开车去旅油
题主经常短途3-5分钟，和我一个朋友的情况很像：家到单位之间整整一公里，而且路况很好，只有一个红绿灯，如果抛开热车时间，从出发到单位也就3-5分钟。他的车买了一年多了，没有出现过亏电，当然了，期间也有跑远的，但是大部分时间都是上下班。这起码能说明这段时间里发电机是可以充电的。
题主的问题其实很好回答：如果车辆没故障的话发动机启动后就开始给电瓶充电了，而且启动时消耗的电量差不多3-5分钟就能充满。这个在之前就回答过，那个回答里有详细计算方法，头条号文章里也有。这里就不再详细描述了，就说一下为什么发动机启动后就可以充电。
上图是国家对汽车用发电机的技术规范，其中有一项指标是发电机1500转时输出电流，可以看到即使是最小规格的14伏35安的发电机这时候输出电流都达到16安了，这是什么概念呢？普通家用车蓄电池容量普遍在45安时-60安时，铅酸蓄电池最佳充电电流为容量的1/10，即便是60安时的电瓶充电电流6安就够了。而最小规格的发电机1500转时输出电流已经16安了，所以说足够给蓄电池充电了。
有朋友可能会问：怠速时发动机转速只有800转/分钟左右，达不到1500转啊？没错，但是发动机主轴皮带轮直径远大于发电机皮带轮直径，所以发电机转速要高于发动机转速，一般至少为两倍多，所以怠速时发电机转速轻松达到1500转。我们对比一下上图就可以看到。
还有一个关键数据就是电压问题，因为想要给蓄电池充电的话电压必须高于蓄电池电压，怠速时发电机电压能达到要求吗？很明显我们不需要担心，因为汽车发电机是恒压的，内部有电压调节器，可以保证电压稳定输出，否则发动机转速高时电压升高就会烧坏汽车保险和电气设备。
所以说发动机怠速时就已经在为电瓶充电了，这时候电瓶指示灯会熄灭。如果发动机启动后电瓶指示灯不熄灭的话就应该查找问题了，看是发电机损坏还是线路有问题。
爱车大家说
发动机给电瓶充电其实与时间没多大关系，主要是跟发动机的运转有关。发动机正常怠速的时候，充电指示灯熄灭，那么发电机就开始发电了，发动机转速越高，发电量要也就越大，发电机的发电量满足车载电器用电之后，剩下的部分才会给电瓶充电。
汽车上的发动机、交流电机、蓄电池以及电器负载就是一个相互关联的系统，也就是说发动机怠速的时候，会根据车上的用电情况，发电机发出的电流能给电瓶充电的并不是很多，不过可以保证不让电瓶耗电。
汽车上的能量平衡也需要考虑，发动机停机后重新启动必须要考虑蓄电池的充电状态，蓄电池可以看作是一个储能器，为各种负载供电，反过来交流发电机必须给蓄电池充电，作为它的能量提供者。蓄电池如果放电量超过了充电量，那么多大容量的蓄电池也会一步步放电，直到放空。所以很多人都说最理想的状态就是蓄电池输入和输出的能量之间达到平衡。
其实车辆上的充电指示灯并不能说明蓄电池是否在充电，也不能说明发动机在什么转速下充电。交流发电机在重负载的情况下，也会发生充电指示灯熄灭，蓄电池并不是在充电而是在放电的情况。平时也要注意如果充电指示灯在高速时都不会熄灭，那么就说明交流发电机、调压器、线路或是传动皮带发生了故障。
汽车观察家
发动机正常怠速，充电指示灯熄灭，发电机就开始发电，发动机转速越高，发电量越大，发电机的发电量中在满足车用电器的用电之后，剩余的部分才能给电瓶充电。
所以给电瓶充电不是时间的问题，是发动机怎么运转的问题。
在汽车上，必须把发动机、交流发电机、蓄电池以及电器负载看作是相互关联的系统。
轿车发电机与发动机的转速比一般为2-3；发动机怠速时，交流发电机的输出电流不大，汽车厂选择发电机时，是保证在此速度下，发电机至少要为长期工作的用电设备提供电流。
换句话说，就是发动机怠速时，根据车上的用电情况，发电机发出的电流能给电瓶充电的不多，但是可以保证不让电瓶在耗电。
汽车上的能量平衡
蓄电池的充电状态是首要考虑的事，它对发动机停机后重新启动非常重要。蓄电池的作用是储能器，为各种负载供电；反过来，交流发电机又必须给它充电，作为它的能量提供者。
如果蓄电池的放电电量，超过了充电电量，那么再大容量的蓄电池，也会一步一步放电，直到放空。
理想的状态是蓄电池输入和输出能量之间达到平衡。
充电指示灯并不说明蓄电池是否在充电，也不说明在什么转速下充电。交流发电机在重负载时，会发生即使指示灯已经熄灭，蓄电池却不是在充电而是在放电的情况。
虽然被叫做“充电指示灯”，但是不能提供蓄电池充电状态的信息。
如果充电指示灯，在高速时都不熄灭，就说明交流发电机、调压器、线路或传动皮带发生了故障。
朱博士白话发动机
一般情况来讲汽车启动即开始给电瓶充电了，包括打火的一瞬间也在给电瓶充电。发动机自动运转后会带动发电机一直转动，只要发动机不停，发电机就会持续有电力产生。发电机产生的电压超过规定的充电电压时电瓶就能得到发电机为它充的电。发动机怠速时转速尚且有700r/min，这时发电机所产生的电压足以为电瓶充电。即使转速低于此转速也能产生电力为电瓶充电，如汽车电量不足时，通过推车也能将汽车启动。再者，如用电瓶搭车时，启动后深踩油门就可以拔掉外接电源线了，就是这样的道理。只是正常行驶时转速高发电机充电量大，而怠速时充电量小。
侃车e族
其实发动机只要在运转状态，发电机就开始给电瓶进行充电了。因为发电机的皮带轮要比曲轴的皮带轮小很多，即使发动机在怠速运转，发电机也可以正常发电并给蓄电池充电。也可以认为，发动机正常运转时，只要仪表盘上的充电指示灯不亮，就可以认为发电机发电正常。
那么为什么有些车的电瓶还要另外进行补充充电呢？这是因为每次启动发动机后，发动机运转的时间太短所致，一般情况下，启动一次发动机，起动机消耗的电能需要发动机连续运转20分钟左右才能将启动时消耗的电量充足。按题主说的每次启动发动机后，车辆行驶三到五分钟就停车了，这样的话，每启动一次车就亏15分钟左右的电能，蓄电池每次亏15分钟的电，长此以往下去，可想而知过一段时间，蓄电池就会出现起动机运转无力，甚至不能启动发动机的故障现象，这时如果给蓄电池补充充足电后，就又可以正常使用一段时间，
另外在汽车正常行驶的过程中，蓄电池也要进行补充充电，当然如果是经常跑长途的车，补充充电的间隔时间应该比较长一些。这和充电方法有关系，给电瓶充电有两种方法，一种是恒压充电，一种是恒流充电，其他朋友的回答都介绍过这两种充电方法，我就不多说了。
大海荡舟zhou
三五分钟内可以给点评充电
1.最开始启动汽车时，需要蓄电池给起动机（也就是马达）供电，发动机启动，后启动机停止工作。
2.当发动机启动后，发电机代替蓄电池为车上的用电设备供电，并为蓄电池充电。
发动机启动后，大概两三分钟内随着发电机的持续不断运转，发出的电压将会慢慢的高于蓄电池电压，此时发电机开始慢慢的取代蓄电池为车上的用电设备供电，并为蓄电池充电。
3.发动机没启动时，蓄电池为车上的用电设备供电。
当发动机不运转时，也就是在车子没启动的情况下，是完全由蓄电池来供电的，这也就是为什么建议用户不要在钥匙门处于0N档位时（也就是车子没有启动的情况下）长时间的开空调或者收音机，以防止由于耗电过快影响车辆启动和蓄电池损伤。
海投汽车观察
我们都知道，汽车上有一套自我循环的发电系统，用来供应车辆的用电。
只要车辆发动，发电机就会随着发动机一起运转，从而进行发电。
我们的车辆在启动的时候，用的是车辆蓄电池里面储存的电量，在供应汽车发动后，蓄电池内的电量会损耗一部分，然后车辆启动后发电机开始发电，一部分用于车辆的电量需求，另外一部分会储存到车辆蓄电池里面。
和我们的手机一样，充电是需要时间的，如果车辆长期跑三五分钟的短途，那么发电机充的店电无法补足车辆启动时损耗的电，长期以往，电瓶一直处于亏电的状态，会导致蓄电池使用寿命缩短，经常出现无法启动车辆的状况。
如果是经常跑短途的车辆，建议偶尔跑下远路。或者经常使用专用蓄电池充电机进行充电。
与虎相伴
当你打开钥匙至on档时全车供电 此时仪表上会有一个红色电瓶的指示灯会点亮 当你起动发动机以后 3s左右指示灯会熄灭 如果一直点亮 那就说明充电故障 发电机是汽车的主要电源 蓄电池只是辅助电源 当发电机工作以后蓄电池是退出工作的 此时发电机发出的电会分为两路一路给全车用电器供电 一路给蓄电池充电 发电机发出的电不会超过15V 当发动机转速越高的时候电压调节器会控制发电机的发电量 防止电压过高烧坏用电器
西安万通吕老师
轿车发动着之后，发动机皮带带动发电机就开始给电瓶充电。
经常跑短途三五分钟是可以给电瓶充电的。
像你这种情况，轿车电瓶尽量不要亏电，若亏电严重，需要发动机连续工作3-6小时使电瓶电充满，如若电瓶长期亏电没有充满，会缩短电池使用寿命，冬天车还不容易打着或者根本打不着。
以上仅是自己修车的一些经验，希望对朋友有所帮助。
农村朋哥
汽车发电量与发动多久无关。汽车启动后，仪表盘上的电瓶指示灯熄灭，仅表明发电机发电电压高于12V。决定发电电压与电流的是电负荷与电瓶亏电程度。如果电负荷较大或电瓶亏电程度较深，则发电机调节器会调节发电电压（13.5～14.8V，有个别美系车14.8～15.3V）与电流（各车型不定）。如果电负荷不大同时电瓶亏电程度较浅，则发电机调节器会调节发电电压（12.3～12.8V），电流也很小。电瓶充电是化学反应过程，需要时间，依靠汽车行驶过程中给深度亏电的电瓶充电不靠谱，必须车下充电。
