全新一代宝马X3改变非常大，以至于宝马为这辆SUV准备了“无处不担当”这样一句口号，并且为了让更多车主及准车主深刻体会全新宝马X3的担当，宝马在不同城市举办了主题为“无处不担当 全新BMW X3产品及品牌体验”的活动，笔者有幸以汽车媒体人的身份，体验了广州站的活动，特此跟大家分享。
说到国产的全新宝马X3呢，就有一个话题很难跳过，那就是在国产的时候没有针对原版车型进一步加长。但是要知道，这一代宝马X3的轴距已经达到了2864mm之巨，相比上一代车型增加了54mm，要知道到了这个级别的车型，即使是上一代产品，空间已经完全不是问题，有多少旧款X3的车主反馈过空间不足？
除了整体的尺寸变化之外，全新一代宝马X3的豪华感也是最明显的变化，Sensatec皮质包覆仪表台、珠光铬饰条、11种色调组合的环境氛围灯环绕座舱，配合极致触感的Vermasca真皮座椅，再配合高级车内香氛系统与SYNTAK静音技术，几乎可以媲美CLAR平台下的全新宝马7系与5系轿车。
在高速公路上的驾控体验无需多言，毕竟这是一辆宝马，改进型B48发动机+8速手自一体变速箱经典搭配，爆发力十足且动力衔接顺畅细腻，无论是哪个版本的动力，在法规允许的范围都都可以提供独到的驾控乐趣。
值得提一下的则是全新一代宝马X3搭载的增强型驾驶辅助系统：就笔者本人而言，最开始是在全新BMW 5系Li车型上体验到了这套带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统，而全新宝马X3也装设了这套系统（甚至仪表盘上现实的前方车辆图案也和家族前辈相同）。
宝马X3的增强型驾驶辅助系统能在时速低于210公里/小时的宽泛范围内，要知道其他车型很少能达到200以上的数字，160-180已经属于难得的水平，更多搭载类似系统的车型将其限制在了120-130的范围，当然，按照法规也已足够，但宝马X3高达210公里/小时的极限留下更多的安全冗余。
激活这套系统后宝马X3便可在道路变化时主动控制转向，并搭配主动巡航控制系统对车速和车距进行自动调节，实现半自动辅助驾驶。在拥堵路段，交通拥堵辅助功能则会开启，在频繁走走停停的枯燥单调的路况中实现跟随前车时自动转向，并通过自动刹车或加速保持车距——对于追求驾控乐趣的宝马来说，在畅通的道路上这套系统其实有点鸡肋，毕竟驾驶一辆宝马从来都是享受。
不过在拥堵的路段，增强型驾驶辅助系统就可以发挥极大的效果，有效缓解路怒和疲劳，减轻驾驶人的负担，对行车安全有着极大的保障。
全新宝马X3的担当不局限与道路驾驶的驾控乐趣与安全，即使是在野外，全新宝马X3也非常的有担当。
尽管不是高难度的无道路越野，但是像画面中这种跋山涉水的路段，全新宝马X3一样可以轻松写意闲庭信步的通过，你甚至不需要为此专门操心，只要确保车轮在该在的位置，全新宝马X3的iDrive系统就会适时的分配动力，让车辆轻松通过淤泥和陡坡路段。
总得来说，“无处不担当”这句话，“颜值担当”属于见仁见智的范畴，笔者一向习惯让大家自己评判，“品质担当”则需要时间的口碑，当然旧款宝马X3的口碑和宝马的招牌让大家对此充满信心，“智慧担当”这一点，在体验过全新宝马X3增强型驾驶辅助系统在面对堵车时候的从容和iDrive系统在面对烂路时候的闲庭信步之后，笔者非常的认可，至于您，不妨到身边的宝马4S店中咨询和试驾体验，充分感受全新一代宝马X3的担当。
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