蘇聯海軍很可能沒有想過，自己耗費大量人力物力建造的“基輔”級航空母艦，會在多年之後，有半數流轉到老對手中國的手上。而本來應該和美國海軍在遠洋上進行爭鬥的紅色海上巨獸，現在卻成了歷史的遺物。
在中國曬太陽的“明斯克”號
作為蘇聯紅海軍的第二代航空母艦，“基輔”級航空母艦分別建造了4艘，分別為“基輔”號、“明斯克”號、“新羅西斯克”號和“巴庫”號。其中“基輔”號和“明斯克”號在經過多次輾轉之後來到中國成為濱海公園景點。
需要注意的是，雖然蘇聯紅海軍內部不少人均將“基輔”級航空母艦視為一款真正的航空母艦，但是在蘇聯紅海軍的許多文獻中，還是將該艦歸類為重型載機巡洋艦，本質上和蘇聯紅海軍的第一代重型載機巡洋艦，“莫斯科”級為同類型軍艦。
“基輔”級本身的攻擊能力也很強悍
“基輔”級雖然是蘇聯紅海軍設計建造的第二款航空母艦，但是其還是沒有將航空作戰作為自己的主要作戰手段，“基輔”級航空母艦的航空作戰能力只佔50%-60%左右，剩餘戰力仍然為該級艦本身攜帶的武裝。從這方面來看，該艦的定位確實對得起蘇聯紅海軍對其“重型載機巡洋艦”的稱號。
“基輔”級的前一型戰艦時“莫斯科”級直升機航空母艦，“莫斯科”級直升機航母是蘇聯紅海軍對重型載機巡洋艦概念的首次實踐。“莫斯科”級直升機航母採用了混合式設計，即前部採用傳統巡洋艦設計，艦身後部則專門闢出航空甲板供直升機起降作戰。
“莫斯科”級是蘇聯對重型載機巡洋艦的首次嘗試
“莫斯科”級直升機航母最大的問題是其只能夠搭載直升機，在面對敵人的空中武裝時，基本上沒有自保的能力，而當時正在研製中的雅克-36M垂直起降戰鬥機，在“莫斯科”級上直接使用受限頗大，因此，“基輔”級應運而生。
“基輔”級航母相當於是把“莫斯科”級直升機航母后部的航空甲板改成了斜角甲板，其航空甲板的面積佔了全艦甲板面積的60%左右，剩餘的40%甲板面積中，碩大的艦島佔了相當大的比例。
艦島佔用了很大一塊位置
美國海軍航空母艦上的艦島一般比較小，因為美國海軍航空母艦的艦島除了部分航空管制功能外，主要就是進行航海指揮和情報數據處理等工作。但是“基輔”級航空母艦的艦島不同，蘇聯紅海軍希望“基輔”級航母能夠自己進行索敵和攻擊。通俗地講，蘇聯紅海軍希望“基輔”級航空母艦能夠更像一個“多面手”，而不是傳統意義上的航空母艦。
“基輔”級能夠獨自進行索敵並攻擊
出現這種情況的原因是蘇聯紅海軍認為在戰時條件下，己方的遠洋艦隊在美國海軍的攻擊下很難保持完整的戰鬥編制。“基輔”級航空母艦上搭載的大量導彈武器，只能夠由“基輔”級自己來進行引導攻擊。
現在我們都知道這樣設計是有問題的，4號艦“巴庫”號（也就是賣給印度的戈爾什科夫號），在進行改裝的時候，就是因為艦島佔用的甲板面積太大，嚴重影響了航空作戰能力，因此印度海軍空有大噸位航母，卻沒有足夠的航空甲板進行飛行作業。
印度改裝後的情況，甲板浪費嚴重
說實話，“基輔”級並不適合中國海軍。和“瓦良格”號不同，“基輔”級的機庫在設計之初是為了容納雅克-36M/38艦載機的，要承載殲-15這種重型艦載機，勢必會壓縮整體的載機數量。
而最要命的是，按照後來的情況來看，中國海軍對航母的定位和蘇聯紅海軍不一樣，但是和美軍相同，即希望航空母艦能夠擁有更強的航空作戰能力，對其本身的攻擊能力並沒有要求。這就代表了，中國海軍如果要改裝“基輔”級航空母艦，則需要進行“拔頭”式改裝。
要改裝的話就需要把這個艦島換掉
且不說中國當時有沒有對“基輔”級進行“拔頭”式改裝的能力，單單這個工程量，就已經有些得不償失了。所以對中國來說，兩艘“基輔”級航空母艦，乖乖成為旅遊景點，也是不錯的選擇。
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