图为苏宁控股集团董事长张近东向北汽集团董事长徐和谊介绍苏宁发展近况
曾几何时，电商模式席卷中国消费市场，但唯独撼动不了汽车行业的根基。
直到张近东的出现，汽车行业与零售行业的有机融合有了新的可能性。从2017年7月全国第一家苏宁易购汽车超市开业，到10月牵手拜腾BYTON入局互联网造车领域，再到正式宣布成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务，最后到近日宣布北汽联手，开启智慧零售时代汽车互联网+的新篇章，汽车行业的变革希望再次被张近东点燃。
这一连串的布局，让张近东的智慧零售生态圈变得越来越扎实。
按照张近东的话说，苏宁和北汽双方不仅要致力于体验场景和品质内容的融合，还将全面拓展全产业领域的合作，此外，围绕品质生活的发展趋势，也可以共同就新模式、新领域、新产品开展投资布局，实现更长远、更前瞻的合作发展。最具体的落地案例，即在绿色出行领域，北汽将以收购和入股的形式助力苏宁出行项目快速发展。
只有想不到，没有做不到，张近东开始试着用资本推着购物车去改造汽车行业固有的生态。未来，也许用户可通过苏宁的平台，租赁到北汽的汽车。在车上，随着里程的变化，会收到附近苏宁门店推送的购物优惠信息，如果有需求，搭载苏宁的北汽车载系统就可一键下单，等到达目的地时，货物也已经送到了。
正是因为有这些美好预期和变化，才有了我们开头说到的苏宁与北汽的携手，如果仅仅是浅层次的战略携合作，那也未免太小看作为智慧零售巨头掌门人张近东的眼光了。
不得不说，张近东是有战略远见的。张近东也曾反复强调："苏宁各产业看似各自独立，实则紧密相连，所有产业都是围绕零售业的服务场景，最终都是为了满足消费者的衣食住享用购物需求，构建的是品质生活生态圈。"
互联网时代，市场瞬息万变，各种观念和关系层出不穷，而"场景"是描述互联网时代的一个核心概念。在互联网时代，云计算、移动互联、大数据计算等产生的影响，已经表现在日常生活的每一个场景中。今年以来，商业关系继续以前所未有的速度发生嬗变，建立共创、共享、共赢的生态圈，成为商业活动普遍认同的游戏规则。
在整个商业背景下，汽车行业也迎来了一场观念、技术革命，工业革命时代汽车主机厂商的主导地位，正在被大型科技公司、大型车联网、汽车服务集成商等新型参与者挑战。新的入局者携带海量的用户数据和技术实力，纷纷寻求搭建自己的汽车生态圈，提高市场话语权。
就拿苏宁汽车超市来说，它作为汽车零售金融新物种的横空出世，不一定需要自建店面，可以选择更为便捷高效的合作建店模式，大幅降低开店的房租和运营成本，还能享受到苏宁生态线上线下流量的集中导入。这就意味着，用户在汽车超市可通过人脸识别、VR体验等创新体验便能获取北汽的新车本身细节，以便捷的数字化手段实现灵活的线上与线下互通，方便购买汽车。而苏宁又可通过后台大数据流量，反哺北汽，让北汽设计出更多符合车主需求的产品。
在张近东看来，无论是苏宁各类型的智慧零售新业态，还是北汽的各类产品，都是经得住市场考验、引领品质生活潮流的创新布局，希望通过双方的融合发展，实现生活品质的叠加、新技术能力的叠加，创新出更具竞争力的合作发展模式。
随着张近东智慧零售生态版图的日益扩大，相信在不久的将来，每一个购车人、车主都可以享受到世界上最优质、便捷、实惠的苏宁智慧零售服务，到那时，买车、用车、开车就像买手机、用手机一样简单、随性和惬意，相信那一天很快就会到来。
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