前言
今天，2020年國際消費電子展在拉斯維加斯已正式拉開帷幕。這場年初的科技盛宴，概念與現實交叉，汽車在風頭上依然蓋過3C數碼等傳統數字消費品。不過與數碼產品一年一換代的時間週期不同，汽車產業革命性的顛覆性創新要明顯弱於數碼產品。2020年站在一個新年代的開始，在汽車智能化方面正在積蓄力量，為從L2級的自動駕駛實現向L3的跨越積蓄力量。
下面我們盤點了此次參展的多家汽車供應商的最新技術展示，一同管窺2020年哪些最新技術將被汽車產業從概念推向現實。
奔馳
Vision AVTR概念車
在2020 CES電子展上，奔馳發佈以電影《阿凡達》為設計靈感的Vision AVTR概念車，該車具備人車結合的科技和可持續性的電池技術、可持續性的車身材料等亮點，是奔馳“2039願景”戰略的體現。
外觀方面，Vision AVTR概念車採用整體式的設計理念，將外觀、內飾和用戶體驗 （UX）相融，以《阿凡達》中不同生命體的融合的角度將車內和外部環境相結合。Vision AVTR概念車採用修長的“彎弓式”車身設計和有機的設計語言。
內外相結合的設計融合是該車的主旨，該車採用生物識別連接，用戶體驗是Vision AVTR概念車的核心元素，人與車類似於共生關係。車內，Vision AVTR概念車採用沉浸式體驗空間的設計，乘客只需抬起手，操作菜單的選擇即可投影到人的手掌上，使其能夠直觀地選擇不同的功能。例如，乘客可以通過實時3D的畫面，從不同角度探索潘多拉的夢幻世界。
動力方面，Vision AVTR概念車由可回收材料構成的有機電池技術，在環保上實現了可持續性，其搭載的電池以石墨烯有機電芯化學為材料，不含稀土和金屬。而且電池材料是可降解的，因此是百分百可循環再生的。
寶馬
特別版BMW i3 Urban Suite
下載“定製化”的專用APP、從走出拉斯維加斯機場的那一刻，便能享受到同賭城各家五星酒店一樣的豪華——這是寶馬為這次CES 帶來的特別版BMW i3 Urban Suite，來展示為乘客量身打造的、可以完全滿足乘客個性化需求的出行體驗。
為了實現這一目標，寶馬工程師對標準款BMW i3進行了徹底的改造，只保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺，改造後的車內空間包括帶擱腳板的寬大舒適座椅、可以從車頂向下翻轉的屏幕，以及私密音響設計等。值得一提的是，車內所採用的織物、認證木材和地板墊等材料能可以循環利用。同時，在CES期間，這些經過特別改裝的BMW i3 Urban Suite將遊走於拉斯維加斯的大街小巷，專為CES提供服務。
奧迪
奧迪AI:ME
在本屆CES展上，奧迪與三星合作開發的3D混合現實抬頭顯示系統成為了現實，打造在本次展示的奧迪AI:ME身上。首先，3D混合現實抬頭顯示系統的原理與3D電影一樣：所有圖像都產生兩個影像，也就是說，左眼和右眼所看到的影像將分離顯示。對於駕駛者來說有什麼作用？3D混合現實抬頭顯示出現的圖像將懸浮於8至10米的距離處，通過智能再現，視距可增加至70米以上。除此之外的一個聰明點在於，按需提供的高15釐米、寬122釐米的透明顯示器將按需提供，它擁有雙層設計，透明的OLED顯示屏和黑色層，當人們不需要顯示信息時，屏幕則會始終保持透明。
與此同時，除了3D混合現實抬頭顯示系統以外，奧迪AI:ME智能管家的概念再一次被升級。例如，奧迪AI:ME可為乘客訂購其喜愛的食物，車內的VR眼鏡可讓乘客體驗虛擬飛行，虛擬場景與車輛移動實時匹配。當外部傳感器監測到天氣狀況即將迎來陰雨節氣，智能管家則將主動與車內用戶“搭訕”，詢問用戶“是否需要看個電影，舒緩一下心情”，或是“天氣轉涼，可否幫您適當升高車內溫度”等問題。
福特
Mustang Mach-E GT高性能版
福特當然不會缺席在本土舉辦的CES大展，其主角是去年11月剛剛發佈的福特全新純電動SUV Mustang Mach-E GT高性能版，福特方便將其稱之為“智能汽車的雛形”。按照福特的說法，Mustang Mach-E基於全新的福特模塊化電動車平臺打造，其搭載的SYNC 4系統與整車OTA技術，可謂是未來智能汽車的“標配”。
除了產品，福特一如既往的扮演著企業公民的角色。在這次CES上，福特便帶來了另一個聽起來很炫的名詞——福特量子計算。其實，這是一套福特基於停車、通勤、交通、安全和人口普查等數據開發的軟件系統，利用這一軟件實現整個城市的交通系統可視化，以為交通參與者提供最優解決方案。
豐田
MOOX、MX191空間概念模型
未來，自動駕駛汽車實現之後，駕乘者可以不再受方向盤和傳統座椅的約束，車內生活變得更自由，這對傳統座椅廠商來說將面臨更多的機遇和挑戰。作為一家擁有百年曆史的汽車內飾供應商，豐田紡織在CES 2020上展示兩個擬應用於自動駕駛時代的移動空間概念模型，可滿足多種需求的座椅佈局，以及感知乘客狀態進行駕乘空間的調整等先進技術。
豐田紡織推出的MOOX空間概念模型針對L5級自動駕駛汽車和MX191空間模型擬定於L3/L4自動駕駛級別，它們模擬了在商務、娛樂等多種服務場景中使用的移動空間。根據不同的使用用途對座椅、內飾等進行了更換，搭載能根據用戶需求進行個性化定製的暢想空間系統。
此外，豐田汽車還在本屆CES電子展上展示多種出行生態以及出行產品，其中包括了共享出行工具、送貨車、機器人以及e-RACER、e-4me和e-Palette等多款概念車。與去年更針對個人用戶的產品相比，今年豐田展出的產品更傾向於社會服務。就像e-Palette，其主要用於為東京奧運會和殘奧會的運動員以及後期保障人員的出行。據瞭解，其方正的車身設計是為了增加車內空間，同時內部的座椅高度和座椅扶手還能滿足不同乘客的實際需求，乘坐舒適感也會更好。
本田
增強駕駛概念
本田將在本屆CES中展示其最新的增強駕駛概念，其能夠實現無縫從自動駕駛過渡到半自動駕駛。按照本田官方的介紹，這套增強駕駛概念可以迅速敏捷的從自動駕駛過渡到半自動駕駛。具體來說，自動駕駛系統會一直處於待命狀態，隨時準備進行干預和控制車輛。通過一個開關，駕駛系統會在自動和手動模式之間進行切換，而且在完全自動駕駛和半自動駕駛模式之間還有8種以上的駕駛模式。
另外，一個有趣的看點是本田重新研發的與自動駕駛相匹配的方向盤——輕拍方向盤兩次，汽車就會啟動；拉動方向盤，汽車會減速；推動方向盤，汽車會加速。不知道這一方向盤的設計靈感是否來自本田在飛機設計製造領域的積累。
日產
Ariya概念車
日產汽車將通過日產Ariya純電動跨界概念車、電動冰激凌販賣車和日產“ProPILOT高爾夫球”等一系列沉浸式體驗設備和動感展示設備，詮釋未來出行。
其中，日產Ariya概念車定位為中型SUV，是IMx概念車的後續車型，是一輛更接近於量產版的概念車。造型上相比IMx有做些減法，但依舊保留了日產在設計上的神韻。前臉遵循了純電動車的設計理念，並同樣延續了家族式的“V-Motion”前臉設計。全新封閉式的格柵在視覺上突顯了科技美感，內部則隱藏了雷達和多個傳感器，同時在T形下進氣口的中間還配有激光雷達。而從目前的資料來看，日產Ariya概念車搭載的是日產智行科技的ProPilot 2.0輔助駕駛系統，屬於L2級。
現代
未來移動出行戰略
現代汽車作為韓系車企的牌面，這次將在 CES 2020 上大秀「未來移動出行戰略」。這個戰略包含城市空中出行（UAM）和現代汽車將發佈PAV和PBV概念車。城市空中出行（UAM）將天空作為新的移動通道，現代汽車相信更好地利用空中領域，將有助於緩解道路擁堵，提高城市出行生活的質量。同時，與PAV和PBV這兩款車相結合來承擔城市通勤方面的工作。其中，PAV概念車帶有一對機翼和四個螺旋槳，在造型上更像是一款飛行器；PBV能實現完全自動駕駛。也就是說，現代提出了用飛行或自動駕駛來解決城市擁堵問題的概念。此外，在未來城市中，現代汽車還將配備中央樞紐（Hub），讓不同形式的智能汽車服務構成一個完整的移動出行系統。
目前，雖然飛行汽車在進行得如火如荼，但對於消費者來講，飛行汽車不再像開汽車這麼簡單，它還需要駕駛者擁有飛行執照以及大量金額。並且，飛行汽車和其他交通工具一樣，需要嚴格的法律法規來約束。所以利用飛行汽車來緩解交通擁堵是可行的，不過還是需要很長時間。
結語
隨著5G的普及與電動化技術的進步，出行領域的顛覆似乎已離我們越來越近。車企在CES中發佈的未來願景規劃以及諸多技術供應商的最新“黑科技”具有深刻的意義。因為正是這些願景規劃與技術突破共同才造就了未來出行的樣子。可以看出，各家車企在代表著科技前沿的CES中都拿出了自身的最大誠意。同時，與去年相比，今年的CES展會，部分車企開始大膽設想，發佈更多的概念車型，並提供更多解決出行問題的建議，這對汽車行業也同樣地具有重要意義。
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