沃德十佳發動機評選是美國權威雜誌《Ward's Auto World》在1995年創立的榜單之一，又名全球十佳發動機，是業內最具影響力的榜單之一。
經過兩個月的激烈評選，2020年度的最佳發動機榜單日前發佈，下面一起來看看哪些是“買發動機送車”的車型，買了這些車的朋友，真可以出去炫耀一下！
本田 雅閣銳·混動
指導價：19.98-25.98萬
動力：2.0L+i-MMD混動
作為本年度“沃德十佳發動機及動力系統”唯一上榜的混動系統，並不是豐田的THS系統，而是本田的i-MMD系統（2.0L版本）。
國內消費者可以買到的雅閣銳·混動車型，就採用了i-MMD混動系統，它由2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機，配合高功率電機和電CVT及電控單元等組合而成。
這套i-MMD混動系統相較於市面上其他混動系統，主要優勢有：一是驅動模式更多，比豐田的THS多出了純發動機工作模式；二是燃油經濟性更好，純發動機模式可適應高速巡航工況，讓整個動力系統隨時都處在最佳能耗區間，官方給出的數據百公里綜合油耗僅為4.3L左右；三是駕駛樂趣更優異，電機功率密度更高，體積和重量更低，加速更輕快、更靈敏。
現代 昂希諾EV
（KONA EV同款動力系統）
指導價：17.28-19.88萬
動力：150kW純電動
現代150kW純電動系統，去年也獲得了“沃德十佳發動機”的獎項，可以說是實力強勁，在國內的代表車型便是昂希諾EV。
永磁同步電動機作為現今電動汽車應用最多的電動機，昂希諾EV自然也不例外。不過，它的所採用的永磁同步電機，具有體積小、質量輕等優點，比其他同類型電動機的輸出扭矩更大，功率和質量比更高，極限轉速也更加優異。
動力方面，昂希諾EV搭載EM15系列高電壓電驅系統，電機、變頻器、減速器高度集成，重量僅76.9 kg。這點對於電動車型來說非常重要，畢竟車身重量能輕一些，續航里程就能增加一些（官方續航500km）。雖然這套動力系統數據表現不算強勁，但是對於家用來說，已經足夠了。
現代 菲斯塔 1.6T車型
（新一代索納塔同款動力系統）
指導價：13.38-15.48萬
動力：1.6T渦輪增壓
雖然十代索納塔還沒有上市，但是現代1.6L渦輪增壓直列四缸發動機在國內已經可以體驗到了。沒錯，就是菲斯塔。
菲斯塔搭載了1.6T低/高功率發動機，其最大功率分別為190馬力與204馬力，峰值扭矩均為265牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。百公里加速僅6.78秒，性能表現完全超越了本田思域。
值得一提的是，關於這臺1.6T發動機，沃德也給出了超高的評價：“這絕對是一塊寶石，能夠提供堅實，精緻，有力、令人愉快的日常駕駛體驗，只要你開兩分鐘，你就會知道這款發動機能夠與V6匹敵”（沃德花式吹車）。雖然菲斯塔目前在國內的評價口碑不一（主要是中保研碰撞測試成績不好看），但拋開其餘方面不談，只看動力的話，它確實夠格。
日產 天籟 2.0T車型
指導價：21.68-26.98萬
動力：2.0T可變壓縮比渦輪增壓
最後來到日產的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，在國內第七代天籟上有搭載，而且這款發動機也是連續第二次獲得沃德十佳了。
所謂可變壓縮比，是指這臺發動機可以根據駕駛者意圖和不同的工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比。需要增強動力時，渦輪增壓值增大，進氣量增加，把壓縮比調低，實現強勁動力；動力需求較小時，渦輪增壓值減小，把壓縮比調高，用相對較少的空氣與汽油，實現更好的燃油經濟性。
因此可變壓縮發動機的出現，是讓發動機實現了兼顧動力性能和燃油經濟性。得意於此，天籟的百公里加速只需要6.42秒， 同時百公里平均油耗僅為6.6L。可以這樣說，這是日產20年研發下的成果，也是當下發動機技術最高級的代表產物，值得消費者們細細品味。
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