你的愛車是否有變速箱卡頓，換擋延遲等症狀，如果有請仔細閱讀下文 。
先看一下變速箱電磁閥如何工作的？
在行駛中，汽車的計算機會分析由車速傳感器和發動機速度傳感器發送的數據。根據此信息，發動機控制單元（ECU）或變速箱控制單元（TCM）通過將信號發送到多個換檔電磁閥之一來執行適當的升檔/降檔。這些變速箱螺線管的內部裝有彈簧加載的柱塞，並用金屬絲包裹。當該線圈線圈從TCM / ECU接收到電荷時，它將導致柱塞打開，從而使變速箱油流入閥體併為所需的離合器和皮帶加壓。發生這種情況時，變速箱會換檔，然後繼續行駛。
汽車的計算機可以通過幾種方式控制變速箱電磁閥。如果車輛配備了專用的變速箱控制單元，則可以使用直接的12v信號打開或關閉液壓回路。或者，發動機控制單元可以通過打開和關閉接地電路來控制螺線管的柱塞。螺線管可用於控制單個齒輪或多個齒輪，具體取決於設計的複雜性。
電磁閥問題的症狀
變速箱電磁閥可能會由於電氣問題或變髒的流體而導致換擋電磁閥卡在打開/關閉位置而發生故障。變速箱油壓的任何變化都可能導致許多問題，包括：
變速換檔錯誤–如果您要處理的變速箱電磁閥故障，變速箱可以跳過一個檔位，在兩個檔位之間反覆來回換檔，或者卡在檔位而拒絕換檔。
變速箱不會降檔–如果變速箱不會降檔，則換檔電磁閥之一可能會卡在打開/關閉位置，從而阻止流體進入變速箱閥體以對正確的檔位加壓。
嚴重的換檔延遲/空擋–為了使電子控制的自動變速箱換擋，電磁鐵必須能夠調節液壓油以啟動適當的檔位。如果換檔螺線管接收的電流太多或太少，或者變髒的變速箱油導致其開/關卡住，齒輪齧合可能會變得困難或延遲，這可能會導致變速箱像暫時鎖定在變速箱中一樣工作。
由於螺線管已連接至車輛的電氣系統，因此ECU通常會記錄一個錯誤代碼，並在出現問題時觸發檢查引擎燈。如果發生這種情況，則變速器可以進入into行/故障模式，在該模式下，它僅接合第二/第三擋以限制車速而不固定。
第一件事是錯誤代碼。使用掃描工具，技術人員可以確定電磁閥問題的根源。它可能像接地不良一樣簡單，也可能像故障的電磁閥組件（一組單獨的換檔電磁閥）一樣複雜。
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