小百弟評：
北美市場中型皮卡哪家強？
美國人民愛皮卡舉世皆知，說起美式大皮卡，我們腦海中首先蹦出來的一定是福特F系列、雪佛蘭索羅德、道奇公羊等。誠然這些美國老牌車企生產的大皮卡很有市場，但要談到中型皮卡，那就是豐田Tacoma（塔科馬）的天下了。
據說豐田為了殺入北美皮卡市場，不惜成本地投入研發，用了將近20年才打下如今的江山。這其中有多少演繹的成分，這裡就不深究了，值得肯定的是，Tacoma確實成了美國中型皮卡的銷量王者，還成了北美保值率最高的車型。從結果來看，Tacoma是成功的。
▼第一代豐田Tacoma
芝加哥車展上的特別版Tacoma
在今年2月初開幕的芝加哥車展上，豐田發佈了Tacoma、坦途和紅杉三款車型的Nightshade Edition特別版，按照中文習慣描述，我們可以稱之為暗夜系列。該系列車型全身都使用了黑色車漆，連進氣格柵、門把手、後視鏡、座椅內飾都是如此，整體的酷黑效果相當濃厚。暗黑版的Tacoma還配備了18英寸Dark Smoke鋁合金輪圈、黑色排氣管、黑色霧燈邊框。
▼暗夜版的新款豐田Tacoma
當然了，既然是特別版，肯定不會大規模鋪開來賣，其中Tacoma和坦途限售5000臺，紅杉僅有2500臺。5000臺，對於美國來說肯定不夠，普通消費者買不到暗夜版也不用急，畢竟它與普通量產車型相比，無非就是換了車身顏色罷了，動力系統等更為核心的存在沒有絲毫變更，所以買普通版也是個好選擇。
別不信，今天咱們就來瞧瞧普通版的Tacoma到底值不值得買。
有六種車型的2020款Tacoma
雖然Tacoma連續13年成為美國最暢銷的中型皮卡，但豐田顯然並沒有沾沾自喜，而是通過不斷革新升級，使其緊隨市場的步伐。算起來最新款的Tacoma屬於第三代車型，共分為SR、SR5、TRD Sportd、TRD Off-Road、Limited和TRD Pro六款產品，它們各自的售價和定位不盡相同。
▼2020款豐田Tacoma
其中SR（入門車型）、SR5（SR的升級版）、TRD Sport（注重公路性）為兩驅車型；TRD Off-Road（注重越野性）、Limited（注重豪華體驗）和TRD Pro（頂級越野性）為四驅車型。
六款車型標配豐田Safety Sense P（TSS-P）駕駛輔助系統，包括帶行人檢測的預碰撞系統、高速動態雷達巡航控制、車道偏離預警和自動遠近光燈。
它們其實還有更細分的差異，但因為Tacoma跟國內消費者關係不大，又因為文章篇幅的限制，這裡就不再展開細談，感興趣的不妨到豐田美國官網查詢看看。
回頭來看，關於Tacoma我已經說了不少，但總覺得少了點什麼，是的，少了關於Tacoma的整體設計這塊。
來自日本品牌的美式皮卡
跟我們熟知的坦途一樣，Tacoma也是一款不折不扣的美式皮卡，它進入美國市場已有多年的歷史，由於可靠耐用，歷經多年才更新換代一次。
但與豐田最新款的RAV4、漢蘭達不同，Tacoma的外觀沿襲了它自有的特徵，方正立體的大燈、肌肉感十足的車身線條、黑色的底護板與輪拱渲染了它硬派皮卡的風格。
Tacoma的前臉有多種造型，除TRD Pro版之外的其他車型均使用了豐田牛頭，中網內鑲嵌的是橢圓形Logo。而TRD Pro車型中網四周則多了一圈“曰”字型的黑色塑料護板，TOYOTA的英文字母鑲嵌在中央那根橫條上，很有FJ酷路澤的韻味。
▼兩種風格的外觀
側面看新款Tacoma，整體感覺會比較圓潤一些，因為尺寸原因，它並不像F-150那般魁梧，貨斗的長度有限，跟前半部分相比，甚至顯得有點“嬌小”。當然了，你也不能被圖中它的樣子所欺騙，Tacoma的貨鬥還是很能裝的。
尾部就沒什麼太多值得介紹的地方了，倒是TACOMA的英文標識挺顯眼，隔了老遠都能讓人看出這是哪款車。
內部造型跟現款類似，升級了車載智能系統，入門車型使用了7英寸中控屏，其餘車型均為8英寸版，集成在這塊屏幕內的車載系支持Apple CarPlay和Android Auto連接，同時也支持亞馬遜Alexa語言識別和控制。
不僅如此，新款Tacoma還升級了電動座椅，座椅支持10向電動調節和2向電動腰部支撐調節，就舒適性而言確實有了一定進步。
接著說說它所配備的兩款自然吸氣發動機，其中2.7升直列四缸版最大功率118千瓦（161馬力），峰值扭矩244牛米；3.5升V6版最大功率207千瓦（282馬力），峰值扭矩359牛米。
其中配備3.5升V6發動機的Tacoma，標配了拖拽套件，最大拖拽重量為6800磅（約3084公斤），在同類車型中取得的成績還算出眾。
重點談談TRD Pro車型
為什麼要單獨把這款車拎出來講一講？因為注重極限越野能力的TRD Pro車型，更加符合國內消費者對美式皮卡的認知。經過前部分的介紹，大家應該對這款車有了一個大概的印象，接下來我要補充一些尚未談到的內容。
比如設計師給它配備了專屬的沙漠用進氣口，可以幫助發動機過濾沙塵，即便在很惡劣的情況下，也能讓Tacoma TRD Pro正常工作。
而在外觀配色上，TRD Pro車型除了黑色、白色、金屬灰之外，還獨享了全新的軍綠色。
除了這些，TRD Pro車型還擁有16英寸燻黑處理的鋁合金輪轂、TRD專屬FOX品牌懸架、帶紅色TRD刻字的鋁製前防擦板、Jeep牧馬人同款固特異全地形輪胎、換擋旋鈕、帶加熱功能的前排座椅、4.2英寸彩色行車電腦顯示屏（可顯示外部氣溫、里程數、平均油耗等）。
更有意思的是，雖然Tacoma全系標配6速自動變速箱，但TRD Pro車型還提供6速手動版，以滿足專業越野愛好者的需求。
美國中型皮卡領域的產品有很多，如福特Ranger，雪佛蘭庫羅德等，但這些本土品牌車型反而被一個日本的選手打敗，背後的原因其實很值得深究。往簡單了說，就是豐田針對美國市場做出努力的結果。
不過即便如此，豐田依舊不能放鬆警惕。Tacoma的挑戰者不斷出現，如Jeep Gladiator，甚至包括特斯拉Cybertruck，都能在某種程度上對Tacoma構成威脅。面對不斷變化的市場，Tacoma還能在美國中型皮卡銷冠的寶座上坐多久呢？
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