邪之火
如今的汽车除了手动挡之外，自动挡也是分很多种的，有dct双离合变速箱，液力变扭器的at变速箱以及CVT无级变速箱，AMT电动离合变速箱，等等。那么在这些自动变速箱里面，哪些半坡不会溜车，哪些又会呢？下面我们就一起来聊聊。
以现阶段的自动变速箱来看除了ｄｃｔ双离合变速箱，AMT变速箱之外，其他的自动变速箱一般是不会半坡溜车的。因为这些变速箱都有低速，不加油时的蠕动功能。什么意思呢？也就是你放开手刹，车辆都会自动的以慢速蠕行。一般的坡度是没有问题的，如果有较大的坡度的话，也会有半坡起步功能。
但如果是ｄｃｔ双离合变速箱或者是Amt变速箱的话，上坡因为它没有蠕行的功能，所以就会溜坡了。现在的双离合变速箱，通过这几年厂家的不断改善，也有一些有了蠕行的功能。相比起以前的双离合变速箱，现在的双离合变速箱已经改善非常多了。
但amt变速箱这方面的问题比较严重，半坡起步还是会让你提心吊胆。什么意思呢？也就是说。dct双离合变速箱现在通过厂商的努力变得越来越聪明，而AMT变速箱， 它的研发并没有太多的厂商投入比较大的精力，所以这个问题还算比较严重。起码我开过的几个国产厂商的amt变速箱是有这个问题的。
但是，好消息是现在的汽车很多都配备了半坡起步功能，如果是您的汽车有esp这个功能的话，一般它都会有半坡起步这个功能的。有了半坡起步功能，即使是那些以前半坡会溜车的自动变速箱汽车，现在情况也得到了大大的改善。有个最简单的例子就是，之前的吉普旗下的指南者，自由光等车型半坡就出现过类似于这种溜坡的情况，但现在情况实际的用户体验来看得到了一定的改善。
好啦，今天就说到这里，如果你有不同的看法，那么留言给我，我们一起讨论吧。但是有什么错误的地方，也非常感谢可以得到您的指正！谢谢大家！
乐见花
这个要分两种情况看，一种就是陡坡有多陡，一种是这个自动档车有没有上坡辅助功能。
如果是很陡的坡道，自动档车无论是AT、CVT、还是双离合都一样会溜车。其实自动档车在坡道上起步的状态可以理解为你在平地让踩刹车车蠕动行驶的状态，自动档车都有一个怠速蠕行功能，也就是在D档或S档下，不踩油门车可以依靠发动机怠速缓慢行驶。如果你刹车踩的用劲，车就会停住，也就是制动力大于牵引力，换在坡道上，陡坡对车造成的阻力大于或等于车的牵引力车就会不动甚至溜车。如果你踩刹车轻，制动力小于牵引力车就会向前走，换在坡道上，阻力比车的牵引力小，车就会向前行驶，只不过速度要比平地慢点，费点劲罢了。作为城市道路来讲，根据设计时速不同，坡道最大纵坡不会超过8%，但是有些地库、立体停车场的坡度会超过这个标准，在这些坡道上很多自动档车都不能依靠怠速蠕行完成坡道起步，也就是说在这些坡道上起步，如果你松开刹车后不立刻踩油门车就会往下溜。而如果是双离合变速箱，由于没有了变矩器的增扭作用，溜车的程度只会比AT更严重，好在使用双离合变速箱的车基本都会配有上坡辅助功能，就是我们要说另一个情况。
当车辆配有上坡辅助功能后，车如果停在坡道上，这个功能就会被激活，不用手动选择。在这个功能的帮助下，坡道上你松开刹车后刹车不会立刻解除，会保持两三秒的时间用来给你踩油门，完成起步，这就相当于车自己帮你拉住了手刹。但是如果在这段时间内你没有踩油门，刹车仍然会解除，车还是会向下溜。
坡道起步如果操作不熟练，最安全的办法还是配合手刹。在陡坡上如果出现溜车的趋势就应该及时踩住刹车，一旦溜车速度过快，踩油门也可能挽救不了陡坡上往下溜的车。
懂车5哥
半坡起步
先说结论：如果没有配合好刹车和油门。不管什么变速器在较大的陡坡上都会溜车。跟坡道有多陡和发动机动力有直接关系，跟变速器没有直接关系。
1、不管是AT，双离合还是CVT乃至于手动挡在上较小的坡道或者平坦的道路时只要车辆动力足够，怠速都可以通过。
2、如果是下图中的陡坡的话就需要提前加速冲坡了。动力不够会在中间停下来，这个时候如果不采取合理的措施（如踩刹车或者加油门）肯定会溜车。沙弥曾经在成都飞机场二跑道附近，越野车友自己开发的一个大土坡上亲眼见到一辆长城H5因为动力不够加之驾驶员经验也不足没有提前冲坡，发现动力不够之后又没有踩油门加速导致溜车，溜车了也没踩刹车最后以翻车结束！
大土坡
这种大土坡什么变速箱都白搭！要么冲坡要么你是大排量硬派越野车。还得是带差速锁和电子限滑的。
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
俗世沙弥爱上了车
这取决于自动变速箱与发动机之间的动力传输方式。有些变速箱是靠液力变矩器传递发动机动力的，比如常见的AT变速箱和部分CVT变速箱。有些是依靠多片离合器传递动力的，比如湿式双离合、部分CVT，还有就是干式双离合。这些车都开过，而且无一例外在坡度较大的情况下起步松开刹车后都会溜车，只是程度不同而已。
首先说说液力变矩器传递动力的情况
液力变矩器可以理解为两个风扇，风扇A由发动机带着转动，另一个风扇B连着变速箱被A吹着转，只要发动机运行起来A就一直吹着B转，起步时挂上D档松刹车，A吹动B，B把动力传递给变速箱带动车轮，车就起步了。但是当坡度太大时起步会有这种情况：松开刹车瞬间发动机怠速，A对B的吹力小，无法传递足够的动力去克服车辆起步的阻力，这时候就会溜车，B风扇在车轮拖动下倒转，只是由于A还在吹动B，溜车比较柔和，属于婉约型的。
再说说多片离合器传递动力的情况
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多片离合器依靠外力压紧摩擦片和离合器片，利用摩擦力传递动力。挂上档后变速箱需要一个反应时间来压紧离合器，如果这时候你提前松刹车的话就相当于空挡一样，严重溜车。而且即使离合器片已经压紧但未完全锁死的情况下只要坡度足够大依然会溜车。奥迪的Multitronic无级变速箱用的就是多片离合器，每次挂上档后轻抬刹车，你能明显感觉到离合器片压紧了，这时候再松刹车的话就不会溜那么严重了。否则它溜车会让你怀疑这是一辆三十多万的车。迈腾的湿式双离合也是一样，挂上档后轻抬刹车，让电脑知道你要起步了，这时候它就会迅速压紧离合器片。
最后就是干式双离合了
干式双离合最怕半联动，所以在离合器结合方面更加谨慎，挂上档以后也是需要轻抬刹车，让电脑感觉到你要起步才会逐渐结合离合器，如果松刹车太快一样会严重后溜。
总结：使用液力变矩器的车溜车不会那么急，因为液力变矩器时刻在传递着动力，多片离合器和干式双离合的车需要等待离合器开始结合再起步，这时候溜车不那么明显，如果挂上档就松刹车起步的话会明显溜车。
爱车大家说
自动挡老一些的车没有上坡辅助功能上陡坡也会溜车的，现在的自动挡都有上坡辅助电子手刹，不放手刹加油门，手刹自己解除上坡就非常简单了，这也是很多女司机和新手上路怕换挡和上坡停车起步的原因，也是自动挡车热销的原因。
上坡辅助功能是当你松掉刹车后自动保持2秒左右的刹车防止车辆后溜。如果没有上坡辅助，坡较陡的话，车的自重后溜分力大于D档牵引力时就会后溜。所以要配合刹车坡道起步，连续爬陡坡可以用低速挡如L档。下长陡坡也用低速挡，利用发动机制动控制车速，如果用D档的话车会越跑越快，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而失灵。
Tyler梁州笑笑生
这种理解显然是错的！尤其是对于新手来说，无论自动手动，都要养成陡坡溜坡的预操作好习惯：一、没有带陡坡辅助系统的车型，自动手动都会溜坡。这个在几年前我还遇到过一个投诉：女司机开自动挡某款车型在坡道未踩刹车，导致溜坡后与其他车撞击，然后她来投诉说这款车的变速箱有问题🤨……
二、竞争的加剧，现在很多车都配了陡坡辅助系统，包括有些手动挡车型也有。但是有些陡坡辅助系统是半自动模式，也就是说需要深踩一下刹车或者点亮按键才能启动。
三、陡坡辅助系统的原理，一般就是起步时延缓刹车两秒以上，所以即使是具备陡坡辅助系统的车型，也不能长时间松着刹车不起步，除非是带了Autohold功能的车，它是由油门控制，其他的不踩刹车一样会溜坡，所以备刹是个必须的习惯！
看字老串行
朱博士回答：自动挡汽车在陡坡上操作不好都有溜车的可能。
不管是什么挡的车，向前的牵引力小于向后的“牵引力”，都会倒溜。
在陡坡上，向后的“牵引力”就是车辆自身的重力在沿着下坡方向的分量，坡度越大，这个分量越大，倒溜的可能性越大。
比如AT变速箱，挂D挡，如果不配合刹车，怠速时牵引力不够，车倒溜，但是发动机不会熄火；因为发动机与变速箱之间的动力传递是依靠液力变矩器，不是刚性连接。
大众的双离合变速箱，我们在坡道上测试过，不踩油门怠速挂D挡，如果在平路上这时车会前行，但是在坡道上车没有前进也没有倒溜，大家知道，双离合也是靠摩擦式离合器传递动力，这时的情况就是离合器打滑，类似手动箱的离合半联动；坡度再大，就有可能倒溜。
CVT的情况应该和双离合类似。
上面是探讨倒溜的可能性。其实现在自动挡车很多配备电子手刹及上坡辅助等功能，坡道起步操作都很方便了。
朱博士白话发动机
自动挡汽车陡坡都会溜车的，只是溜车程度不一样而已！如果是比较一般的坡大多数车都不会溜车，还要看车有没有配备坡道辅助系统！一般车配备了坡道辅助的车溜车情况就很轻微了。
老式自动挡汽车一般都没有坡道起步，在陡坡的时候特别是满载的情况下溜车很明显，这个时候需要辅助手刹或者立马加油就能得到有效控制，但是坡道起步的情况往往都是前方拥堵到坡道上，这个时候加大油门比较危险，还是辅助手刹起步比较稳妥。
最新的自动挡一般都有坡道辅助，陡坡松刹车会轻微溜车，只需要马上加油就可以了！
汽车达人陈老师
自动档上陡坡不管是什么车型只要操作不当就有可能溜车，关键是你的驾驶水平。
一般的自动档，如果正常行驶上坡时只要控制好油门是不会溜车的。但当前方有情况而停车后重新起步，这就有很多人会溜车，特别是陡坡时，新手更容易溜车。在坡道起步时，我们都是踏刹车后，拉手刹，起步时，先挂档，再油门和手刹配合起步，坡道不大一般没问题的，当坡道太陡时，如果油门加慢了，手刹松快了容易溜车，这种情况是油门小，发动机牵引力小于车辆向后的作用力。而手刹是停车的关键部门，是有要求的，当坡道在15度时，手刹拉取后，应该不溜车，而在平地挂三档时，手动档是不能起步的，一旦手刹不能达到以上要求，就要调整维护了。
同理，带电子手刹的手辆由于它是在踩油门加油后，手刹自动分开，所以，一般坡道，只要正常操作是不会溜车的。但如遇陡坡，油门没配合好，同样会溜车，特别是手刹效果不好的车更容易溜车。
不管什么车型，在驾驶时，必须有过硬的驾驶技术，还要有良好的车况才能保证安全驾驶。
汽车机械事故鉴定
现在不仅大多数自动挡车型，连部分手动挡车型都配备了上坡辅助系统，就是为解决这一现象。上坡辅助系统的工作原理就是在坡道起步的时候松开刹车后自动施加一个短暂的制动力（一般是2、3秒左右），以保证在这段时间不溜车。目前一般带有ESP车身稳定系统的车型都带有上坡辅助。 要注意的是，有时上坡辅助系统如踩刹车的力度不够，上坡辅助系统可能会不发生作用，或者超过2、3秒的作用时间仍未加油，还是会溜车的。
