Camming2
广东湛江没有高铁，是因为广东这几年在高铁上基本上止步不前，放眼望去，广东的高铁建设早已落后于其他各省市，隔壁广西逗比广东多好多。如果看到这一点，你就会理解，湛江为啥没有，因为广东好多地方也都没有，因为广东之前没重视高铁建设！
省长马兴瑞也直言“广东省的高铁已经落伍了”。他曾说过，广东地区时速在350km以上的高铁线路只有广州—深圳—香港，以及武广铁路。广东省主要人口都聚集在沿海，高铁建设却跟不上，这是省府的责任。
但是想想，为什么广东高铁发展落后？
1.没钱！
一看没钱，估计好多人就想骂人，觉得GDP第一大省，怎么会没钱。那是因为，广东的GDP是加上了深圳的，但是，深圳是不向广东纳税的。也就是说，广东其实就一个广州纳税大户。所以，广东手里其实并么有多少钱。而高铁不比修路，高铁太花钱了。
广西为什么高铁里程那么长，因为国家援建，国家出钱，其实全国其他地方，好多高铁都是国家出资的，换句话说，那里都有广东一份子。可惜，广东却没钱修高铁，仅有的钱，还得解决省内的贫困发展问题。广东其实好多地方很穷的。
2.路多！
高铁少，主要是广东的高速、快速路修的太多了，以至于从上到下都没有感受到高铁的必要性。但是只有发展到一定阶段时，这个问题才会暴露出来。现在就是这个关键性时间点。
3.地方偏！
郑州、武汉、西安这类城市，高铁不少吧，那是因为人家在中间，往外辐射，高铁线路发挥的作用大。而广东，最南端，靠着海，注定勾连的其他省份不会太多。
4.传统铁路系统庞大！
广州火车站全国数一数二，运力惊人，这背后是发达的铁路线与强大的调度能力。这一因素一方面缓解的广东对高铁的迫切性需求，一方面也抑制住了铁路的更新迭代。
幸好，我们意识到了这个问题。相信接下来的几年，将是广东高铁大发展的时间。
天天说钱
湛江地处广东最南端（图一），
隔琼州海峡与海南省会海口市隔海对望，目前有时速200公里的湛茂快铁，尚无时速350公里的高铁，原因是多方面的：
首先是受制于地理位置的不足，湛江位于广西广东交界的省际边端地段，没有像同省韶关市那样的京广交通要地环境，距离省会广州有约360公里之远，不属于珠三角城市，而且目前珠三角部分经济发达城市也无时速350公里高铁，那么湛江高铁建设也自然受到不利影响；
第二是受制于外围不利的地貌因素，虽然湛江本身的地貌条件不错（全市总面积11693平方公里，平原占66％，丘陵占30.6％，山区占3.4％），但可惜湛江的东部、西部、北部都是山区面积比例高的山区城市，南部也有个至今没有跨海大桥或海底隧道（或许可望于近年开工）的琼州海峡，这些山区与海峡都是影响高铁建设的不利因素；
第三就是湛江附近没有在全国有影响力的大城市，北部湾经济也尚处于起步阶段，由此从总体上影响了各方面对湛江的关注程度，这对高铁建设自然也有不利影响；
第四就是湛江经济实力还不够雄厚（2016年GDP2584.78亿元，人均GDP只有3.55万元），城镇化程度不到50％（2016年末，湛江全市常住人口727.3万人，其中，城镇人口301.4万人，乡村人口425.9万人），工业也不够发达，从工业产品结构（见表一）上可以看出湛江尚处于工业化基础阶段，离先进工业化城市还有一定距离，这也影响到了高铁建设；
（表一：数据来源于湛江市2016年国民经济与社会发展统计公报）
话虽如此，但随着国家八纵八横的大高铁战略的深度推进，旅游高铁概念的落实，以及最近泛珠三角行政首长会议提出的泛珠高铁经济带建设，所以湛江高铁在未来的10多年时间内将步入大建设阶段：
一是包海（包头西安重庆贵阳南宁到湛江海口）高铁，这属于国家2030年中长期规划，时速350公里，陕西的部分地段已于2016年底开工建设；
二是张海（张家界到桂林湛江海口）旅游高铁，属于广东广西湖南多省规划，时速350公里，总体上得到国家支持，部分线路如湖南的张吉怀高铁已于2016年底开工建设；
三是沿海高铁（大连青岛上海宁波福建厦门深圳到湛江），国家规划，未建地段不少将升级350公里时速高铁，但茂名到湛江之间沿用现有快铁线路的可能性较大；
四是梅广湛高铁（梅州广州到湛江），广东规划，时速350公里，茂名到湛江之间沿用现有快铁线路的可能性不少，但随着时间迁移，或许也有可能新建时速350公里高铁呢，事情总是不断往好的方向变化的吧；
总之，交通先行概念深入人心，国家一带一路战略也正快速推进，相信湛江随着这几条高（快）铁线路的陆续开工建设，即将迎来新一轮的经济大发展。
kuangjw
湛江不止建1条高铁，
还另加2条！
广湛高铁
广湛高铁又称广湛客运专线，是标准的350级别高铁线路，自广州北站引出，途经四会、肇庆、云浮、阳春、茂名、湛江，届时广州至湛江仅需一个多小时。广湛高铁有望明年通车！
梅湛高铁
梅湛高铁是广东最新规划的一条连接广东东西部的高铁，线路起自湛江，经茂名市、阳春、云浮市，引入肇庆市肇庆东站，向东跨北江引入广州枢纽广州北站。广湛高铁和梅湛高铁是同一条高铁！
包海高铁
包头至海口高铁，北起内蒙古包头市，过鄂尔多斯，南下经陕西（延安、西安、安康）、重庆（巫山）、湖北（恩施）、湖南（张家界、 湘西州、怀化）、广西（桂林、玉林）、广东（湛江）等省区，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
合湛高铁
合湛客运专线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。
过一两年，
我们就可以一起装逼一起飞！
麋鹿创意
长期以来，珠三角与粤西地区存在较大的经济发展落差，粤西人均GDP低于全国平均水平，这其中，交通设施的短板成为制约粤西经济发展的一大关键所在。
日前，广东省铁路建设投资集团有限公司发布《广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标公告》，预示着“广湛客运专线”高铁项目的前期工作进入实质阶段！资料显示，广州至湛江客运专线项目位于广东省中南部，线路自广州枢纽白云站（棠溪站）引出，沿途分别经过广州、佛山、肇庆、云浮、茂名、湛江等市，终至规划的湛江西站。其中，在湛江西站也将与深湛高铁进行衔接。
按初步预计，广湛客运专线时速将达到每小时350公里/小时，全长约421公里。届时从广州到茂名出行时间将大大缩短。对广大粤西地区来说，广湛高铁项目建成后，将促使粤西地区更快捷、更高速地融入粤港澳大湾区，承接珠三角的产业梯度转移，也给粤西人民的出行带来更大的便利！
临海羡风
目前湛江高铁是没有，但已在建设中，预计2018年6月开通，预留速度为250公里，所以说这条铁路不能称之为高铁，只能说是动车。而现在投标一个速度350的广湛高铁，这条才粤西人的真的高铁。
牛仔哥哥
①广东重点在珠三角，不重视粤西。不明白广州及广东省如何对全省战略规划的?
②修城际铁路到江门新会停了，六年多不延伸到开平恩平阳江茂湛走250动车也行，改变有的县市无铁历史，为什么不修?
③湛江往北到湘桂，是干线，那省内走动车或城际也行，经济湖北比广东差，但城际这方面做得最好。
④以广东实力，应如何规划县县市通动车，广^深^是一线，整过广东铁路滞后，广东好多人脸红了。
⑤规划:一条城际从新会→台山→公角镇去开发川山群岛。另一条城际新会→开平恩平→阳江到茂湛→徐闻。考虑到广州和海口省会间对接，（海峡之间未来是桥还是隧道），那么修一条肇庆云浮阳春→茂湛350高铁，如此一来，整过粤西全活了，其经济发展量有多大。
三戒二缺一只熊
湛江地处粤西，是个死角，广东省把发展放在珠江三角洲，粤东是北京至香港九龙的高铁必经之地，珠江三角洲通往上海厦门的高铁经过粤东，所以粤西比粤东在高铁方面落后，也许很快会有的，因为湛江是军事基地和南海舰队驻地
华山醉雪
第一，地理位置相关，省尾国角，加之周边地区没一个合适的经济圈带动湛江，湛江肯定不受重视。
第二，影响湛江发展的势力众多，像铁路又得看广西的脸色，其他的建设又要看军方。这么多从阻力谁还想投资发展
第三，粤西吸引力不够大，没有吸引投资商，进行投资发展，投资商的利益不明朗，导致经济跟不上去，同时也没有足够的吸引力拉不了一条高铁过来，因此造就今天的局面
奇趣蜀黍
为什么湛江一直以来没有高铁呢！原因很简单，穷啊！修高铁要钱啊！如果经济发达，需要频繁的与其他地区交流和互动的话，那肯定对交通要求高啊！那肯定修高铁的速度就会快啊！所以湛江之前没有高铁的原因就是这样咯！不过现在的好消息是！湛江马上就有高铁了啊！
这就是茂湛高速铁路，起于茂名，终点站在湛江西站，二期工程据说将在明年6月份正式通车，湛江西站也成为了粤西地区最大的高铁站点，据最新的消息说，茂湛铁路跟深茂铁路接通后将正式命名为深湛线，那以后湛江人通过深湛线去往广州就非常方便了，据说能够在3个小时以内到达广州，到深圳的时间也能在3个小时左右到达。整条线路将经过茂名、江门、阳江、中山、广州和东莞，最后到达深圳。这对于湛江人来说绝对是大大的好消息啊！以后湛江人出行就方便多了！希望能给湛江的经济发展带来新的希望啊！
我爱湛江
深湛高铁又称为广东西部沿海高速铁路，是中国规划的从东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，起于深圳北站，途经深圳、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名、湛江，终于湛江站，设计时速250公里/小时，全长约470公里，由深茂高铁、茂湛高铁两段组成，其中茂湛高铁已于2013年12月29日正式开通营业。由于广东西部沿海高铁深茂段尚未建成，还不能投入动车组运营。茂湛铁路已投入运营，进出海南的5对普速列车改由该线路运行。深茂铁路于2014年5月底动工建设，2018年底建成通车。
