放眼如今的國內汽車市場，雖然近幾年來車輛的銷售成績稍顯疲軟態勢，但還是有很多人奔走在買車的路上。而買車也不再像以前那麼隨便，現在即使是輪胎的寬窄都開始有人研究了。那麼汽車為什麼會分為“寬輪胎”和“窄輪胎”呢？此二者之間到底有什麼區別？筆者在此就總結了幾位老專家的解釋，結果發現，差距還真的不是一點半點。
“寬輪胎”，大多數都是設計在豪車上，像是一些幾十萬甚至幾百萬的豪車，都是採用寬輪胎。另外一些越野能力十分強悍的車型，其輪胎大多也都很寬。從這個“特性”來說，很多人可能就看出來了，相比於窄輪胎，在不考慮別的因素的情況下，寬輪胎要更上檔次一點。
實際上，輪胎寬，與地面的接觸面積便大，摩擦力也隨之增大，所以不論是在抓地性能還是穩定性亦或是脫困能力上，寬輪胎相比於窄輪胎都要更勝一籌。這也是越野車普遍採用寬輪胎的主要原因之一，而且即使是在雨雪天氣，寬輪胎也不容易打滑，但有得必有失，寬輪胎因為摩擦力大的緣故，故而在油耗方面也要遠超窄輪胎的車型，不過考慮到它們大多設計在豪車身上。
而車主既然買得起豪車了，必然就不會在意那點油耗了。
而說完了寬輪胎，再來看一下窄輪胎。窄輪胎一般出現在一些比較便宜、車身自重也不大的車型身上。而窄輪胎與地面的接觸面積小，這也就使其擁有了“省油”的特性。若是有車主仔細觀察的話就會發現，大多數日系車採用的都是窄輪胎，這也是這些車省油的一大前提。但是因為窄輪胎摩擦力比較小的特點，在陰雨或者下雪的天氣若是轉彎的話，就可能有側滑的風險。
此外，寬輪胎的胎噪要比窄輪胎大很多，但對於豪車來說，其降噪的設計也十分完善，故而這個缺點也便無傷大雅了。所以綜上所述，若是經濟實力允許的情況下，自然是選擇寬輪胎更明智，對於經常越野的人來說，也是同樣的道理；而若是平時只走城市道路，並且更喜歡經濟實用的車型的話，窄輪胎也是一個不錯的選擇。
當然了，輪胎也不是隨便都可以選，正所謂什麼鍋配什麼蓋。千萬不要在不懂的情況下隨意更換原本的汽車輪胎，比如將原本標配窄輪胎的車型換成寬輪胎，那肯定達不到預期的效果。
那麼你更喜歡寬輪胎還是窄輪胎呢？
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