雖說不少自主品牌主打SUV，但是並未放棄過轎車市場，而轎車市場中合資車的產品線實在太豐富，自主品牌在這塊領域要想獲得消費者的青睞，實在前景並不是很順暢的。當然吉利旗下的帝豪和遠景，憑藉親民的價格、品控、燃油經濟性等方面都是可圈可點，其發展還十分可觀。但是並非擁有極高性價比的國產車就會被愛車人士就所認可，就像即使廠商指導價為8.7萬的睿聘CC躋身於B級車中，卻銷售量十分慘淡。與此同時，在自主品牌也在不斷打造出豪華車型努力著，自然這快細分化市場又怎能少了有抱負的吉利呢。吉利旗下的領克系列算是為數不多能與當下主流豪華車媲美的國產車。
當然，在某種劃分下吉利的領克還不算是真正自主國產車。而今天我們的主角-東風A9便是足以有資本像當下豪華車叫板的國產車。這款來自東風旗下的東風A9在上市時便是直接對標奧迪A6L，而且作為一輛中大型車其最高售價也才為18萬左右，如今卻月銷22臺，算是比長安睿聘CC還要落魄。雖說德系豪華代表的寶馬、奔馳和奧迪最近幾年價格上有所下滑，而且奧迪算是比寶馬、奔馳有誠意的豪華車了。不僅奧迪A4L有著5萬價格下探，而且奧迪A6L更是官降10萬，加上人們生活水平的提高，擁有它們中任何一輛也不是一件難事。顯然敢直接對標奧迪A6L，這款國產車無疑試圖向豪華車進軍的一次嘗試。同時這款國產車在這三方面實在不輸當下主流豪華車。
首先，相比寶馬、奔馳，奧迪在不失豪華感還增添了幾分商務氣息，對於事業型的朋友來說，奧迪算是首先考慮的豪華車了。而對於預算有限的愛車人士想必考慮大眾車型，畢竟大眾下到捷達，上至途昂其外觀算是商務範的標杆了。而這款東風A9現在售價幾乎是輝昂價格的一半，而且全系大燈組及彎道輔助燈均是LED燈源，同時與進氣格柵上方的鍍鉻亮條相搭配，加之下方霧燈區橫條LED日間行車燈，其前臉實在科技感滿滿同時彰顯其豪華感。整車的精緻感從車頭一直延伸至車尾，煙燻式尾燈被大尺度的鍍鉻亮條貫穿並與雙向排氣口點綴，使得東風A9一點也不失運動感。實在比大眾那套娃式的外觀更加符合當下潮流，顯然這一點東風A9氣派是不輸當下豪華車型的。
其次，擁有一定動感的東風A9在內飾的用材及配置足以與奧迪、奔馳和寶馬等一線豪華車媲美。整車內飾風格商務氣息展現的淋漓盡致，可觸摸的地方均是軟材質包裹。而且那款空調出風口上方的石英錶加上7英寸的中控屏，加之中控臺佈局簡單明瞭，實在詮釋著“豪華”理解。同時擁有長為5066mm和2900mm的軸距，加上全系標配的真皮支持4方調節的方向盤和真皮包裹的座椅，同時四輪獨懸加持。在舒適度讓人滿意的同時全系還標配了5氣囊、ESP、倒車影像、無鑰匙進入系統、車內氣氛燈等更進一步提高檔次。
最後，東風A9全系搭載一款擁有204馬力的發動機，與6擋手自一體變速箱搭配。而且這款中大型車的地盤是來自雪鐵龍的調教。自然在動力方面這款中大型車相比當下豪華車有所欠缺，但也能做到百里加速為8.5秒的表現，足以看出其動力總成是有極高的可靠性及耐用性，對於日常所需動力自然不在話下，而且整車的質保為12萬公里。
總之，相車認為這款國產車在外觀及內飾上算是對“商務”有著十分高的理解，在20萬級的合資車單憑這兩方面實在難遇對手，而且雖說只提供了一套動力供消費者選擇，但是其耐用性及可靠性實在是有保障的。那麼整車的確是有資本叫板奧迪A6L的，當然隨著時間的推移，若說長安睿聘CC與當下熱捧的合資車在價格上拉開差距還有一席之地，那麼這款來自東風旗下的東風A9即使售價16萬，面對2018年第一季銷售量均在20臺左右，實在太過悽慘。
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