汽车“跑偏”，就有事故风险。这里说的跑偏，不是汽车悬挂或轮胎出了毛病导致的跑偏，而是汽车不正常的“变线”，在一个车道跑着跑着，莫名其妙地偏离车道，向一边儿斜着跑过去。
汽车偏离车道导致的车祸，约占全部车祸的三分之一。这是美国公路安全保险协会（IIHS）提供的数据。另外，据美国公路交通安全交通管理局（NHTSA）的统计，在美国大约有37%的车祸死亡者是因为驾车脱离公路所造成的。
▲汽车偏离正常行驶路线，后果很严重
为什么会出现意外“跑偏”？大概有这样几种情况：第一种是开车的人走神儿了；第二种是疲劳驾驶犯困了；第三种是技术或人品差，乱变道并线。
对付汽车“跑偏”的安全技术，现在比较成熟的有两种，一个是车道偏离警告系统，另一个是盲区监测系统。
IIHS基于美国警方提供的车祸数据进行了分析，结论是，车道偏离警告系统可以减少约21%的致命车祸；而盲区监测系统可以减少约23%的车道变换伤亡车祸，也可以让车道变换时的碰撞事故下降14% 。
什么是车道偏离警告？
如果驾驶人没打转向灯，车在车道上跑偏，向某一条分道线轧过去，车就会发出声音警告，或者在仪表盘上显示图像警告，或者在方向盘上、座椅上发出振动警告，提醒驾驶人。
▲车道偏离警告可以大幅降低车祸死亡率
其基本工作原理是：装在前风挡上方中央的摄像头能够监测车辆相对于白色或黄色车道标记的位置，当汽车开始离开其车道而没有使用转向信号时，驾驶人就会得到听觉、视觉或触觉的警告。
高级些的系统，还会在发出警告的同时，主动帮忙打方向，让车子留在车道内。当然，这个转向力是有节制的，不会喧宾夺主，跟车主去争抢转向控制权。
▲有些车道偏离警告系统可以自动修正方向
这个功能在美国能减少21%的致命车祸，整体来看，可以减少超过10%的车祸。在中国，由于人们开车更为粗放，效果应该更明显。这个系统还有一个好处，就是能治治某些人不打转向灯乱并线的毛病，但前提是，这个系统不能被人为关闭。在美国，就有约一半的车主嫌这个系统的提醒麻烦，给关掉了。
什么是盲区监测？
汽车两侧的后视镜都有很大的盲区，尤其是右侧后视镜，如果盲区里有其它车辆，在变道并线时就容易发生碰撞。盲区监测，就是由车上的雷达探测盲区，有车辆靠近时，向驾驶人发出提醒。提醒的方式，通常是在两侧后视镜出现闪烁的小灯。
▲盲区监测可以降低并线时的碰撞风险
在中国，开车时乱变道、乱并线的情况非常多，由此引发了大量刮擦、碰撞事故，如果车上有盲区监测系统，这类车祸也会大幅下降。
汽车安全分“主动安全”和“被动安全”，主动安全是防止车祸发生，被动安全是减轻车祸发生后的损害。还有一种重要的装备，主要算是主动安全，但又跟被动安全沾边儿，汽车厂商多用“预碰撞安全系统（PCS）”称呼它，通俗点的说法，就是“主动刹车”。
什么是主动刹车？
借用某汽车厂商的官方描述，这个系统的工作方式为：“当PCS检测到发生碰撞的可能性时，该系统将向驾驶者发出声光警报，使其制动刹车。若该系统判定碰撞已经不可避免，该系统会自动刹车从而最大程度降低碰撞损伤。”
这个功能更有用了，在你开车走神儿、犯困快撞车的关键时候，能拉你一把。据IIHS的研究，主动刹车系统能减少27%的追尾车祸。
▲主动刹车系统可以避免大量追尾事故
车道偏离警告、盲区监测，再加上主动刹车，成为近年来汽车主动安全技术方面的“三剑客”。如果装车，可以避免大量车祸，每年可以挽救数以万计的生命，对于汽车厂商来说，加装成本也不高（也就合几千人民币）。
但在中国市场上，“三剑客”的装备率却很低。对于合资车来说，通常在售价20万以上的车上，才能看到这两种配置。有意思的是，日系汽车厂商普及“三剑客”的积极性，比一向被认为注重安全的德系厂商更高。
以B级轿车为例，丰田凯美瑞在定价19.98万元的2.0豪华版上开始出现主动刹车和车道偏离警告系统，在定价25.98万元的2.5旗舰版上，“三剑客”到齐；本田雅阁同样是在定价为19.98万元的版本上出现了主动刹车和车道偏离警告系统，定价22.98万元的版本上，“三剑客”也集齐了；日产天籁貌似更厚道，定价19.64万元的2.0智尚版上，“三剑客”悉数登场。
▲丰田凯美瑞的“三剑客”配置情况（图片来自汽车之家）
同级别的大众帕萨特，定价24.39万元的版本上才出现了并线辅助，25.89万的版本上增加了车道偏离预警，主动刹车则是全系欠奉；大众迈腾更是过分，除了定价31.69万元的旗舰版三样全配齐外，其它版本全部剃了光头。
▲大众迈腾的“三剑客”配置情况（图片来自汽车之家）
再看看新上市的几款豪华品牌汽车。雷克萨斯ES定价27.9万的起步版本就有主动刹车和车道偏离警告，29.8万的版本三样都配齐了；宝马X3除了定价58.58万元的顶配版本装了“三剑客”外，其余版本全部欠奉，只能选装；奥迪Q5L厚道一些，全系装了自动刹车，但其它两样，多数版本只能选装。
▲雷克萨斯ES的“三剑客”配置情况（图片来自汽车之家）
▲宝马X3的“三剑客”配置情况（图片来自汽车之家）
整体来看，日系车上主动安全“三剑客”的装备率，要高于德系，但整体装备率也不算高。就拿丰田来说，集成了预碰撞安全、车道保持、自适应巡航等功能的TSS系统已经发展到第二代，可谓物美价廉（据媒体报道，第一代TSS每套选装只要300美元到500美元），但也只在售价高的车型上装备——既然成本没多高，何必如此吝啬，早该向更多的车上普及了。
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