文|李曉輝
有人把當下的新能源汽車市場形象化地稱為“大航海時代”，各方都在探索、研發，希望能在此領域有所建樹，力爭比別人更早地走出一條可操作、可量產的現實的發展路徑來。
願望自然是好的，努力也是可以看見的，但要承認的是，從情懷到落地、從願望到現實，中間的距離何止十萬八千里。在競爭的態勢下，試錯的機會並不多，何況新能源汽車研發和生產，成本那麼高。
哲學上有一個觀點認為，做事要抓住”牛鼻子“，可以事半功倍。古希臘物理學家阿基米德有句名言：給我一個支點，我就能撬起整個地球。有人將他的這句話表達的是豪言壯語，其實他是指出了“支點”的重要性：要做完不成的計劃，其實也有方法，就是要找到“支點”，抓住“牛鼻子”。
一
在新能源汽車發展領域，有沒有這樣的“支點”？
素來以“低調穩健”著稱，以新能源汽車領域“黑馬”姿態示人的合眾新能源就找到了這樣的“支點”。
7月26日，浙江合眾新能源汽車有限公司在烏鎮發佈了企業中期戰略，總裁張勇表示，“‘技術’將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。”
合眾新能源的中期戰略，被命名為“阿基米德計劃”。“阿基米德計劃將打破軟件、硬件的界限，成為跨界創新者。”
在合眾新能源看來，目前用戶的單一出行需求正逐步地向社交、娛樂、解放“手腳眼”等出行第二屬性轉變，新能源汽車市場也持續呈現井噴式增長，然而原有固化的產品屬性遠遠無法滿足日趨多元化的市場需求。本著這樣的認知，合眾新能源想讓高品價比的電動汽車觸手可及，致力於打造“下一代智能移動終端”，為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗，攜手用戶開啟智能出行新時代。
“阿基米德計劃”不是一個“空中樓閣”的宏觀戰略，而是有具體的規劃和路徑支撐的。比如說在產品方面，未來3年內合眾新能源將基於兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00、A+級主流市場整車技術方面，3年內，旗下產品續航里程將突破600公里，同時耗能降低到到百公里10度電水平，而目前行業平均水平是15度電；核心零部件嚴格遵循UL安全標準進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項。
合眾新能源一直強調，“以技術為核心”，這也是企業一直以來的經營理念。在“阿基米德計劃”裡，其支點就是合眾新能源PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗。
在服務方面，合眾新能源規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，並計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。張勇透露，合眾的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模。
二
Eureka 01無人駕駛亮相是此次發佈會上的一大亮點，它就直觀地詮釋了合眾新能源的“以技術為核心”。其PIVOT智能系統可謂驚豔。
合眾新能源PIVOT智能系統包括智能座艙和智能駕駛，是其核心競爭力的體現。
PIVOT智能系統下的智能座艙，遵循從“出行工具”到“出行夥伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線。現階段著力打造“有情感的出行夥伴”，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化。
通過智能座艙，Eureka 01還能夠實現家庭分享，每位用戶都擁有一個超級ID。該ID不僅可以通過面部識別自動解鎖車門，還可開啟智能座艙模式，根據駕駛者的偏好，將座艙配置調整到駕駛者最舒適的狀態。
在智能駕駛領域，從“陪駕司機”到“代駕司機”，最終成為能在特定情境下實現無人駕駛的“可靠可信的專屬司機”。
三
發佈會現場，為“智 • Fun一族”量身打造的“四好”青年純電動SUV 哪吒N01隆重亮相。
在哪吒N01身上，也體現了合眾新能源“以技術為核心”這個“支點”：在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，對於日常的臨時補充電量來說非常高效。其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小於等於4.9秒，實現了堪稱同級優秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，都滿足了“智 • Fun一族”對車輛智能互聯的需求。
按照計劃，2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；接著，在2019年上市新平臺開發的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺的後續車型EP40。
合眾新能源不走尋常路，以工程師自主創新為特色，為技術為核心，在智能技術研發方面，可謂下了血本。這或許可以成為新能源汽車發展的一個表率。
需要強調的是，此次公佈的“阿基米德計劃”，只是“1.0版”，不難看出，合眾新能源對中期戰略還是非常保守的。相信接下來，和眾新能源會給我們帶來更多的驚喜。
“世上本沒有路，走的人多了，便也有了路”。在向汽車強國邁進的道路上，我們需要許許多多的合眾新能源這樣矢志研發、銳意創新的企業。
智行出行方式，我們都在期待著、渴盼著。
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