02.13 2009年本田CR-V起動困難

故障描述：

一輛2009年產東風本田CR-V運動型多功能車，配備2.0 L自然吸氣發動機，行駛里程7.8萬km。用戶反映該車半年前就開始出現起動困難的問題，每次都要打火好幾次才能起動，且不分冷車還是熱車故障都存在。此外，該車還有加速無力的故障。為此，用戶曾多次到離家最近的維修店進行檢查，更換了蓄電池、燃油濾清器、空氣濾清器及火花塞，清洗了噴油器和節氣門，但問題一直沒能解決。

分析處理：

通過對用戶所描述的故障現象進行分析，引起該車故障的原因大致可能有：起動系統故障、點火系統故障、供油系統故障以及配氣機構故障。

首先維修人員檢查了起動系統，起動瞬間蓄電池電壓為11 V，說明蓄電池電量正常，起動機轉速也正常，排除了起動系統故障的可能。連接本田專用診斷儀HDS，觀察發動機失火數據，數據顯示無氣缸失火，排除了點火系統故障的可能。拆下噴油器檢查，4個噴油器的噴油霧化效果和密封性能都正常，接下來檢查燃油壓力為420 kPa，壓力正常，最後檢查了燃油質量，未見明顯異常，此時可以排除燃油系統的問題。

圖1

用HDS觀察車輛運行時的數據，發現該車怠速時的進氣壓力為34 kPa，明顯高於正常車的數據（大約為24 kPa）。於是，維修人員更換了一個正常的進氣壓力傳感器試驗，數據還是38 kPa。檢查該車的空氣濾芯及進氣管路，未發現異常。檢查排氣系統，也正常。正當維修人員疑惑的時候，用正時槍檢查配氣正時，發現正時與標準位置的閃爍較大。此時，配氣機構就成為了重點懷疑對象。拆開發動機檢查配氣機構，發現該車凸輪軸鏈輪的定位銷孔已變形（圖1），凸輪軸上的定位銷也已變形，並且凸輪軸也有斷裂的跡象（圖2）。

圖2

故障排除：

更換凸輪軸和鏈輪，起動困難及加速無力的故障現象消失。