豐田今年的重磅新車，豪華大溜背，不比雷克薩斯差
無可否認，2019年是日系車遍地開花的一年，車市高速增長的時代已經過去，日系車反而成為了消費者購車選擇的新寵，這一點從它們的銷量成績上就能說明一切。其中，個人最中意的品牌豐田汽車，2019年在華市場共計交付新車162萬輛，相比年初定下的160萬輛銷售目標是超額完成，且實現了9%的小幅度增長。
其中一汽豐田貢獻了73.8萬輛的銷售，而廣汽豐田也一舉斬獲了68.2萬輛的銷量，同時漲幅最高，達到了17.59%。一汽豐田的卡羅拉體量驚人，一款車型就撐起了一汽豐田全年銷量的半壁江山，而廣汽豐田，雷凌和凱美瑞成為了家轎市場最有威脅力的車型。要知道，這成績還是不包含雷克薩斯那20多萬輛的前提下。
當然，這樣的成績大都應該歸功於燃油車上，那麼新能源作為如今市場上當紅不紅的小生，也一定會成為未來的主流市場。但今年才是豐田EV純電車型進入中國市場的元年，除此之外，豐田也在謀劃著今年的重磅新車——氫燃料電池汽車。
近日，豐田公佈了第二代Mirai的量產新車官圖，並且按照最初的計劃，第二代豐田Mirai將會在今年年底陸續在日本、北美以及歐洲市場登陸，只可惜，目前還沒有消息表示什麼時候進入中國市場。此外，參考第一代售價，新車或將40萬元起售，這樣的價格對於主打經濟實用的豐田來講，確實超乎了人們的認知。
可以看出，在豐田最新的TNGA架構的強大作用下，新車搖身一變成為了一款車長將近5m的中型車，前臉碩大的格柵有點亞洲龍的意思，搭配犀利的大燈，別有一番滋味。而尾部的貫穿式尾燈組，也是豐田家族最新的設計，但毫不誇張地講，和第一代的緊湊型設計簡直不在一個Level上。
再來看，新車長長的引擎蓋、更短的前懸，低矮的車身搭配豪華大溜背，以及靠後的座艙位置，完全營造了一種蓄勢待發的轎跑形象。同時，尾部略微上翹的小鴨尾和大尺寸的密輻式輪圈，運動且不失豪華。關鍵是這種線條比例，也給人一種視覺上的強大沖擊。只不過，門把手依然是傳統意義上的設計。
進入內飾，給我們的感覺更像是一臺雷克薩斯，包括8英寸的儀表盤和12.3英寸的中控屏。藍色氛圍燈和橙色飾條的點綴更是畫龍點睛的一筆，讓沉悶的內飾變得更富有活力。而不同的是，其檔把位置是放在了空調出風口的一側。
動力方面呢，沒有明確的參數信息，但是可以確定的是，新車相對於第一代車型，在燃料電池系統的改善之後，其續航里程達到了650km左右，也就是說提升了30%。在美國市場的加氫5分鐘來看，完全沒有續航焦慮。
寫在最後
由此來看，車確實是好車，無論顏值還是動力，但是講真的，如果進入中國市場，你真的願意花40萬元為"豐田"這二字買單嗎？一定還會有人說，不加價就已經不錯了。
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