2019年，美国陆军正式装备联合轻型战术车（JLTV）。这款军用车辆又被称为“新悍马”、“悍马二代”或“悍马终结者”，三种称号均指向它可能取代美军已使用多年的“悍马”军用车。
然而近来美国国防部的一份作战报告则称，该车在各方面存在许多问题，“不适合作战”。莫非“新悍马”刚出即将遭遇夭折？就让巴山夜雨涮锅来为您解读一二。
前代风流：军用悍马的短板
我们熟知的悍马，是美军之前使用最普遍的一款军用越野车。美军从二战以来，广泛使用吉普为代表的军用越野车运载，而悍马的尺度和功能，基本上就是依照中型吉普车规格发展而来的。
1980年美国陆军决定研制一种通用型4×4的轻型卡车，提出高机动力、多用途轮式车的设计技术要求。这款越野车英文缩写为HMMWV。1981年2月，美国通用汽车公司按此要求研发的悍马车正式立项。1983年开始，悍马车陆续装备美军各部队。至今，悍马军用车生产超过14万辆，其中10万辆正被美军装备，还出口到世界上30多个国家和地区。
具有带表性的悍马M998，车身全长4.84米,宽2.18米,高1.83米,地盘410毫米。其自重2416公斤,载重是1077公斤,最高时速113公里。悍马车车身坚固、机动力强，可以搭载各种武器设备，改装成多种用途的战车，执行各种不同的任务。
悍马问世之初并未得到重视，但1991年的海湾战争却令其大展雄风。在“沙漠盾牌”军事行动，美军第82空降师动用了大批悍马。这些轻型作战车辆，既方便通过其他平台运载， 如C130H大力神战术运输机的货舱一次性可以运载三辆全副武装的悍马。同时，在到达目的地之后，悍马车的卸载、部队展开和机动速度，也都远远超过重装甲部队的坦克和其他战斗车辆。在中东一望无际的沙漠中，悍马车载着大批美军，高速驰骋，几乎是飓风一般抢占要点。至于悍马薄弱的防御力，在海湾战场上并未成为致命缺陷。因为美军在此战具备完全碾压的军事技术优势。伊拉克方面拥有数千辆坦克、装甲车，这些坦克装甲车的火力远胜悍马，可以说一炮就能将美军悍马炸翻。但是他们根本没有机会朝悍马开火。美军的精确制导炸弹、空对地导弹和巡航导弹，早就将伊拉克的装甲集群炸得七零八散。少量漏网之鱼也会被伴随的武装直升飞机扫荡。悍马车队要做的，仅仅是快速把美军运送到指定的作战位置，然后用车上配属的陶式反坦克导弹和机关枪等，将已经被炸得七荤八素的伊拉克军队残部清缴就可以。最后，悍马运载的美军率先进入科威特城。此战令悍马一举成名，民用版悍马也随之问世。
随后悍马就遭遇了“滑铁卢”。在1993年的摩加迪沙战斗（即著名的黑鹰坠落），乘坐悍马的美军在城市里面，遭遇中执行任务的时候，遭到索马里武装分子从大街小巷每个角落射出的火力覆盖，而美军不可能用巡航导弹和空中轰炸把他们全部清除。这下，悍马薄弱的防护力就暴露无遗。武装分子人手一支的AK47突击步枪，就能轻易击穿悍马的车体，打坏轮胎和发动机，火箭弹则可以击毁整个悍马。悍马配属的机枪，士兵必须站起来才能操纵进行扫射，这样更会完全暴露在近距离敌人的火力下。整个战斗中有数辆悍马被击毁，死亡的19名美军中有8人是在地面车队行动时阵亡或伤重不治的。
此后，悍马的麻烦接踵而来。尤其在2001年和2003年，美军分别大举入侵阿富汗和伊拉克之后，面对塔利班和伊拉克反美武装的游击战，悍马的高机动能力得到很大发挥，但薄弱防护则一再造成伤害。武装分子的火箭筒、重机枪、突击步枪和路边炸弹，屡屡让悍马中的美军受伤或送命。美军在伊拉克10年，单是正规军战死和其他死亡人数已经近万，其中五分之一死在悍马车中。为了解决防护力差的问题，美军给悍马增强了防护，加装了关键部位的装甲。这样虽然部分提高了防护能力，却又大大增加了车身重量，在原本2吨多的基础上增加半吨多，使得悍马的速度大幅度下降，耗油量大幅度上升，原本“机动力高”的优势荡然无存。
鸟枪换炮：联合轻型战术车的期待
由于悍马存在的上述问题，因此早在1994年，也就是摩加迪沙之战后的一年，美军就开始琢磨新的步兵战车，其核心是要比悍马具备更好的防护，同时机动性不因此受太大影响。“联合轻型战术车”（JLTV）正式提上日程。
根据美军的要求，JLTV重量约为6吨多，比悍马增加了一倍以上。尽管如此，依然可以让CH-47奇努克直升机和CH-53超级种马直升机空运，使得其机动性远胜过装甲防雷车。由于悍马的防护性能实在太差，因此JLTV非常看重这一点。除了加装厚钢板，倾斜的车体如同一艘船只，甚至乘客座的底部都是倾斜的，这样如果遭到地面炸弹的袭击，爆炸方向是向外而不是向上的，有助于减少爆炸冲击力。再加上减震座椅，为乘员提供进一步的保护。
JLTV属于模块化的机动平台，其能够根据危险级别，搭配不同的装甲设置，分为普通的A级和强化的B级。其中A级装甲能够抵御30米内7.62毫米弹药的全向射击，100米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片，对地雷和路边炸弹防护要到6-8千克级爆炸物。B级装甲能够抵御7.62～14.5毫米穿甲弹的射击，60米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片，对地雷和路边炸弹防护要抵御10千克级爆炸物在附近爆炸。
如同悍马一样，JLTV具备四轮驱动。轮胎设计非常特殊，不但胎面和侧壁都很结实，而且每只轮胎都能在驾驶室里按下按钮就能充气和充气。这样，相对于普通的悍马，JLTV对乘员的防护能力有了质的提高；而相对于重型防雷装甲车MRAP，JLTV的机动能力优势明显。它既能更快地通过各种复杂地形，又更便于被直升机运输，同时消耗燃油方面的经济性也更为出色。
如同悍马一样，JLTV项目分为多种不同的实用类型。在一种分类中，包含信息感知型（BA），综合作战型（FA）和后勤运输型（FL）。其中信息感知型块头较小，载重量为1.6吨，可搭载4名乘员，配备各种侦察和信息设备。近距离作战型载重量1.8-2.0吨，包括可搭载6名士兵的装甲输送车，6座的侦察火力车，4座的指挥控制车，以及重型火力车（4座外加1个火力手位置）、2座的救护车等。后勤运输型的载重则可达载重量达2.3吨，如可以加载加强的医疗模块，或拖曳不同的后勤模块拖舱。从这些数据可以看出，JLTV相对于悍马，在本车重量增加的同时，其载重量也有所增加，能更好适应现代战场的需求。
同时，JLTV还配备制动防抱死、电子稳定控制、碰撞预警等智能系统，使得车辆的操作更便捷。美军近年来一直宣传这是一款“坚固耐用、防护良好的高机动车辆”。在较早的计划中，美军准备生产10万辆JLTV，基本完全取代悍马。但近期计划则准备生产5.8万辆，其中4.9万辆列装美陆军，9000辆列装海军陆战队。首批JLTV于2019年1月配属于第3步兵师第1装甲旅战斗队，而3月开始，海军陆战队也开始接收新的JLTV。
月有圆缺：联合轻型战术车的差评
然而，如同大部分新东西一样，JLTV并没有获得满堂彩生。
就在2019年初，这款新装备开始交付之际，美国国防部却发布了新的作战测试和评估报告，指出这款新型战车的诸多问题，包括士兵态势感知、作战可靠性和维护保养方面等。
第一个问题是车辆结构影响作战效果。美国国防部认为，JLTV的近距作战支援型号，其设计不合理，车内部的储物空间过于狭窄。这导致了士兵在战斗中，从里面拿取弹药很麻烦。这意味着发射 “陶”式反坦克导弹时，原本就缓慢的装填将被进一步迟滞，从而影响反坦克战斗的效果。同时，JLTV还存在大量盲区。这使得车上的乘员视野有限，难以在行进和战斗中进行较好地搜索与观察，为敌人有机可趁。
另一个问题是维修保养问题。JLTV的功能较悍马更多，也就使得其结构更复杂，其维修保养将是一个很麻烦问题。美军的装备原本就不如苏俄制的皮实，后勤保障是一个重头戏。而在换装初期，美军部队如果得不到军火承包商的技术支持，甚至根本无法对该车进行维修保养。这显然增大了未来美军在海外各种特殊环境下作战的风险，使得部队的持续战斗能力削弱。
此外JLTV还存在其他问题。诸如车门打开不顺畅，轮胎漏气易磨损，制动系统故障频繁等问题。国防部的报告最后得出结论，这款被寄予厚望的新式轻型战术车，暂时不适合作战的结论。国防部还指出，目前该车的可靠性、可维护性、训练状态都差得远，美军还要对其进行更多测试改装，包括实弹射击、路边炸弹袭击、直升机吊装以及两栖登陆等，才能为下一步改进找准方向。
正本清源：全面霸权下的高要求
虽然被称为“悍马2代”的联合轻型战术车遭到了来自美国国防部的差评，但实际上，这差评并非是对整个项目的否定，而更类似于对初代版本的测试意见反馈。而背后的深层次原因，则是美国追求和维持全球霸权这一大背景下，对特种作战兵器的运用。
实际上，JLTV也好，悍马也好，或者更早在二战和冷战中用的军用吉普也好，这类轻型车辆最基本的用途首先在于机动运输。指望美军的吉普或者悍马，去和苏联的钢铁洪流碰撞是毫无意义的，因此它们的防护力和作战力仅需要应对最低限度的武装威胁（比如渗透的敌军小股部队或弹片迸射）就可以了。
随着冷战结束，美国成为一家独大的霸权国家，开始利用领先的军事科技，打完全不对称的战争，这才使得悍马等轻型车辆有了“赤膊上阵”的机会。而在索马里、阿富汗和伊拉克等地，美军进行的并非正规战，而是持续的治安战。这种战争的特点，战场并非是一线，而是一面；战斗并非是一时，而是持续不断，没有前方和后方之分。面对神出鬼没的游击队武装，耗油又耗钱的重型装甲部队如坦克很难面面俱到，于是美军的轻型机动车辆反而成为了诸多战斗的主力。它们往往在第一线展开战斗，既可能是最早遭到反美武装袭击的一批，也可能是第一批能赶到支援的友军。只有当轻型车辆已经持续一段战斗后，重型装甲部队才可能到达。于是，机动车辆的作战化就非常重要了。
但是，将机动车辆改造为作战车辆，必然会增加防护和火力。而这种防护和火力的增加，虽然足以强化其面对敌人的压力和生存能力，反过来又必然影响机动力，增加系统复杂程度和制造、维护成本。而伴随着反美武装本身在装备和技战术上的提高，美军也必须增强自身装备的性能。最初的手段当然是不断给悍马打补丁，但当补丁本身厚度超过平台承载能力时，新的平台研发也就不可避免。
一方面是旧有的平台逐渐不能适应要求，另一方面是新的平台初步问世尚不成熟，青黄不接下发生这种差错在所难免。但是，美军毕竟还是世界唯一的超级大国。在可以预期的时间里，联合轻型战术车将逐渐改进现存问题，并可能与悍马并驾齐驱，为美军打造更为全面互补的低烈度战争输送体系。
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