概述
Sukhoi Su-15（北约报告名称：Flagon“细嘴瓶”）是苏联研制的双发超音速截击机。它于1965年进入服役，并直到1990年代仍然是前线设计之一。Su-15的设计目的是取代苏霍伊Su-11和苏霍伊Su-9，随着北约引进新型，能力更强的战略轰炸机，这些已经过时了。
开发
认识到早期的Su-9和Su-11在拦截新型波音B-52 Stratofortress“同温层堡垒”的局限性，特别是在雷达和飞机性能方面，苏霍伊设计局迅速开始开发经过大量改进和能力更强的飞机。各种飞机的开发演变，包括苏霍伊T-49，它共享Su-9的机身（包括其单台发动机），但使用两侧相对安装的进气口为RP-22 Орловский-D（“鹰”）雷达（北约命名：Skip Spin“低空旋转”）的大型天线罩留出机头空间，以及T-5，本质上是经过大量改进的Su-11，后机身加宽，包含两台图曼斯基R-11发动机。
这些导致了T-58的出现，该飞机将双发动机与T-49机头的改进版本结合在一起，但侧面进气口后退更多，位于驾驶舱后面。其于1962年2月5日作为Su-15被批准生产，原型机于1962年5月30日首飞。它于1963年8月5日进入服役试验，但由于与雅科夫列夫设计局在新西伯利亚生产线产能上的政治斗争而被推迟进入服役，后者也正在制造Yak-28P。Su-15在航程以外的大多数方面都被证明是优秀的，其于1965年4月3日正式服役。次年开始批量生产，并于1967年在国土防空军进入服役，取代了Su-9，Su-11和雅科夫列夫Yak-25。最初的Su-15收到北约报告名称“细嘴瓶-A”。简化的教练机版本Su-15UT（北约报告名称“细嘴瓶-C”）没有雷达或作战能力，于1970年进入服役。
最初的三角翼Su-15起降特性不理想，因此苏霍伊研究了一种新的机翼设计，该机翼设计具有伸展翼尖（增加机翼面积）和附面层控制。具有新机翼的Su-15于1969年投入生产。虽然苏联的命名没有改变，但它们仍被北约称为“细嘴瓶-D”。
同样在1969年，开始试验配备沃尔科夫тайфун“台风”（Typhoo）雷达的升级版Su-15T，该雷达基于MiG-25强大的RP-25 смерч-A“旋风-A”（Tornado）雷达（北约命名：Foxfire“狐火”）。“тайфун”（台风）被证明很棘手，只制造了10架飞机就停止了生产。接着是1971年12月的Su-15TM（北约报告名称“细嘴瓶-E”），配备了改进的тайфун-M“台风-M”雷达（北约命名：Twin Scan“双重扫描”），并提供了UPK-23-250航炮吊舱或R-60（AA-8 Aphid“蚜虫”）近距空空导弹。气动需求导致被迫重新设计了尖顶卵形的天线罩，获得了新的北约报告名称“细嘴瓶-F”，尽管苏联的命名也没有改变。接着是1976年具备类似作战能力的教练机Su-15UM（北约报告名称“细嘴瓶-G”）。最终的Su-15UM，即最后的生产型Su-15，于1979年下线。
设计局对具有更好的发动机和气动特性，可满足苏联空军远程战术战斗机要求的升级版Su-15的各种建议均未被采纳，取而代之的是米高杨的MiG-23战斗机。
设计
尽管Su-15的许多零件与先前的Su-9和Su-11（北约报告名称为“捕鱼笼”）类似或相同，包括苏霍伊独特的后机身减速板，但Su-15放弃了超音速进气锥机头进气道，两侧安装有进气道斜板的进气道带有分隔板，可满足两台强大的涡轮喷气发动机（最初是图曼斯基R-11F2S-300）的需要。这一变化在机头为强大的搜索雷达留出了空间，最初是RP-22 Орловский-D（北约命名：Skip Spin“低空旋转”）。早期的Su-15（“细嘴瓶-A”）像其前身一样拥有纯三角翼，但从第11批生产型开始，它们被新的翼展和面积增加的双三角翼取代，在每个外部挂架上方都有一个小型翼刀，并带有吹气襟翼，以改善着陆特性。伴随着的是更大下反角的新平尾和降低高度的垂直尾翼。
Su-15的最高速度为2.5马赫，爬升率为228米/秒（750英尺/秒），这对截击机而言是非常重要的参数。起飞和着陆速度都比较高，早期三角翼“细嘴瓶-A”的起飞速度为395公里/小时（245英里/小时），机翼较大的“细嘴瓶-F”为370公里/小时（230英里/小时）。虽然操纵反应灵敏而精确，但飞机却难以应付飞行员的失误。
尽管Su-15具有强大的雷达，但与1980年代后期之前的大多数苏联截击机一样，在很大程度上依赖于地面控制拦截（GCI）系统，飞机由地面雷达引导至目标附近。它配备有лазурь-С“天蓝色-S”数据链系统，该系统将指令传送给飞行员以完成拦截。后来的Su-15TM具有воздух-1M数据链和САУ-58（система автоматического управления，自动控制系统），能够全自动执行“不干涉”拦截，直到拦截的最后时刻。
Su-15的主要武器是R-8/K-8（AA-3“阿纳布”；后来的R-98）空空导弹。早期型号携带两枚导弹，但“细嘴瓶-D”和后来的改型可以携带四枚导弹。像大多数苏联导弹一样，R-98既有红外也有半主动雷达制导改型，标准惯例是成对发射武器（一枚半主动雷达制导，一枚红外制导），以最大概率成功命中。通常按顺序首先发射红外制导导弹，以预防红外导弹锁定雷达制导导弹的可能性。后来的“细嘴瓶-F”型常常携带两枚R-98和一或两对近程R-60（AA-8“蚜虫”）导弹。新型的“细嘴瓶”有时也会在机身挂架上携带一对UPK-23-250型23毫米航炮吊舱，每个吊舱都装有双管GSh-23L机关炮。
作战史
Su-15构成了苏联国土防空军截击力量的重要组成部分，旨在拦截较容易的目标，例如美国的B-52和U-2，以及英国的V型轰炸机，而将更难的目标，例如XB-70和B-58，留给更快的MiG-25P。Su-15TM的тайфун“台风”雷达针对反对抗措施行动（而非射程）进行了优化。作为截击机，Su-15TM的任务是使用通过数据链发送的地面控制拦截（GCI）命令在自动驾驶仪控制下飞行。将仅在截击机按命令接近目标时才打开雷达，以便为雷达制导的K-8/R-8/R-98导弹提供目标参数，雷达的高功率使其能够“烧穿”敌人的电子对抗信号。如果其他的全部都失败了，那么K-8的红外制导改型将提供最后一次击落入侵者的机会，以及Su-15可能携带的任何航炮吊舱。
Su-15针对高空截击用途进行了优化，它具有较快的爬升率和高空高速能力，但即使是Su-15TM配备的更先进的тайфун“台风”雷达，也缺乏下视/下射的能力。这最终导致了MiG-23P，它确实具有下视/下射的能力，成为苏联国土防空军的首选资产，尤其是在北约一旦转变为低空渗透战术之后。即使如此，Su-15仍然是苏联国土防空军的重要组成部分，直到苏联解体为止。
作为苏联国土防空军最主要的截击机之一，Su-15参与了几次对无意中进入苏联领空的外国飞机的攻击：
• 其中一次攻击是在1978年，大韩航空902航班突然转向进入苏联领空，在摩尔曼斯克上空被国土防空军的Su-15攻击。虽然民用飞机幸免于导弹攻击，但仍有两名乘客丧生，这架受损的飞机随后迫降在冰冻的湖面上。
• 在1981年的一起事件中，一架格鲁吉亚基地的Su-15与里约热内卢航空运输公司的一架阿根廷加拿大CL-44客机相撞（机上的三名阿根廷人和一名英国人丧生），后者在从以色列向伊朗运送武器后，其迷航进入了苏联领空。苏联飞行员说，这次相撞是故意的，而西方航空专家则认为这是偶然的。
• 在1983年的大韩航空007航班事件中，一架萨哈林岛基地的Su-15TM向在海马岛（译者注：库页岛外海）附近上空改变方向后进入受限的苏联领空的一架韩国波音747飞机开火，747的控制面由于被直接命中飞机尾部而失效。损坏严重的客机随后坠毁在海马岛海岸附近的日本海，全部246名乘客和23名机组人员丧生。
Su-15还因在1975年击落派往苏联领土执行间谍任务的五个侦察气球而获得了认可。
1968年，一架Su-15接近尤里·加加林的Mig-15超音速低空飞越，导致加加林的死亡。计算机模型显示，Su-15穿过了MiG的"within meters"（在米以内）。
尽管Su-15大批生产（所有型号的数量为1,290架），与其他高度敏感的苏联飞机一样，由于其先进的系统，它从未出口到华沙条约组织或任何其他国家。据报导，一些Su-15于1972年在埃及部署，但由苏联机组人员使用。一度，Su-15被考虑用作攻击机，但结果是它作为截击机过于专业，无法用作该用途。
苏联解体后，Su-15于1993年突然从新的俄罗斯空军退役，以遵守《欧洲常规武装力量条约》。大多数匆忙报废，让给了更先进的截击机，包括Su-27和MiG-31，但一些则保留在储备仓库中供紧急使用。在乌克兰，最后的Su-15（在克拉马托尔斯克和贝尔贝克）已于1996年退役。
改型
T-58
Su-15的原型机。
Su-15 （Flagon-A）
第一个生产改型。
T-58VD （Flagon-B）
在机身中部使用三台科列索夫升力喷气发动机的一次性原型机。未批量生产。
Su-15UT （Flagon-C）
自1970年开始使用的没有雷达和作战能力的教练机改型。
Su-15 （Flagon-D）
自1969年开始制造的配备伸展翼尖的改型。
Su-15T （Flagon-E）
配备了沃尔科夫тайфун“台风”雷达的改型。
Su-15TM （Flagon-F）
自1971年开始使用，改进的Su-15T改型，配备了“тайфун-M”（台风-M）雷达并附加了气动改进。新的天线罩设计可改善雷达性能。
Su-15UM （Flagon-G）
Su-15TM的教练机改型，没有雷达但具有作战能力，于1976年至1979年之间制造。
U-58UM
配备“тайфун-M”（台风-M）雷达的Su-15UM原型机，没有进入批量生产。
Su-15Sh
计划于1969年提供的超音速对地攻击机。没有制造。
Su-15-30
计划的改型，共享MiG-25的雷达和导弹；没有制造。
Su-15bis
经过改装的Su-15TM，配备加力推力为69.9千牛（15,652磅力）的R-25-300发动机，以改善性能；已批准用于批量生产，但由于发动机短缺而没有制造。
Su-19 （T-58PS）
计划配备图曼斯基R-67-300三转子涡扇发动机的先进改型，每台发动机可产生78.44千牛的加力推力。苏霍伊Su-19将有尖拱翼，配备了新的下视/下射雷达的改进型航空电子设备和导弹附加挂架。没有制造。
西方的一些报告表明，Su-15TM也被命名为Su-21和Su-15UM被命名为Su-21U。这些报告显然是不正确的。Su-21命名保留给Su-17M4，但从未使用过。
经营者
前经营者
前苏联
•苏联国土防空军
俄罗斯
•俄罗斯空军
于1994年全部从前线退役，但一些也许仍留在紧急军需储备品仓库中。
乌克兰
•乌克兰空军
于1996年退役。
用途：截击机
国籍：前苏联
制造商：苏霍伊
首飞：1962年5月30日
采用：1965年
退役：1996（乌克兰）
状态：退役
主要使用者：苏联国土防空军，乌克兰空军
生产时间：1965–1979年
制造数量：1,290架
规格（Su-15TM）
一般特征
机组：1人
长度：19.56米（64英尺2英寸）
翼展：9.43米（30英尺11英寸）
高度：4.84米（15英尺11英寸）
翼面积：36.6平方米（394平方英尺）
空重：10,760千克（23,722磅）
总重量：17,200千克（37,920磅）
最大起飞重量：17,900千克（39,463磅）
动力装置：2台图曼斯基R-13-300加力涡轮喷气发动机，每台干推力为40.21千牛（9,040磅力），带加力为70千牛（16,000磅力）
性能
最高速度：2,230公里/小时（1,390英里/小时，1200节），配备2枚K-8或2枚R-60空空导弹在12,000米（39,370英尺）高度时
最高速度：1.81马赫
航程：1,380公里（860英里，750海里）
作战航程：725公里（450英里，391海里）
转场航程：1,700公里（1,100英里，920海里）
实用升限：18,100米（59,400英尺）
过载限制：+6.5
爬升率：228米/秒（44,900英尺/分钟）
翼载荷：555千克/平方米（114磅/平方英尺）
武器装备
机炮：2个UPK-23航炮吊舱，每个配备2门23毫米格里亚泽夫-希普诺夫GSh-23L自动机关炮，位于机身挂架上
挂载点：6个挂载点，最大承载能力为1,500千克（3,300磅），可以携带以下组合：
火箭：用于S-5火箭弹的UB-16火箭吊舱
导弹：
4枚K-8空空导弹
2枚R-60空空导弹
炸弹：FAB-500普通航空炸弹
航空电子
雷达：“тайфун-M”（台风-M）
探测距离：
高空飞行目标：70公里
低空飞行目标：15公里
锁定距离：
高空目标：45公里
低空飞行目标：10公里
角度范围：
垂直：+ 30°/ -10°
水平：+/- 70°
閱讀更多 yikecat 的文章
