“目前，縱觀中國汽車市場，中國品牌的銷量份額已佔據43%，特別是SUV細分領域，中國已成為全球銷量最大的市場之一，從這個角度來講，未來，我們整個SUV的產品矩陣肯定是要佈局完整的。” 上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋向中商汽車表示。
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋
自2006年在中國重生至今，榮威已經經過了12年的歲月。其品牌口號也由最初的“創新殊榮•威儀四海”轉變為“品位科技•知你知行”，更加接地氣。榮威RX5的上市，憑藉其互聯網的特色基因和優異的性價比迅速斬獲市場，成為爆款車型，從而帶動了整個榮威家族的上升勢頭。剛剛上市的RX8從公佈預售價至今，已經獲得了6000多份訂單。
上汽乘用車公司副總經理陶海龍
如今，榮威已經完成了SUV領域最熱門的三個細分市場的覆蓋，未來還會推出更多產品。除了RX系列和i系列，還會有更多系列產品，王曉秋表示。不過，車聯網已經成為全球化的發展趨勢，傳統車企相繼被喚醒，紛紛與百度、阿里和騰訊等科技公司開展合作，新勢力造車也已經開始更多的走出PPT時代。未來之戰一觸即發，榮威如何能保持領跑優勢?為此，中商汽車採訪了上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋、上汽乘用車公司副總經理陶海龍以及上汽乘用車公司副總經理俞經民。
上汽乘用車公司副總經理俞經民
知行，三十多年的積澱造就產業製造基礎
上汽集團有三十多年的合資合作經驗，集聚了一大批人才，他們都夢想著造除自己理想中的車子。近年來，榮威實現了跨越式的發展，每年50%的增長率可謂是一個奇蹟。而上汽的整個發展也是依託於技術團隊的進步的。
目前，上汽研發技術中心有五千多名工程師，團隊除了做其他研發中心都做的事以外，還做了其他很多研發中心不做的事。因為只有具備強大的研發能力，才能實現榮威品牌的向上升級。所以，無論是造型設計、內飾，還是製造工程等，每個環節都得必須跟上，因為這是一個整體。
動力性能方面，榮威的團隊在底盤和發動機等領域也都有著多年的積累，強大的人才團隊，紮實的基礎和成熟的技術儲備。因此，榮威的產品線非常齊全。除了傳統汽車的各排量渦輪增壓系統外，還有新能源領域的純電、插電和燃料電池三條技術路線。
此外，在供應商體系、獨立研發，在技術、材料的應用等方面，榮威也有著豐富的經驗，所以才能造就中國品牌品價比最高水平的RX5。不過，消費升級時代產品越來越多，用戶口味越來越新，越來越高，如何和用戶更好地溝通好是一個問題。
知你，用戶要什麼榮威就做什麼
榮威品牌一直在進化，不斷擴展內容加深對用戶的理解。從而達到用戶要什麼榮威就做什麼。這是榮威始終堅持的一個原則。
榮威車型搭載的基於AliOS的斑馬智行解決方案的互聯網汽車智能系統，便是緊緊圍繞用戶的出行場景研發，並不斷升級的。中國地域很遼闊，互聯網汽車用戶很多，榮威通過不斷收集用戶的用車大數據，從而實現不斷升級，更新系統、更新服務，漸漸實現更廣的全場景覆蓋。
所有服務都將圍繞客戶場景需求進行升級迭代，比如在地圖方面，“斑馬”會主動向你提示你前面路況怎麼樣，是雪地還是沼澤，路面是不是顛簸，把這些智能互聯和出行場景結合了起來。這都是榮威基於數據業務推動了智聯網的發展。所以可能市場上會有人模仿，但真正用過榮威的互聯網汽車後，用戶自然就會感知到不同。
互聯網本身是不斷髮展的，這一特性決定了它是在不斷地迭代進步的，對汽車行業來說，互聯網汽車的發展這一趨勢同樣不是誰能改變和決定的。如今的榮威互聯網汽車已經完成了第四次升級，未來將在9月上市的MARVEL X上體現。
今年是上汽在海外發展的一大豐收年，海外銷量超過五萬。可以說在國際上上汽已經邁出了海外的第一步。不過，未來還將根據情況變化再做調整。作為上汽人，榮威就是專注於產品，專注於用戶的需求，這樣才能永遠走下去。
閱讀更多 中商汽車 的文章
