罗大耳朵夫斯基
现在国内豪华品牌普遍都有比较大的价格促销力度，可能花个二三十万就能入手一台配置、性能各方面都不错的二线豪华品牌车辆，特别是凯迪拉克、沃尔沃等品牌，堪称是物美价廉的豪华车。可即便价格力度十分到位，仍然有人就是喜欢BBA这样的一线品牌，宁愿花同样的钱，去买它们的低配车型，也不会选择想凯迪拉克这样的二线品牌。可能有人就奇怪，这到底是什么心理？宁愿买奔驰之类的丐版，也不愿意买凯迪拉克的高配？我们今天就来说说这个现象。
这是个很有趣的现象。倒也不能说没人买凯迪拉克，毕竟这两年凯迪拉克的高销量增长，也向市场证明，价格促销的优势还是很明显的，每年不断攀升的销量就足以佐证。至于为什么还是有很多人喜欢奔驰，宁愿付出同样的成本，选择低配车型，想来和国人的消费心理有很大关系。
宁当凤尾不做鸡头
中国虽然已经成为了全球最大的汽车消费市场，但是消费者没有明确自己的购买行为，以国人看车只在乎牌子的调性，促使很多人在买车时，优先考虑的是品牌问题。在全球范围来看，似乎只有国内，才把豪华品牌分等级来看，BBA明显胜过日美系豪车，日美系豪车又强于普通品牌。因此，消费者在买车时，只要预算差不多，往往会先计算自己是否够的上BBA，如果差距不大，可能就会看上BBA级别的车型。
尽管配置或许并不高，但是这个品牌带来的所谓的“优越感”和“面子”是其他二线豪车所不能给予的。说白一点，如果你花个几十万买了台凯迪拉克或者其他品牌的豪车，可能就会有很多人质疑你，都花了这么多钱，干嘛你买BBA？买啥凯迪拉克啊。为了不被嘲笑，也为了面子，咬咬牙也就选择了BBA。只是我们也不用觉得他们勉强，正相反，他们也许很享受品牌带来的愉悦感，哪怕现实中，低配车辆带来了些许不便，也丝毫不会影响他们的用车心情。中国有句俗话，宁当鸡头不做凤尾，他们的做法将这句话，掉了个头“宁当凤尾不做鸡头”也许认为，凤就是凤，哪怕做凤尾也是很荣耀的，鸡就是鸡，哪怕是鸡头还是鸡。
谈二手车保值率都是耍流氓
看到很多人的回复，说什么以保值率来考虑，甚至还罗列了其他一大堆原因。我觉得，这些纯粹是无稽之谈。首先，豪华品牌的二手车的保值率普遍都比较差，越贵的车辆二手车价值就越低（经典车型除外），举个例子，奔驰E级和凯迪拉克CT6都是中大型车，CT6的低配车型售价比E级便宜了七八万以上，车身尺寸和动力、配置各方面都是完全强过E级的，以某网站给出的两车五年后的保值率，届时两车的二手车将会相差5万。看着似乎凯迪拉克卖不上价，但综合E级新车的高价，其实两车在五年后的实际价值是，CT6的车主比E级车主还多赚了3万。不能只考虑二手车价值低的问题，新车售价高其实对二手车价格也是有影响的。特别是凯迪拉克的车型普遍都是降级和BBA进行比较，选择凯迪拉克车型，车主也肯定能有更好的驾驶乘坐体验。
不过，钱是自己的，别人只能是给出建议，至于怎么选，还是看买家个人的选择。我们也愿意相信，无论选择什么品牌，肯定也都是基于个人的使用需求出发，只要自己觉得合适，买了也就买了，外人也没有说三道四的权利。在此，仅仅是希望越来越多人，能够从实际需求出发，选择更合适自己的车辆，不要被风向所裹挟，不要为品牌充值，不要为自己的IQ充值。
鸿渐谈车
昨天万达广场有奔驰小型展，和几个朋友过去看了一下。静态体验以后，朋友说有钱不可能买这样的车子！我也是一半儿赞同。
展车不多，有一台A200，有一台c，一台E300，有一台GLA，有一台E300。先看了外观，还是不错，很大气，尤其是大标志，很醒目。
转到车后，北京奔驰的字样相比车头的标志，显得很小。朋友问，为啥路上见的奔驰没有这几个字，我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子，扣掉了。
朋友喜欢SUV，就进了GLA，后排。中间高高的凸起，只能坐两个人，坐垫特别短，腿部支撑不足，成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰，朋友表示"超乎想象"。
依次又进了A和C，空间表现同样不尽如人意。E挺好，够宽敞，明白了为什么国人喜欢加长车。
空间不是衡量一台车的唯一标准，但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多，这几台车子可以选择。但是经常满足，就不要为难家人了。
为什么国人宁愿购买乞丐奔驰，也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢？
第一，奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心，也是很多人的梦想，奔驰的品牌影响力还是非常深远的。
第二，爱面子，国人真的很爱面子，甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众，奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。
第三，空间不是刚需，上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车，不满载空间也够。
并不是说奔驰不好，没有不好的车子，只有不适合自己的车子。如果空间是刚需，预算不多，就不要太在意品牌了，个人觉得现实一点好。如果注重品牌，不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等，乞丐奔驰也可以。
购车，也是面子与里子的抉择。
小强说说车
为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？
那也可以问，“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版，也不愿意买个高配韩系车”，“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车，也不愿意买个顶配国产车”，说到底还是面子问题，因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。
国人的畸形买车心理
在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。
首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。
其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！
再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！
最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。
为了撑起国人畸形的买车观念，很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价，多数人买车预算是自己年收入的2倍，在预算膨胀的同时，国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克，会有很多人嘲笑你，都三十万的预算，为什么不买BBA？这就是国人最真实的现状。
保值率的差异
除了面子的差异，保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱，在卖车的时候又要全赔进去，这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的，不是用来卖的，考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废？数据显示，43%的国内车主不到3年就换车，只有1%的车主把自己车开到10年。
以凯迪拉克CT6为例，这款车长度超过5米2，轴距超3米，定位于中大型车，但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争，但是这款车的保值率却非常低，三年保值率只有47.75%，五年保值率只有37%。
相比而言，奔驰E级要好得多。三年保值率为70%，5年保值率为50%，如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6，三年两者的残值相差8万，五年两者的残值相差5万。使用的年限越长，两者残值的差距越小。
说到底，有的人宁买奔驰乞丐版，也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择，我们无从指摘，但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中，又有多少智商税呢？
老司机侃侃车儿
我就是啊 花30万落地买了台20款X1三缸双离合我也不愿意买凯迪拉克 就是喜欢花几十万买个标 就是花钱要买自己喜欢 不管喷子们喜欢不喜欢
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问这问题的人首先是没有车的，或者只能开十多万以内车子的人！
车子对于富豪来说就是工具，但是对于普通老百姓来说，很多人就成了羡慕虚荣的招牌！
比如，身价上亿的老板，买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫，这些车基本上都是已公司名义买的！消费比是百分之一到百分之五，这些老板是很精明的，性价比很高！
普通人买车，基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在！这消费比，只能呵呵！还有些人收入十多万，贷款买个三十多万的奔驰宝马，不知道是享受还是找难受！外表光鲜痛苦只有自己知道！豪车不管所谓的一线二线，比的不仅仅是价格，还有做工和逼格！做工和逼格就是后期保养的费用！
车子就是交通工具，等国人经济生活水平提高，对车子就没有那么多迷信了！
家里5辆车，一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车，这样可以免购置税，节约15万元，还有一台大众迈腾，老爸代步车，雪铁龙我偶尔开开，山路很好开！雪弗兰，老婆也开！长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点，毕竟安全性能稳定！命只有一次！
车子就是消费品，建议大家有钱先买房或投资理财，不差钱了什么车都可以买，这时候就不在乎品牌和价格了，在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了！
社论消息
中国车主买车有一个怪圈，那就是宁买贵的，不买对的，同样的价格更加注重的不是产品质量，而是品牌的影响力，究其根本还是因为虽然购买的是豪华品牌的乞丐版，但是豪华品牌可以带来更大的产品增值，另一方面就是因为二线豪华品牌的价格一降再降从侧面反映出车主的不认可，也注定二线豪华品牌在二手车市场更加的不保值。
国人要面子的心理——买贵不买对
奔驰这款百年品牌大家都熟知，而奔驰带给消费者最大的感受就是奢华，更加注重后排乘客的体验，早期在国内上市的时候都是上百万的车价，当时能买的起奔驰的都是那些非富即贵的人，因此奔驰从那时起，就在国人的心目中洒下了一颗种子，那就是奔驰就是身份的象征，以至于到现在，很多车主对于奔驰都有一种说不清道不明的盲目崇拜，而奔驰也抓住了这部分车主的心理，开始降低姿态，用配置和空间的缩水，让一部分追求奔驰的车主有了希望。
尤其是最近推出的奔驰A级，大大刺激了一部分车主的消费欲望，裸车价已经下探到20万以内，这款车配套的是1.3T的四缸发动机，最大输出马力为136P，,在看车内空间数据则为4622*1796*1454，单纯从数字角度来评价这款车的话，那就是要空间没空间，要动力没动力。
反观凯迪拉克推出的和宝马五系以及奔驰E一个级别的凯迪拉克XTS，虽然已经停产，但是还有一部分的库存车在市场上流通，这款车在优惠完之后，终端价格一度逼近20万的大关，凯迪拉克XTS搭配的是2.0T的四缸发动机，最大的输出马力为269P，官方百公里加速为8.1秒，至于空间方面的数据为5103*1852*1502，不可谓不大，和奔驰A180相比较的话，无论是空间还是动力都是完胜，再说到内饰，可能很多人认为奔驰的内饰更加的精致，但是凯迪拉克XTS作为早期的一款旗舰车型，配置和细节方面也是相当不错的。
消费者的不认可，让二线豪华品牌在二手市场举步维艰
而一大部分的消费者放弃购买同价位二线豪华品牌另一方面也是因为二线豪华品牌不保值导致的，还是以凯迪拉克XTS为例，终端优惠接近十万，而车商在收车的时候，考虑到这款车优惠大，那么新款车型再次上市的时候，势必还会经历这样大幅度的优惠，所以大家都会提前计划出这部分折损的车价，这就导致车商的收车价格非常低，毕竟一年一换代，说不定明年出新款且优惠大，车商不就玩砸了嘛！
奔驰再次，也是一线豪华，凯迪拉克再好，不过二线品牌
国人在了解一个人的时候，都喜欢先从外在开始，先看这个人的穿着打扮，在看这个人的座驾，因为这是最直观最好了解的，所以很多做生意的老板都喜欢买奔驰宝马，不管这台车是二手车还是新车，毕竟这将直接关系到合作方对自己实力的认知，毕竟拥有奔驰宝马从侧面证明自己还是有一定的经济能力。
结语
其实现在很多消费者在买车的时候都比较理智，从根本来说买得起奔驰宝马的，不会看上其他品牌，买二线豪华的，也不会去考虑奔驰宝马，这是两个独立的消费群体，在奔驰车主的眼中，更加注重的是品牌带来的增值和精致感，而对于购买二线豪华品牌的车主来说，在注重驾驶舒适的同时还能兼顾豪华感，其实两者并不冲突，所以大家也没必要相互吐槽谁的不是。
如果大家有什么不一样的观点，欢迎留言讨论。
陈先森侃车
对于不太了解车的人来讲，一辆奔驰放在哪里他会感觉：这是好车。一辆凯迪拉克放在哪里，他会感觉：这是普通的车。这两种第一感觉对比较在乎别人评价的车主来讲，可以说是天壤之别，也会更加青睐第一个。之所以会买奔驰乞丐版也不会买凯迪拉克，原因也就显而易见了。
首先，奔驰品牌深远的影响力
多少人还未接触车之前就对奔驰有所了解？在多数人的认知中，奔驰不说是最好的车，但也肯定不会差。所以，很多人把买奔驰都当成了小时候的一个梦想。现在有资本了，肯定会对奔驰有所青睐，然后结合自己的经济情况，无论什么配置、什么车型、无论如何都要买一辆。毕竟，这是排面啊。
其次，爱面子，开奔驰给人有钱的感觉
有一个事实不得不承认，爱面子的人太多太多了。买这种品牌高端、性能一般车的人更爱面子。也正是由于这种爱面子的心理，很多人就会认为凯迪拉克再好他也只是凯迪拉克。奔驰再差他也是辆奔驰。无论价格高低、无论性能、奔驰就是最好的选择。
除了这两点之外，当然也不乏对奔驰有深厚情感的人。不是说买奔驰的人都爱面子、看中奔驰的品牌。毕竟奔驰之所以有现在的影响力，自身的实力肯定很突出。对于一些成功人士来讲，奔驰就是身份的代表，也是梦想成真的体现。
汽车行业评论
在购买汽车的时候，我们经常能够看到这样的情况:如果拥有30万元的预算，大多数车主都会选择购买低配版的BBA。因此很多车友就会有这样的疑问，既然有30万元的预算，为什么不去购买高配版的凯迪拉克或者更高级别的车型呢？而偏偏要去购买低配版的奔驰宝马呢？
无疑，这是面子问题，而面子问题归根结底还是品牌力的问题。以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看，虽同样定位紧凑型SUV，但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面，无不对GLA进行了全面压制，可很多人还是愿意选择GLA。BBA在国内销量、保有量都很高，属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前，奔驰的豪华性都已经深入人心，那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好，始终定位高端豪华车，不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。
在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。
最后说说软实力，奔驰的品牌不用多说，很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑，毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱，成功又有内涵，奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克，可能有一半的人不认识，还以为你开的是吉利，自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价，通常定价也比宝马和奥迪更高一些，目的就是为了凸显其高贵豪华，毕竟价格高了也更有面子。
英莱壳润滑油
我来回答你这个问题，现在奔驰乞丐C和E标配1.5t+48v电机，网上俗称的工业垃圾发动机，我自己也是奔驰车主，说难听点奔驰发动机是真垃圾，但是销量是bba里面第一，为什么那么多人愿意花钱买工业垃圾发动机也不去看隔壁奥迪宝马等等牌子更好的配置呢？同等价位也要买奔驰？同样你换个思路想，为什么bba里奔驰那么垃圾发动机销量都能卖的比其他两个好？bba另外两个牌子就那么差吗？如果宝马3和5系，奥迪A4和A6都标配1.5t工业垃圾发动机销量要差的大跌眼镜了，这时候同等价位全会去买奔驰了，这就是牌子效应，在中国奔驰就是吃香，就算断轴漏油事件闹那么大，销量还是比最好，无法质疑这就是事实
即将成为于晓光的我
因为我们买车并不仅仅是为了买车！车本身对很多人来说是过度满足了。比如一家三口开奔驰C系出去和卡迪拉克CT6并不会感受什么大差异。但开的是奔驰还是卡迪拉克给人心理上的差异很大，还有就是省油、舒适，以及坐进去的豪华感。这些东西决定了我们对一个车的综合感受。
至于对车企极为看重的安全、操控，甚至是质量，只要不成为瓶颈导致负面一边倒的口碑，是不会起太大作用的。
关键是：逼格、逼格、逼格，这个真比什么都重要！
