不得不說，隨著自主品牌的發展，如今國產車在產品品質和市場認可度上都取得了長足的進步。其中一些優秀的代表更是達到了足以媲美合資產品的程度，這對於消費者而言顯然是喜聞樂見的事情。
這其中即將上市的華晨中華V7就是這樣一款產品，熟悉這款車的朋友可能都知道，華晨中華V7最早在北京車展期間首發，是集合了華晨與寶馬15年合作精髓的大成之作，無論是質量水準還是技術水平都刷新了自主品牌的新高度，甚至被譽為“中國寶馬”。
那麼這款“中國寶馬”和真正的德國寶馬X1比起來如何呢？今天我們就來分析一番。
NO.1 造型比拼，誰更討喜？
顏值一直是消費者購車的重點，尤其是在好看的皮囊比有趣的靈魂更受歡迎的時代，顏值即正義並非空談。而在筆者看來，無論是中華V7還是寶馬X1在外觀上其實都是很討喜的，都頗具國際範兒。
由路虎攬勝設計師擔綱的華晨中華V7在設計過程中得到了寶馬設計團隊的深入支持，其創意總監甚至帶頭對華晨中華V7進行了優化調整。總體看起來華晨中華V7前臉十分高挺，寬大的車身在飽滿的型面和剛勁的線條配合下更凸顯出十足的力道。尤其值得一提的是，華晨中華V7還採用了同寶馬3系、7系相同的前後45°縱向稜線設計，在空氣動力學上達到了寶馬相同的水準。
而全新寶馬X1在外觀上依然保持了動感犀利的風格，其前臉造型和海外版相同，同時和現款寶馬X1相比，風格上更為硬朗，線條也更為飽滿而具有張力。從外觀來看，得到寶馬支持的華晨中華V7和寶馬X1相比其實造型都很討喜。
NO.2空間對比，誰更能“裝”
說實在的，眼下消費者愈發成熟，而成熟的具體表現便是講究“實在”，更注重車輛的實用性。就拿人高馬大的SUV來說，空間大的往往在乘坐舒適性和裝載上更具優勢，能夠為車主帶來實實在在的實惠。
華晨中華V7整車長寬高分別為4702*1932*1753mm，從尺寸上看，無論是長度還是寬度或者高度都要優於寶馬X1。事實上，從尺寸上看，中華V7尺寸更接近寶馬X3，也就是說單從空間上看，華晨中華V7的優勢是非常明顯的。
此外，就實際體驗來說，華晨中華V7在輪距上也更有優勢，這意味著其後排空間也更為寬鬆，同時除了5座版外華晨中華V7還將提供7座版本供消費者選擇。
NO.3動力比拼，誰更強？
如果說外觀設計是各花入各眼的喜好、空間越級是國產車的固有優勢的話，那麼動力系統一定是能體現車輛核心性能和技術水準的存在。
華晨中華V7所搭載的1.6T發動機是由寶馬授權生產的CE16系列發動機，不僅融合了包括雙渦管增壓、高精度直噴等多項先進技術，而且在調教過程中得到了寶馬動力總成專家的支持，擁有150kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，其性能不僅要比寶馬X1的1.5T發動機強悍不少，而且甚至和寶馬2.0T低功率版本看齊。
值得一提的是，華晨中華V7所搭載的這臺1.6T發動機已連續8年獲得沃德十佳發動機評價，這意味著其在世界範圍內都屬於一流水準。
就實際性能表現來看，寶馬X1 1.5T車型的百公里加速為10.5秒，而華晨中華V7的百公里加速卻達到了8.7秒。
NO.4配置比拼，誰更豐富？
如今智能化已成為汽車新四化的核心關鍵詞，同時自主品牌產品的科技配置也越來越高，基於華晨中華M8X平臺而來的華晨中華V7在科技配置上也有不俗的表現。從我們目前獲得的配置信息來看，不論是華晨中華V7還是寶馬X1的配置其實都很豐富。
包括ESP車身電子穩定系統、電子駐車、發動機啟停、多功能方向盤、自動恆溫空調、中控大屏等科技配置兩款車型都有配備。但是當我們選擇具體車型來比較時，就會發現中華V7配置十分豐富。
我們選擇預計售價不到寶馬X1一半的華晨中華V7豪華型和寶馬X1時尚型進行對比，就能發現在價格相差懸殊的前提下，華晨中華V7配置上要比寶馬X1高出8000元有餘。包括無鑰匙進入、定速巡航、電子排擋等實用配置在華晨中華V7上均有出現。這對於講究實用的消費者而言無疑是頗具吸引力的。
此外，值得注意的是，除了這些明面上能夠看到的產品點外，在看不到的部分也往往體現著車輛的品質內涵，這也是老司機們頗為看中的地方。比如在寶馬的支持下，華晨中華不僅研發出了業內領先的M8X模塊化平臺，而且還在生產製造標準上全面和寶馬接軌，華晨中華V7所誕生的智能工廠採用了以寶馬標準建立的華晨汽車PPQ1-10質量管理體系，實現了從研發、品質、營銷、服務等各方面的全覆蓋，並且該工廠還在2017年榮獲科爾尼最佳工廠稱號。
還有一個細節可以表現華晨中華V7對於品質的重視，那就是在NVH靜謐性上，華晨中華V7啟動時的怠速噪音僅為37.6分貝，優於寶馬X1的40.1分貝近10%，華晨中華V7對於品質的嚴苛要求也可由此管中窺豹。
寫在最後：
不難發現，攜手寶馬15年後，華晨中華和寶馬學到的造車門道還真不少。在華晨中華V7和寶馬X1這裡，華晨中華的表現已頗有大成之象，而這也使得華晨中華V7的上市更值得期待。
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