7月4日，在第二屆百度AI開發者大會(Baidu Create 2018)上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏帶來了一個誠意十足的“開場大禮”——全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”的量產下線了。
這突然讓小編想到了一件有趣的事，想當初，李彥宏乘無人車上了五環，沒想到華麗麗地違反了試車規定，網友紛紛好奇，李彥宏到底有沒有吃罰單?沒想到，李彥宏公開承認，因沒有申請就乘無人車上路確實收到了一張來自“交警叔叔”的罰單。最後他話鋒一轉，“罰單已經來了，量產還會遠嗎?”
這樣看來，無人車合法上路不再遙遠，而無人車此次的罰單也就等於為大規模量產催生開出準生證。
想想這也就是去年的事情，誰知今年的無人駕駛已經開始量產，就像李彥宏自己說的那樣，“造車不是造PPT，造車經常會有延遲交付。但是今天，我們過去吹的牛實現了”，據透露，由百度Apollo與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單，踢出一腳自動駕駛商業化的“世界波”。
到底這款“阿波龍”有什麼過人之處呢?會受到如此的青睞。
主要功能
百度無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步傳感器。車主只要嚮導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。
和印象中傳統汽車上加掛傳感元件不同，“阿波龍”看上去更像是一個方正的盒子，內部的座椅佈置也仿照公交車。根據已有的信息來看，無人駕駛巴士的主要應用場景是園區、小區這樣的封閉式道路。
在日本，阿波龍將被用於一些核電站內部的人員接駁，也會用於東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。其中，“阿波龍”銷往日本更是實現了我國自動駕駛電動車的首次“出海”!
李彥宏表示，今天的“阿波龍”從機械結構上看起來是減少了汽車零件數，還沒有駕駛位和方向盤。但實際上背後是 Apollo 開放平臺的快速發展，僅 Apollo 託管在 GitHub 上的開放代碼數量，在一年之內就增長了6倍。
量產的“阿波龍”將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。
未來，自動駕駛汽車也將以完全不同於傳統汽車的邏輯進化。自動駕駛不僅可以送快遞、自動打掃衛生、充當餐廳的服務生、陪伴和護理病患，還可以在路面情況允許的景區和場館充當導遊，承擔公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災，甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭，插秧播種……
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