東風風神AX7在2014年上市，雖然距今只有4年，但是這4年汽車設計風潮的變化很大，而消費者的審美當然也會隨之改變，所以當年長相還算不錯的AX7，現如今看上去就如同一位質樸大叔，很難吸引到年輕消費者的注目。在這樣的環境下，東風風神帶來了全新一代AX7，首要解決的就是設計老舊的問題，而新車也確實搖身一變成為了活力男神，一起來了解它吧！
全新一代AX7的格柵設計很新潮，兩條鍍鉻修飾出了立體感，車標懸浮在外，內部則有好看的鱗片中網映襯。保險槓處的鍍鉻裝飾採用了橫向貫穿設計，很好的拉伸了車頭的視覺寬度，顯得更為大氣。整個車頭的層次感很好，線條簡潔，但搭配得當，反而有了更精緻、更帥氣的感覺。
據申報圖顯示，全新AX7的中網還會有點陣式可選，點陣式中網我們也在近期挺多新車上見到過，相信會有不少消費者喜歡。
大燈部分，實拍車型為LED光源，燈體造型雖然不算特別，但燈腔內部的線條設計就如同裝點得當的眼線，讓整個大燈變得更有神。
全新AX7的車身尺寸為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，相比老款變化不大，依然是緊湊型SUV中較魁梧的。從側面可以看到新車採用了懸浮式車頂設計，而從A柱延伸而出的一條鍍鉻裝飾也一直拉到D柱才收住，這也使得全新AX7的懸浮車頂有了自己的特色。而腰線的設計也有別致之處，前後翼子板處弧線讓新車看起來不會太單調，而貫穿前後門的那條直線，則很有力量感。
在車輪方面，我們在實拍車型上看到了馬牌輪胎，尺寸為225/60 R18，五幅樹杈型輪轂也比較美觀。而現場的中配車型則為萬力輪胎。
再轉到車尾部分，更是讓人眼前一亮，貫穿式尾燈組、黑色鋼琴漆裝飾、懸浮車頂組合起來很是特別，這能讓全新AX7與絕大多數車型區別開來，更關鍵的是這樣的搭配協調美觀。另外尾燈在點亮後更據辨識度，中間大大的AEOLUS品牌英文名標識會比原來的雙燕logo更有國際範兒。
另外在現場我們也看到了尾部沒有加黑色鋼琴漆飾板的車型，搭配貫穿式尾燈的觀感同樣不錯。
實拍的全新AX7有一塊可開啟的全景天窗，據官方資料稱，其打開的尺寸為同級最大，但目測來看面積確實較大，但並不誇張，與同級一些車型的差別在伯仲之間。當然了，大家只用知道它足夠吸引人，同時真的可以打開透氣就夠了，另外全景天窗在低配車型或為選裝。
東風風神官方將全新AX7的內飾設計稱為“燕尾式造型”，抽象的線條不一定能瞬間看出燕尾造型，但特別感是有了，非對稱的線條很有活力，平底方向盤也早已成為標榜運動的設計，遊艇式擋把造型也能提升檔次感，整體來說全新AX7的內飾看起來足夠獨特，同時也不缺檔次感。
檔次感並不只是看起來的感覺變化，全新AX7也在中控臺、門板、中央扶手箱處用了大面積的軟質材料，也就是說你時常會碰到的地方都比較柔軟，這顯然會讓使用體驗更好。
方向盤的握感不錯，而後面12.3英寸全液晶儀表盤則是趕潮流的一項配置，顯示效果是比較炫的，它也支持樣式的變化。
不過，全液晶儀表盤很可能只在頂配車型上才有，而現場也有配備了尺寸稍小的液晶儀表盤，其中兩邊的水溫表和油量表是固定，中間的液晶屏則能顯示其它車輛信息，實際顯示效果也不錯。
中控區域的設計還是比較簡潔的，空調控制區域與多媒體大屏被一條拉絲飾條隔開，而車輛的一些功能控制按鍵則藏在了屏幕下方，清晰的分區也讓全新AX7用起來更容易上手。
中央大屏的尺寸達到10.25英寸，首頁還採用了比較新穎的情景卡片式用戶界面，高清屏幕的顯示精度沒有問題，而WindLink 3.0系統也有百度的技術支持。其中就還包含有語音操作功能，在特定指令喚醒後，它可以執行長語句指令和模糊指令等複雜的命令，現場工作人員也透露，部分方言指令它也是能夠聽懂的。
至於開關空調、車窗、調音樂等常見功能，它更是沒有問題，像溫度的調節，你只要說“車裡有點熱”，那麼系統就會自動將空調溫度調低。
全新AX7還會配備自動空調、自動泊車、全景影像、發動機啟停、電子手剎、自動駐車等功能，變速器的運動模式和雪地模式按鍵也移到了中控操作區。
全新AX7的車身尺寸較老款並沒有太大變動，軸距增加了3mm，車長減少了41mm，寬度漲了30mm，所以坐進車內，空間感受與老款也沒有明顯不同。座椅的設計也與老款保持了一致，前排座椅的包裹感還不錯。從現場車型來看，或許未來只有頂配車型才會有皮革座椅，而其餘車型將會是織物座椅。
而來到後排，全新AX7也延續了老款車型後排空間較大的傳統，腿部空間超過了2拳，頭部空間也能超過1拳，而後排中間地臺凸起比老款更低，已經接近純平，中間位置的舒適度沒問題。另外，老款後排椅背角度不可調的問題也得到解決，全新AX7的後排椅背支持多級調節，坐起來更舒服了。
另外，後排也配有出風口，以及一個12V電源接口和一個USB充電接口，實用性需求考慮還是比較到位的。
後備廂的容積，暫時還沒有官方數據，參考老款的常規565L容積，在同級中是表現較好的，這也是AX7車身尺寸較大帶來的直接優勢。
儘管官方將新車稱為“全新一代AX7”，但在動力部分卻沿用了老款的，分別是東風自主的1.4T發動機和PSA&寶馬共同研發的1.6T發動機，搭配5擋手動或6擋手自一體變速器，後者來自於愛信。這套動力搭配的質量表現穩定，動力輸出也可以滿足大部分家庭使用需求，油耗表現參考老款車型，可以控制在百公里10L內。
底盤方面，全新AX7還會是前麥弗遜後雙橫臂的四輪獨立懸掛，相對來說舒適性是不錯的，運動操控則不是它的特長。
就像文章開頭所說，這個時代的大眾審美在不斷變化，而全新AX7在設計方面的徹底改變，則趕上了新的潮流，並且無論外觀還是內飾，都有自身的特色，如果你接觸到了新車，一定會記住它。而在空間方面，全新AX7表現依舊不錯，動力、底盤沿襲了老款，也不是它的弱項，所以，總的來說全新AX7的產品力得到了提升，就待正式上市來一個好價格了！
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