3個月前的那段時間，我真的有點糾結，一直在本田CRV、豐田RAV4榮放、三菱的歐藍德中來回糾結，經過深思熟慮後，最後決定選擇RAV4榮放，做出這個決定可是浪費了我不少腦細胞，過程很艱辛啊。好在RAV4榮放沒有辜負我的付出，之前的糾結也是值得的，經過這3個月的磨合，它的低油耗，隨心的超控性，和配置的實用性都很不錯，我覺得自己做的決定很正確。
當時我提的就是最新國標六的RAV4榮放，那時國五還可以上牌，不過買車前在查買車攻略時，“買新不買舊”這句話讓我記憶很深，所以選車時直接就是5月份剛上市的19款豐田榮放風尚版，現在我們這邊國五已經不讓上牌了，突然感覺自己還是蠻明智的！
先說它的外觀，最喜歡19款RAV4榮放的前臉，分層式前臉設計配合底層超寬的冷卻水箱的進氣口，讓前臉整體看起來厚重感很強，當時看車時第一眼就看上它的前臉。
我覺得手剎有一點low，因為現在好多車型都開始用電子手剎了，所以感覺這手剎有點趕不上時代的潮流，慶幸的是手剎可靠性很強，同時也少一套電動機構減輕負重，這也算是各有利弊，但是真心沒有電子的看著高大上啊！
輪廓式日間行車燈，這個設計很不錯，我記得18款奧迪Q5的日間行車燈就是個封閉的四邊形，第一次見到時感覺很新穎，奧迪不愧被稱為“燈光工廠”，而榮放則是開放式的日間行車燈，感覺和奧迪可以相媲美，這特別的設計讓它的辨識度一下提升了不少。
再來一張豐田車牛頭標的特寫，有時候我很佩服自己的拍照技術，這角度是不是很專業啊？我可是自學成才的。
榮放的油耗讓我明白為什麼豐田能有這麼多的忠實用戶，提車後我大部分時間都是用的經濟模式，平均不到8個的油耗著實給了我很大的驚喜。我這個人屬於慢熱型，做事情講究條理，開車也是，所以很喜歡經濟模式下的豐田榮放，運動模式我也嘗試過幾次，給油響應很靈敏，駕馭感很強，如果喜歡激情駕駛那麼可以選擇這個模式哦。
豐田榮放在操控性上也很不錯，過彎時輪胎的抓地力很強，可以牢牢地把車貼伏在地上，可是在跑高速時如果速度超過120邁，那麼後胎噪有點大，不過這個在我接受範圍之內，畢竟沒有完美的車，更何況是這個級別。
風火輪式鋁合 金輪轂，速度與激情同在。
榮放的尾部特別像縮小版的豐田霸道，這可能是家族的印記吧！
烏化尾燈的設計看起來酷酷的。
如果再來個雙排氣筒就更好了，感覺我有點貪了。
榮放的內飾看起來很簡潔，實用性特別強，像一鍵自動空調、溫度分區控制等等，這些都很實用而且也容易上手，實體按鍵的反饋也是挺舒服的。
豐田榮放還有個隱形的優勢，就是它的保值率，它是目前世界上銷量最好的城市SUV，相對來說豐田的品牌價值讓榮放的保值率也不錯。
還有一點比較好的就是它的保養間隔是1萬公里，這直接就省掉了一半的保養費用，買車時我還參加了店裡的活動1000元三年4次保養，這三年的保養有找落了，很開心。
說的這些都是我這3個月來的用車感受，豐田榮放讓我感覺當時選它一點都沒錯，不僅開著很舒服，它的後期使用成本也的很低，豐田榮放我沒有選錯！
BY 愛卡汽車卡友：勤奮且樂觀
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