小二带你飞
先说一个发生身边的真实故事：
老杨是在山东淄博，这边城区普遍地势平坦，平时开车时候大的起伏路都很少见，这是背景。
一位朋友在端午假期去南部山区玩，因为经过盘山公路还有一些崎岖的下山路段，这下犯愁了，因为经过一段路段的时候，他下山挂空挡一直踩刹车，可是发现刹车片吱吱响，甚至还有烤焦的糊味。后来给我发信息，我才告诉他利用发动机制动，挂上L挡，配合点刹缓慢下坡，才安全下山。
会者不难，难者不会。
想必对于经验丰富的司机来说，都知道长下坡要利用发动机来制动，但是新手可能就没有经验，比如上面说的朋友就是刚开车没几个月的新手。
刚才这位朋友错在了哪里？
如果是长距离下坡的话，无论是自动挡还是手动挡，挂空档滑行是非常错误的做法，首先发动机的制动踏板的作用原理就是，刹车盘和刹车片之间产生摩擦，动能转换成摩擦热量，然后散发掉。是金属都是有热衰减和热疲劳的，当刹车盘和刹车片长时间高强度的工作，制动效果就会大大降低，甚至会造成刹车失灵，所以在长距离下批的时候很危险。
那有的朋友说，我的是自动挡的车型，可以长时间挂D挡吗？这个最好也不要，因为D挡的换挡逻辑是根据车速和转速来进行调整的，在下坡的时候如果刹车不灵敏，速度理论也会更快，不利于安全，那怎么办呢？往下看！
老生常谈，那怎么才是正确的挂挡方法呢？
首先对于更高级一点的车子，有一个简称HDC的陡坡缓降功能，有了这个功能就比较简单了，在系统启动后，理论上驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，使用需要注意几个地方。
1.下山之前，开启这个按钮，用刹车和油门控制到合理的下山速度。
2.下坡以后，不用再手动关闭这个按钮，直接踩油门加速就行。
3.即使开启了这个功能，右脚也要放到制动踏板上，随时准备刹车，万一出现故障了呢？这就是双重保险，这就是防御性安全驾驶。
当然了，对于大多数车子而言，可能没有这个功能，我们只能利用发动机来制动了。
1.对于手动挡的车型很简单，下车时候挂2挡或者1挡，配合点刹控制车速就可以，下坡中途就不要踩离合了。
2.对于手自一体变速箱的车型，都有手动模式，切换到手动（+-）模式,，一般仪表盘有显示M1、M2的档位提升。
3.有的自动挡车型有L或者1.2这样的低速挡，直接挂到这个档位也可以的，上述档位是牵制发动机的作用，配合适当点刹就可以了。
4.或者还有一个档位就是S挡，这个是运动模式，当变速箱挂入这个档位，其实就是延迟升档逻辑，也比D挡要好。
明白了吗？学习安全驾驶知识，让汽车成为更好服务自己的工具！
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朱博士回答：对于手动箱车，挂1挡，只能控制离合“半联动”，踩刹车控制车速；对于自动变速箱车，踩刹车控制车速，挡位其实D、L、S挡都可以，因为这时都是一档，如果您不放心自己的技术，有L挡挂L挡，有S挡挂S挡，有M挡挂手动1挡。
变速箱直接挡时，不踩油门行驶，发动机转速在怠速附近，车速约在20-25公里时速；一档时的车速应该是直接挡的1/4左右，就是5公里左右的时速，这时一分钟行驶距离90米左右。一挡的最低车速也就这样，要是再低于这个车速，手动箱必须踩离合，否则可能把发动机憋灭火。
对一挡时的最低车速有个概念，在下打坡时，如果只用刹车控制车速，观察发动机转速，根据发动机转速在怠速转速附近的变化趋势，调节刹车的力度，也是可以的。
离合“半联动"，是处于离合打滑的状态，怠速是由发动机电脑控制的，有一定的抵抗力，就是把车刹住，半联动时发动机不会被憋灭。下图是离合器分解图。
您如果有更好的方法，在评论区给大家分享一下。谢谢。
朱博士白话发动机
提问者的这个问题比较难回答，因为所说的汽车到底是小型汽车还是大型汽车；路况是湿滑冰雪路面，还是干燥路面；陡坡有没有弯道和缓冲，还是长大下陡坡；道路是土还是水泥（柏油）路；以上数据都不清晰，所以，我取决提问者的问题字面意思，而简单回答一下。
首先，不管哪种车型，下非常陡的坡的目测你应该最起码自己心里得有个分寸，自己的车是什么车，刹车性能如何，自己得先从安全角度考虑清楚，再做出合理打算。下陡坡，最合理的做法就是挂低档并附带轻踩刹车，如果，高档车速势必快，再长时间踩刹车，刹车过热，会失去刹车效力，甚至，刹车片过热导致火灾事故。不管是大车还是小车，在能目测和承受的陡坡范围内，是没必要用一档的，当然，如果你不踩死刹车，车辆是不会熄火的。下大坡或者陡坡，主要是依靠发动机和刹车辅助来完成情况，所以，更没必要踩离合器，下坡踩离合器，等同于，只用刹车而脱离发动机降低转速附带制动的作用。当然，大型汽车还有目前最先进的排气制动和缓速器，来取代行驶过程中的刹车作用。希望看到的读者，需要讨论的可以评论。
固原播报
一、有离合器的轿车。下陡坡时，若车上满员，挂一档，这样变速箱齿轮组是小齿轮带动大齿轮，机械式减速，根据经验，车子只要不是慢的要停下，可以不用踩离合，若车慢的即将停下，轻踩离合（这个度的掌握是只要车速有所增加就行了）。若车速有点快，不要踩离合，轻点刹车来控制车速就行，一般情况，下特别陡的坡不需要离合刹车都踩，除非需要靠边停车避让，因为踩离合是降低机械式减速（下陡坡踩离合会让车子在惯性和重力的作用下加速），同时再踩刹车是画蛇添足。若下的陡坡特别长，以机械减速为主，辅助点刹车控制车速，尽可能避开长时间连续不放的踩刹车，以避免刹车片过热失灵。
二、自动挡轿车。
1、手自一体的自动挡轿车，下陡坡时切入手动减，符号是“—”。
2、自动挡汽车，切入L档。
3、S档。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。
使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。
由此看来，S档既不是网友所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
注意：
1、下坡时，千万不能为省油而空挡滑行下坡，特别是自动挡，N档滑行会给变速箱带来损害。
2、无论自动挡还是非自动挡汽车，下坡控制车速，不要跑的太快是硬道理，遇到持续长下坡，采用点刹来控制车速。
神鹰乐动
在日常生活中能见到最大的陡坡估计就是地下车库了，第一提前减速，第二一定要带档下坡，根据坡道是否有弯道等因素决定是用一档或者二档，至于你说的会不会把车踩灭火，不会的除非你踩死，当然感觉踩死前你得踩离合，这视情况而决定，技术是死的人是活的，一档不踩油门也能走，轻踩刹车不会熄火的，下陡坡，尤其是地库，车身斜度大感觉车子难控制，其实你就把它当成平地就行了，上坡大点油门，下坡带点刹车，多来几次就好了。
