這是一輛非常漂亮的，樸素的寶馬復古車款，並且部分地區的經銷商還可以承接簡單的定製需求。
Pure-中文釋義為“純粹、乾淨、純正”，這是在2017年的拿鐵R Ninet系列增加的車型。簡單而純粹的復古造型，配上寶馬標識和拳擊手雙缸，甚至比標準款拿鐵更簡潔，這就是寶馬對“純正”的理解和設計。
BMW R NineT Pure設計
BMW R NineT，拿鐵系列車款，設計目標就是用拳擊手雙缸迎合“復古市場”，而Pure的設計要求就是復古+簡潔，從短小的前土除，到油箱、坐墊、燈組，一切都以簡潔為設計宗旨，相對其他車款的耀眼華貴，Pure要體現的是低調的純正。
寶馬在大燈玻璃上的標誌可以追溯到100年前，這種歷史細節也是對復古系列摩友的致命吸引力。簡單而小巧的儀表，復古設計使用指針顯示速度，下方以LCD單色液晶屏幕和指示燈顯示其他行車資訊，保持儀表區域與其他部分一樣乾淨。
車輛手把比較靠前，整體是積極運動騎姿態，讓摩友第一時間想起的是Cafe Racer領域，只是導流罩。油箱的複合曲線有自身的特色，寬大、厚實、給騎士兩腿留下充足的加持空間，坐高在805mm-775mm可調，對於矮個子的騎士相當友好。
坐墊使用老款長椅式，沒有過多裝飾和後側支撐的安裝在副車架上，LED燈條作為尾燈安裝在長尾側的後方。
BMW R NineT Pure底盤
拿鐵車系統一使用“模塊化鋼管空間框架”，採用改進的懸掛幾何結構和螺栓連接的三段式結構，更利於訂製、改裝。
BMW R NineT Pure車款軸距為1490mm，配合26.6°前傾角，使用17寸鑄造輪轂。注意：輪胎標配是“ZR”級別，所以這一對120/70、180/55前後輪組告訴你這是有一定性能的復古車款。
在BMW R NineT Pure上，寶馬採用了伸縮式液壓正置式前叉，而不是其獨特的減震系統，減震行程範圍是125mm。後側的單搖臂配合軸傳動系統，使用中央減震器，提供可調的預載和回彈阻尼，有120mm行程。
制動配置要適合這拳擊手雙缸，前雙320mm剎車盤配四活塞卡鉗，後265mm單盤配雙活塞卡鉗，寶馬在全球所有車款都會標配ABS系統。
BMW R NineT Pure動力系統
BMW R NineT Pure以寶馬標誌性的Boxer Twin Plant（Boxer Twin Plant）引擎為動力，這個引擎根源可以追溯到1920年代。使用風油冷系統，因此沒有複雜、難看的散熱器，這也是保持乾淨和優雅的外觀重要因素。
引擎的缸徑和行程為101 mm和73 mm，排氣量為1170 cc，壓縮比為12:1，比較有特點是使用了一個平衡器，減輕了輸出是的對置雙缸左右搖擺情況，包含引擎的聲音也更悅耳，在7750轉是輸出110匹馬力，在6000轉最大扭力為116 N·m，配6速變速箱和安靜的軸傳動系統。
BMW R NineT Pure可以選配牽引力控制系統，設計時速為200km/h，不過對於一個簡單純正的復古車款，這樣的時速基本是用不到的。
BMW R NineT Pure在國外售價為9995美元起，車主更多的預算選擇是改變配色（有多種訂製配色可以選擇），除了訂製漆面色彩，如果增加ASC牽引力系統需要增加400美元，電加熱手把等配置需要再加250美元。
大排君：
如果喜歡寶馬品牌和復古車款，而自身的預算又比較緊張，很多國外車主會選擇BMW R NineT Pure，在全球銷售地區，R NineT車系的競爭對手是Triumph Speed Twin新款...客觀的說，如果喜歡這類車款，並且不追求藍天白雲標識，可能選擇新款Triumph Speed Twin的車主會更多一些吧？
2019款BMW R NineT Pure規格表
引擎型式：四衝程，風油冷水平對置雙缸，DOHC
排氣量：1170cc
缸徑*行程：101*73mm
壓縮比：12.0：1
最大馬力：110hp（81kw）/7750rpm
最大扭力：116Nm/6000rpm
傳動方式：軸傳動系統
車架型式：三段式鋼管車架
前懸吊：43mm正置式前減震，125mm行程
後懸吊：中央獨立式 預載可調，120mm行程
前輪組：120/70 ZR 17
後輪組：180/55 ZR 17
前制動：雙320mm浮動式，四活塞卡鉗，標配ABS
後製動：單265mm盤剎，雙活塞卡鉗，標配ABS
軸距：1,493 mm
坐高：775-805 mm
溼重：211 kg
油箱：17 L
最高時速：約200 km/h
國內售價：國內大貿車款為14.86萬元起
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