車之歷史，源遠流長；車之故事，精彩紛呈。
隨著歐美、日產、德系等為代表的車企們在過去的一年裡加速汽車佈局、汽車更新換代，越來越多符合年輕人胃口的車型應運而生。而今天的主角——本田雅閣，一經推出，外觀上就吸引了消費者的目光。本田一改中規中矩，新款車更加運動、時尚，富餘年輕氣息，在汽車界掀起一股“本田熱”！然而，在動力上，雅閣在美國市場推出2.0T，入華卻是“閹割”版1.5T，讓大多消費難以接受，偏袒之過。
美國市場作為本田的重要戰鬥市場，成為第一家在美國設立汽車製造廠的日本公司，為了打開美國市場，本田採取“入鄉隨俗”的方式，積極的融入當地生活，並根據美國市場需求的產品，以顧客滿意為宗旨，並模擬美國高速公路，模擬、設計、研究，推出了以外表中正、注重細節的二代雅閣。使之美國市場成為本田最大的海外銷售市場，隨後更新換代的雅閣也秉承著以“美優先”的原則。為此，新一代雅閣入美仍保持著強勁的2.0T發動機，入華“閹割”成1.5T也就能說明了，本田對美的偏袒。
然而，儘管本田偏袒美國，但是美國消費者就是那麼的不買賬，在美銷售遇冷。反觀在華，儘管“閹割”成1.5T，儘管消費者難以接受，雅閣十代仍成為B級車中熱銷汽車。深受大眾的喜愛。
外觀：一改前幾代外表中規中矩的樣子，十代的雅閣整體上更有“轎跑範兒”。從車燈、車身、腰線到車尾，無不散發著年輕、動感。就雅閣前大燈來講，羽翼式全LED大燈非常具有科技感，但遠光燈除去旗艦、銳智版、銳尊版配備LED燈源之外，全系其他款均為鹵素大燈，這使得經常跑長途、夜間行車的朋友感到非常失望與不便。側身凹凸有致，溜背的設計，尤其是尾部大幅度翹起、逐漸像跑車靠齊。
尾部雙C字形的尾燈，在夜間有著非常高的辨識度，雖然說比不上凱迪拉克的尾燈亮眼，但是相比於同類級別如君威、帕薩特，其就是其中的翩翩美少女，備受矚目。
最喜歡的則是其17寸的米其林輪胎，配合著旋風式輪轂、加之改裝版的紅色卡鉗，自帶一股朝氣，給人印象深刻。
內飾：在整體上，雅閣的內飾則是我不喜歡的，最想一吐為快，內飾用料過於“節約”，就拿座椅來講，填充物雖說柔軟，但是與皮膚接觸有點瑕疵。其次是檔次感不足，幾乎感覺不到這是20W以上級別的車子。其次是除了頂配車型，雅閣其他未配備品牌音響。其次是駕駛室整體設計偏低，駕車時，膝蓋容易碰到中控臺下方，長久駕駛，肩部痠疼。
值得一提的是雅閣配備了車側盲區影像，使駕駛安全多了一層保障！其次是車內後排空間較同級別車如君威而言，則顯得大些。總體來講、除卻外表，雅閣在內飾方面還是遜色於同類級別的美規車的。
動力：在動力上，拋去“本田車機油增多”概率問題不論，雅閣在動力補給、提速、連貫性都是沒得挑剔得。雖說動力上比不過入美的2.0T車型，但是其1.5T當在加速過程中渦輪介入的聲音還是很美好的。動力補給非常及時。其次在油耗上，本田是出了名的為“摳門”，為此，我也不多闡述。
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