全民打造進藏第九線路標投票公路符號
此前，傳統進藏路線有8條：川藏南線、青藏線、滇藏線、川藏北線、唐蕃古道、新藏線、丙察察、玉樹雜多線。
進藏第九線，一條全新的進藏越野通道。
它以新疆和田為中心，涵蓋達裡雅布依的沙漠文明，崑崙天路的神話傳說文化，玉石之路、絲綢之路、紅色文化克里雅山口進藏等多方位、多種地理地貌的全民全域旅行自駕路線。
最艱難的核心地段（克里雅古道），行進在崑崙山區，崑崙山被稱“萬山之祖”、九五之尊，與第九線的稱號不謀而合。
相比其它八線，“進藏第九線”有三個顯著特點。
更古老，比唐蕃古道還早，因為早在吐蕃時期前，古代先民就通過克里雅山口，翻越天險“萬山之祖”崑崙山，開闢出連通新藏的克里雅古道。
它是古代西域通往西藏三大主要通道之一，是其中距離最短，也是最艱險的。
（2019年12月，勘路隊伍首次勘路在第九線新疆和田段，今年4月將在西藏段（克里雅古道）進行第二次勘路，上圖為克里雅古道手繪地圖。）
從自駕角度來說，“進藏第九線”也是全新的，它以克里雅古道為核心，連接新疆和田的眾多自駕越野旅遊資源，涵蓋多個主題的小環線。
首勘的是崑崙山北部的紅圈區域
“進藏第九線”首次勘路（新疆和田段）的軌跡圖，路書正在整理中。
更艱險，唯一要經過火山口的進藏路，克里雅古道上有中國為數不多的活火山阿什庫勒火山群，新藏公路原本沿古道直通阿里，傳說1951年火山噴發，築路大隊不得不停工，才改選現在的方案。
更寂寞，由於歷史原因塵封已久，近現代能夠成功徒步、自駕穿越的探險家非常少，每年通車時間短暫，整個冬天大雪覆蓋，只有半年通車時間。
由於12月份不宜穿越克里雅古道，首次勘路隊伍僅在普魯村關卡，也就是克里雅山口的最後一個檢查站留影。
距離“進藏第九線”首次勘路結束已經有一段時間了。
早前，我們向全國徵集“進藏第九線”打卡路標設計稿，今天，終於初篩出3個設計讓大家進行投票了！
3種設計，分別對應“進藏第九線”的三大主題。
非常感謝每一位投稿者的踴躍參與，今明兩天我們將會給您寄出禮品。
（一）“進藏第九線-玉石之路”
設計者：TIANTAI；
元素：崑崙山、玉石之路、達裡雅布依。
（二）“進藏第九線-崑崙天路”
設計者：奧東視覺-寧旭；
元素：和田玉 崑崙天路 沙漠。
（三）進藏第九線-英雄之路
設計者：老邁狼；
元素：進藏先遣連、八一徽章、沙漠。
3個設計已展示完畢，來投上你神聖的一票吧！（關注頭條號“中國自駕地理”，進行投票吧~）
截止時間為：2月2日（大年初九），最後結果將遞交給和田文旅局。
注意了！參與投票的朋友，我們將在大年初十隨機抽選10個名額，送出新年禮物——自駕地理原創金屬車標！
你，會是那個2020幸運兒嗎？
來源/公號：中國自駕地理
更多精彩內容/線路，歡迎戳左下方的“瞭解更多”哦~
閱讀更多 中國自駕地理 的文章
