40萬這個價位區間已經有很多產品力不錯的車型值得消費者選擇，而對於國內消費者來說空間又是購車眾多考慮因素的重中之重，那麼在這個預算當中，有哪些空間不錯的SUV車型值得消費者選擇呢？我們今天就來推薦一下。
英菲尼迪QX50
一直以來，英菲尼迪在國內都是一個非常小眾的存在，作為一個日系豪華品牌，英菲尼迪長期根植北美市場，這一點和雷克薩斯非常相似，但是與雷克薩斯不同的是，雷克薩斯在國內市場穩步發展，因此現在已經作為了國內豪華車市場第五的位置並且還在向第四位的凱迪拉克發起猛攻，而英菲尼迪卻忽視了國內市場的建設，因此現在英菲尼迪在國內市場顯得有些無足輕重。
但是這不妨礙英菲尼迪QX50成為一臺產品力不錯的中型豪華SUV車型，一直以來日系車型的動力都不是那麼出眾，而這臺英菲尼迪QX50則搭載了一臺具備可變壓縮比“黑科技”的VC-TURBO 2.0T發動機，這臺發動機擁有最大272馬力380牛米的動力，無論是賬面參數還是實際表現都能讓車主滿意。
而作為一臺中型SUV車型，英菲尼迪QX50的空間是很有保證的，得益於橫置前驅的發動機佈局，即便這臺QX50的軸距只有不到2798mm，但是實際的後排空間表現甚至比軸距2864mm的寶馬X3還更好，此外，由於豪華車市場的競爭越來越激烈，本身品牌認可度不高的英菲尼迪只能加大市場優惠力度，因此此時選擇一臺QX50也是一個頗具性價比的選擇。
凱迪拉克XT5
和英菲尼迪QX50同樣擁有性價比的是這臺凱迪拉克XT5，作為一臺美系SUV，凱迪拉克XT5繼承了美系車型一貫的優點，那就是車身尺寸大，超過4米8的車身長度保證了這臺XT5充足的乘坐空間，而且在同級別車型當中，XT5還是擁有最寬大也最柔軟座椅的車型之一，在配合上偏軟的底盤調校，讓這臺XT5的乘坐感受在同級別車型當中名列前茅。
而在動力和配置方面我們也完全不用擔心，在中期改款之後，凱迪拉克XT5全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，而且全系只有241馬力350牛米這一種動力調校，對於低配車型的消費者來說非常友好，這也是美系車一直以來相比德系競爭對手最為厚道的一點。而在配置方面，40萬的預算我們已經可以選到豪華版這樣的中配車型，基本上我們需要的配置在這臺車型上面都已經配齊了，如果你想要追求大空間和更好的乘坐舒適性的話，那麼這臺XT5會是同級別車型當中的首選。
大眾途昂
途昂是這三臺車型當中唯一一臺非豪華品牌車型，也是同價位當中很少的一個非豪華車型的選擇，相比同價位的豪華品牌車型，身為中大型SUV車型的途昂最大的優勢就是“大”，超過5米的車長和接近3米的軸距都讓這臺途昂擁有非常大的車內空間，即便是在有第三排座位的情況下，這臺途昂的第二排空間表現依舊比絕大多數中型SUV車型更優秀。
如果我們用40萬的預算來選擇途昂的話，那麼我們可以選擇到一臺530TSI版本車型，這臺車型擁有2.5T的發動機，最大299馬力500牛米的動力即便是對於途昂這個級別的車型來說也是綽綽有餘的，在這臺途昂530TSI車型上，除了空間和配置表現都非常出色之外，動力也能給你其他同價位車型給不了你的感覺，因此如果你花40萬預算選擇這臺途昂的話，你會得到一臺各方面表現都很不錯的車，只不過你可能唯一需要克服的是說服自己的家人用這些預算去買一臺大眾車型。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 雷克薩斯汽車
