看到这标题，相信有些伙伴可能会想起二冲程的“嗡嗡”声，那种伴随童年的恐怖怪声，成了不少车友们的噩梦，直到长大以后我们才敢去摸的这头“怪机械”的时候，却发现能玩这些东西的人已经少之又少了。确实，来自奥地利的品牌——KTM，就是做二冲程越野摩托车出了名的。但是，KTM的汽车在国内却没什么人知晓，甚至有一些摩友也很纳闷：这样一个厂能做跑车，又有什么背景和黑科技？
是的，各位关注公社的车友们（摩友们），你们没看错：KTM确实可以制造汽车。但跟本田的制造水平相比，KTM就没什么可比性。毕竟以摩托车闻名的品牌确实很少去涉足四轮项目，KTM如果制造买菜车就违背品牌价值了，这也就是为什么KTM的汽车知名度远远没有本田高。
▲ KTM总部大楼
KTM公司成立于1934年，当初由工程师奥地利Hans Trunkenpolz成立，开始是做汽车维修。1937年后来开始卖DKW摩托车，以及欧宝汽车。公司名KTM全称为“Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattigofen”，意为“马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车”，1953年正式生产摩托车，最初这个公司只有20个员工，每天只能生产3辆摩托车。
▲ Ernst Kronreif & Hans Trunkenpolz
1955年，一名叫ErnstKronreif的商人收购了KTM并成了公司大股东，随后更名为“Kronreif& Trunkenpolz Mattigofen”。1962年，Hans Trunkenpolz与世长辞，儿子Erich Trunkenpolz继位，公司恢复起初的名字“Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattigofen”并注册成功，随着公司的不断发展，1971年，KTM的员工总数达到400人，成立40年后，KTM提供了42种不同的型号。此外，KTM还能够为赛车运动行业生产越野、超级摩托跑车。在70年代和80年代，KTM还开始开发和生产电动机和散热器。在80年代，出售给欧洲汽车制造商的散热器是该公司业务的重要组成部分。1978年，美国子公司KTM North America Inc.在俄亥俄州洛林成立。
1980年，公司更名为KTM Motor-Fahrzeugbau KG。一年后，KTM拥有约700名员工，营业额达约5450万欧元。当时，国际业务占公司营业额的76％。
但随后而来的，是踏板车和轻便摩托车的营业额迅速下降，1988年不得不停产，1989年，ErichTrunkenpolz去世。由奥地利政客Josef Taus控制的奥地利投资信托GIT Trust Holding收购了该公司51％的股权随后失败的举动使这家负债公司破产，并于1991年将KTM的管理权移交给了一个债权人银行财团。
看到这台越野摩托，公社君不禁想起一位好友因为骑行TA而摔断了腿；1992年，公司一分为四，分别为：KTMSportmotorcycle GmbH（摩托车部），KTM Fahrrad GmbH（自行车部），KTM Kühler GmbH（散热器部）和KTM Werkzeugbau GmbH（工具部）。至于KTM公司后面杂七杂八的事情，公社君就不多介绍了。另外补充：KTM的标志性颜色——KTM橙色是1996年发布的越野摩托传承下来的。
▲ KTM X-Bow（Cross-Bow）
2007年，KTM与Kiska Design，奥迪，Reiter Engineering GmbH和底盘厂商Dallara合作推出了限量的X-Bow车型（读作“ Cross-Bow”而不是“ Ex-Bow”）。根据可靠消息，在过去的12年中，这个奥地利的厂商已生产共计1300多台KTM汽车，这使得KTM成为与MagnaSteyr一起在市场上活跃的仅有的两家奥地利汽车制造商之一。
随着该品牌推出X-Bow GTX，现在将有第二款KTM品牌汽车出现。像其前身一样，GTX将仅限于赛道使用。最初的X-Bow使用奥迪S3（或高尔夫6R20）上的那颗2.0T EA113 R4 TSI / TFSI发动机，最大功率为265 kW（360 PS），最大扭矩为499Nm，而X-Bow GTX这次又搞了大事。采用来自现款奥迪RS3上的2.5T EA855 R5 TSI / TFSI发动机，将产生447 kW（608 PS）的峰值功率。由于车身采用大量的复合材料打造，重量约为1吨（不多不少！一吨！），马力推重比（Power To Weight Ratio）为1.6 kg / PS。（附：马力推重比的计算公式为车重除以马力，拿高尔夫7.5R DSG德国版车型举例，其马力为310匹，车重为1535公斤，即1535除以310，意味着高尔夫7.5R每一匹马力推动着4.95公斤的重量，即4.95 kg / PS）。
KTM与之前的曾经合作过的伙伴合作，使这款新车成为现实。 X-Bow GTX即将发售，后期还将获得FIA GT2组别认证，这使其可以参加更多赛车系列比赛，跟奥迪、保时捷等GT2车型下场搏杀。预计TA将在秋季参加SRO赛事的第一场比赛。对于在那里的铁杆品牌粉丝来说，这是他们拥有两轮和四轮KTM的机会，来充值对这个奥地利品牌的信仰。 尽管GTX现在还没公布正式的售价，但公社君目测价格肯定不会便宜了。
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