近日，自主品牌江淮汽車公佈了2018年5月份的銷量數據，從市場表現看，江淮的乘用車產品依然沒有走出陰霾，SUV以及轎車各線產品都處於歷史的低點，其中乘用車銷量只有13765輛，還不足吉利一款車的銷量，甚至與同在安徽的奇瑞也無法相比。乘用車同比去年同期的14,812下降7.06%；商用車銷量為21,331輛，基本與去年同期持平。
一直以來，自主品牌以SUV產品為出發點，佔據了不少中低端市場的銷量，但從去年開始合資品牌以低價殺入這片市場，造成了這塊市場更大的市場競爭。
不過，受到影響最大的應該就是江淮汽車，在2016年還賣得風生水起的江淮瑞風S3和S5迅速沉淪，在2017年銷量腰斬，而到了2018年的北京車展上，江淮汽車也沒有對旗下SUV產品做出太多的變化，這或許直接導致了江淮SUV產品線的全線崩盤。在過去的5月份，江淮幾款SUV的銷量跌的最慘，同比下滑35.18%。
SUV車型已經成為各大自主品牌的銷量支柱，江淮汽車在SUV板塊卻遭遇了滑鐵盧，2017年SUV車型總體銷量暴降56%，才賣了了12.13萬臺。比如江淮瑞風S3，賣得最好的時候能月銷2.6萬臺，現在月銷四五千。根據車主論壇的反饋和投訴，瑞風S3其實非常符合其定位，就是質量不怎麼樣，吃胎、生鏽、用料做工不是太讓人滿意。
此外，還有顏值的問題，並不是說家族化不可以，但一張臉真的用在所有車身上，最好還是有一些變化和修改，但從江淮SUV的身上卻沒有看出太多的變化，從S7到S5，從S3到S2，這幾年江淮的S系列SUV的臉一直如此，要知道在顏值上不努力，真的會被市場淘汰掉了的，據說今年江淮還要推S4這款車型，如果還是一樣的臉，難免繼續沉淪。
當然，也不能說江淮的產品沒有好的地方，性價比是一方面，另一方面江淮正在突出安全這個消費者都會看重的話題，據說是整個市場同類型車最好的安全配置，不過酒香也怕巷子深，相比之前長城在哈弗系列車型身上做的一堆公開性的安全試驗，江淮的安+這個概念對於很多消費者來說還是一個不太明白的特點，既然有為何不著重宣傳？
還有一點，江淮與大眾合作，成為眾在華的第三家合資公司！其首款新能源SUV產品已經亮相，而蔚來的整車也是由江淮來代工的，這說明從生產角度上講，江淮還是非常有特點有故事的，能夠從一個側面拉昇江淮品牌的高度，但這方面江淮的領導層到底怎麼想的，仍是一個未知數，並沒有拿這些話題來提升江淮的品牌高度。或許剛剛從江淮商用車轉到乘用車擔任銷售公司副總經理的張文根有自己的想法，但留給江淮的時間已經不多了。
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