2006年以前，在北美市場，全尺寸SUV一直被美系、日系霸佔。而德系品牌裡，奔馳M級被定位為中大型SUV。作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳，當然不會放下這一市場。於是，在2006年推出了第一代奔馳GL級車型。從此，奔馳有了能和林肯領航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年，奔馳GL迎來了第二代車型，也就是我們近年來最熟知的一代，進一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年，GL被正式更名為GLS，“S”後綴，頂級形象更加深入人心。
2019年，奔馳SUV大年，時隔7年，GLS終於迎來了第三代車型。
全新GLS基於梅賽德斯-奔馳中大型和大型SUV專屬平臺開發打造，加大的車身尺寸、奢華的內飾氛圍、科技化的尊享配置，全新GLS依然是豪華全尺寸SUV中的王者。
能購買GLS的消費者，非普通人也！無一不是企業精英、行業領袖。對於他們來說，一輛車不僅僅只是交通工具，更代表著個人形象，甚至企業形象。這類車主，關心的不僅僅只是設計、配置。能夠吸引他們，必有獨特非凡魅力。
氣場強大，尺寸再次領先同級
全尺寸SUV第一特點就是大，巨大的車身，強大的氣場。全新GLS車長達到了5218mm，軸距達到了3135mm，兩項數據上均領先於寶馬X7和路虎攬勝。碩大的車身，讓全新GLS停在那裡即使不動，也顯得氣勢磅礴、不怒自威。
不過，全新GLS作為S級SUV的尊貴地位，又何止於大。細節處，可選裝的幾何多光束LED大燈，每盞大燈帶有112顆獨立LED光源，照明範圍最遠可達650米。由三個LED燈組構成的日間行車燈和S級轎車上三道槓日間行車燈一脈相承，交相輝映。
全新GLS並非一般家用級別SUV，車主的用車場景自然比較多樣。接送老人小孩、又或是搭上合作伙伴……宜家宜商。車內往往就是另一個家、也是另一個公司。需要給予乘坐者最貼心的照顧和最舒適的體驗。這一點，往往比外型上的氣場來得更加重要。
作為“S”級，梅賽德斯-奔馳毫無保留地把奢侈和科技都給到了全新GLS。進入駕駛席，雙12.3英寸高清顯示屏是奔馳家族最新的設計風格，十分吸睛，沒人不愛。
從設計上來說，全新GLS駕駛艙設計跟全新GLE也非常相似。更年輕的設計，也代表著全新GLS的車主越來越趨於年輕化。不過，細節上，全新GLS又體現出作為頂級全尺寸SUV的獨特之處。
方向盤、中控臺、車門板，大面積真皮包裹搭配高光炭灰色椴木木飾或棕色開孔型胡桃木內飾，處處流露著奢華優雅之美。那種觸感，真是讓人愛不釋手。這才是百萬級旗艦SUV該有的調性。
當然，在如今的互聯網時代，奔馳最新的MBUX智能人機交互系統自然不會缺席於全新GLS。關於這套系統，筆者已經在奔馳的很多車型上都有體驗。酷我音樂、讀心語音助理、全天候AI顧問等等，功能全面，非常好用。
而全新GLS還新增了“智能感應助理”功能。
它是通過識別動作直觀操作不同的舒適功能和MBUX功能。儀表臺上方的攝像頭記錄駕駛員和副駕駛的手部以及手臂動作，當手接近中控臺上的觸摸屏或觸摸板時，高清顯示屏畫面會發生變化並突出對應模塊。系統還能夠區分識別駕駛員與副駕駛的手部動作，啟動對應區域的功能。此外，一些功能還可通過簡單的手勢來控制。例如將手伸向內部後視鏡就可以打開或關閉閱讀燈。
後排才是全新GLS最讓人著迷的
駕艙固然豪華，不過，後排才是全新GLS區別於SUV家族其他車型的最大亮點。我這麼形容我對全新GLS和全新GLE的感知差異。駕駛全新GLE的時候，我更願意開車，駕艙豪華、動力強勁、懸掛高級。但是，當我換到全新GLS車上，我更願意坐在第二排。
後排豪華大型中央扶手帶有無線充電功能以及7英寸平板電腦。平板電腦可控制MBUX系統多項舒適和娛樂功能，還可用於控制後排舒適組件和後排自動空調。
此外，第二排座椅同樣帶有電動調節，並且配備了加熱和通風功能。而極具紳士功能的老闆鍵，可從駕駛員和後排乘客位置調節前排乘客座椅，提供更加舒展的第二排空間。這才是後排BOSS應有的權利啊！
作為全尺寸SUV，全新GLS的第三排顯然不是擺設。標配的第二排座椅方便出入功能，可使乘客輕鬆進出第三排。一鍵放倒功能可對第三排座椅進行分體摺疊，也可將整排座椅同時摺疊，滿足對大裝載空間的需求也可一鍵還原。
第三排的兩個單人座椅提供了充分空間和舒適度，並配有杯架、TYPE-C充電口和自動空調出風口，並可獨立控制第三排空調溫度和風量。五區自動空調，第三排擁有獨立的空調區域，此處的車頂和座椅下方有空調通風口，且可通過前排中控調節溫度。這絕對就是真正的全尺寸7座SUV第三排設計的標杆。
脫下西裝，也能撒歡兒
僅僅看完全新GLS的靜態部分，相信就足以讓每一位有足夠購買能力的精英們愛上它。而體驗過動態駕駛之後，筆者認為動態表現會是全新GLS的加分項。因為它強大的不只是動力而已。
全新GLS 450車型搭載48V ISG智能電機的直列六缸發動機，最大輸出功率為270千瓦（367馬力），最大扭矩為500牛米。48V輕混電機可短時提供額外的250牛米扭矩和16千瓦（22馬力）功率。
值得一提的是ISG智能電機系統，它具有平順啟動、加速助力、滑行模式和能量回收等功能，可實現等同高壓混動技術的節油效果。當我第一次啟動全新GLS時，整個啟動聲音非常微弱，車輛也幾乎沒有抖動。我甚至懷疑車輛是否已經著車。和它的第一次動態接觸，就給人好感。
試駕分為開發道路和越野場地。高速公路上，雙渦輪增壓直列六缸發動機動力儲備非常豐滿。無論低段、中段、還是高段加速，時時刻刻都保持著強大的後續儲備。並且聲浪渾厚，這種感受，2.0T發動機是絕對無法給你帶來的。
標配增強型空氣懸掛（AIRMATIC）系統，在運動模式下，車身會自動下降15mm，以帶來更加穩定的高速穩定性。當然，這套系統還有另外一個用武之地，那就是越野。雖然，全新GLS大部分用車環境都在城區，但作為這個級別的標杆，它也必須要有仗劍走天涯的能力。調整到越野模式，車身可以升高60mm，通過性大大提升。配合智能全時四輪驅動系統，標配的帶有電控多片離合器的分動箱，可在前後軸之間以0-100%的可變比例分配驅動扭矩。可以說，只要不是極限越野，99.9%的路況，對於全新GLS來說，都非常輕鬆。
除了在行駛中發揮作用以外，這套空氣懸掛體現出對車主、乘客的悉心關懷。比如，當車門開啟時，車身會自動降低25毫米便於駕乘者進出車輛。行李廂內部右側的按鈕，可一鍵將車尾降低約50毫米便於裝卸行李。想想家裡的老人、小孩，這種場景夠不夠暖心？
寫在最後
13年前，GL的誕生，不僅為奔馳在北美贏得了市場，而且在全球範圍內成為全尺寸豪華SUV的標杆，例如中國。此次，全新GLS以更強大的氣場、更奢華的氛圍、更悉心的配置而來，它依舊會是同級豪華全尺寸SUV的首選對象。對於產品，沒有什麼好評價的。真到了我們有能力，準備購買一輛全尺寸豪華SUV的時候，奔馳GLS永遠會是我們繞不開的那個。
曾經，大家都說，男人的SUV終極夢想是奔馳大G。而其實，真正到我們功成名就之時，為了家庭、為了事業、為了責任，GLS也許才是更適合的那個。
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