第一次見到中華V7，是在今年的北京車展上。當時華晨中華的董事長祁玉民飽含深情地說，中國的寶馬來了。
當時，我遠遠地看著，一直還想什麼時候能有機會深入瞭解一下，中華V7到底是如何成為中國寶馬的？
也許正是因為心心相念，也許是老天爺眷戀我，當有這樣一個機會，可以近距離實拍中華V7，我就毫不猶豫的抓住了。
拍攝地點也很有意思，不是什麼風景名跡，也不是什麼名山大川，而是北京著名的酷車小鎮裡，一個到處都洋溢著汽車文化的創意產業園。
話不多說，我第一眼看到今天的主角華晨中華V7時，這款車的確是驚豔到我了。
首先是全新的M8X平臺，將來中華系列所有的車型都將衍生自這個平臺；
其次，寶馬授權的1.6T發動機與7擋雙離合變速箱互相配合；
第三，是它漂亮的外觀。
其實，外觀好看與否是一個見仁見智的問題。
對於我而言，華晨中華V7完全沒有一般SUV看起來那樣笨拙，反而看起來十分的精緻。
首先是那個類似寶馬的雙腎式格柵設計，再配上呈T字的品牌LOGO鍍鉻裝飾，使得前臉看起來十分的精緻耐看，另外進氣格柵和大燈完美相連，感覺十分流暢，沒有絲毫的違和感。
從車身側面來看，造型並不複雜。一條簡單的腰線從前翼子板貫穿至尾燈，與上翹的側裙線結合，更顯穩重。
車尾設計也凸顯簡練，但視覺效果卻很明顯，除了底部的銀色護板和紅色的反光條讓人印象深刻外，再就是雙邊雙出的排氣佈局，消費者看著就高興。
需要說明的是，華晨中華 V7前大燈後尾燈採用的都是LED，這個並不多見。
內飾風格和中華V6的內飾有些相近，最大的不同就是中華V7的那個觸控屏面積可達10.4寸，看起來不僅是高大上，關鍵是搭載的Bri-Air 2.0車聯網系統，可以通過語音的方式對車上各個功能進行調節。
屏幕下方保留了傳統物理按鍵，諸如音量調節、車門鎖等一些常用的功能可直接控制，使用起來更加便捷。
用料和裝配工藝等方面進行了優化，肯定是更顯檔次了。
全系標配皮質座椅、多功能方向盤、後排出風口、全景天窗、USB接口，中低配車型配備有整體式全景天幕,高配車型則為超大可開啟全景天窗,同時還擁有前門LOGO迎賓燈、內飾氛圍燈等彰顯格調的配置。
陡坡緩降、360°全景攝像頭、電動行李廂等功能按鈕則位於中控臺的最左側。
動力上，華晨中華V7搭載了BMW授權生產的發動機，這臺發動機連續8年獲得沃德十佳發動機殊榮，同時這也是寶馬全球第一次授權體系外企業生產的寶馬發動機。
動力參數上功率達到了150kW，扭矩280N·m。從官方給出的數據看百公里加速8.7秒，達到了大幅領先競品的水準。 變速箱方面，自動擋車型匹配的是格特拉克7速溼式DCT變速箱。
寫在最後：
外觀漂亮，寶馬授權的發動機，豐富的配置，這些都足以讓中華V7有成為爆款的潛質，剩下的就看價格了。
消曉君未來會在第一時間給大家帶來更多消息，請大家及時關注。
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