小菲妹
內飾粗獷、品控氛圍遜色、貴！
當時按揭，正常算一下將近快上16w了。14年5月份上市的新馬三，因在馬自達工作的原因，15年8月按揭買了自豪白色，全部下來將就16w，一毛優惠都沒有...當時其實更偏向凌度，直說沒錢！現在想想還過得去！
因為太瞭解，內飾真的比較粗獷，好歹也是15w的車了，買來一點針織皮革物料都沒有，需要自己包皮，心裡想著這代馬三要敗了，不如老款厚實！上車體驗一把，中控屏真小，用著用著死機變啦，手套箱一點緩衝感都感覺不到，回力彈簧都省了能省則省...旋鈕毫無阻尼，幾點鐘方向不清晰。門板更是，比自己老爹的323還差還垃圾。用點力按壓很鬆曠，松誇誇的感覺，這一點大眾我感覺做的很好，大眾的內飾總給人一種厚實生硬的感覺！總體感覺長馬的馬自達內飾給人一種塑料廉價感。畢竟都這個價了。期待後改版後的馬三內飾
外在品控的確感覺不到嚴謹，別的車都需要對縫調大燈保險槓啊翼子板之類！馬自達翼子板跟機蓋交界的縫隙跟事故車一樣。雨刮容易異響，扶手箱裡邊的ubs充不上點，最起碼換過5根數據線了。轉向剎車容易異響，定期打油，安全帶也響。原廠205/60/16固特異加個隔音不好，習慣了還好，噪音比較大。這個價位了，配置真低，胎壓無鑰匙四門升降都沒有，好在新款增加了點功能！有的人說i-stop雞肋上車就關掉，自認為挺好！
真的是貴啊，好在一分錢一分貨，外在的東西差了點裡面的東西都是真材實料！鋁製三號機腳和二號機腳。後面雞腿棒機腳。雙層焊接擺臂等等，這些都是真材實料。昂的配件同級別也比較貴。不知道發現沒有，國產車機艙都被覆蓋的嚴嚴實實，內飾到時無比富有豪華氣息。這裡面就不說，避避嫌。
優缺點買單的消費者選擇肯定是優點大於缺點且經濟。但是合適的利益促進質量。價格太離譜肯定有詐，一分錢一分貨，願意花在外在的體驗上還是要長久的質量穩定性，明瞭之後就是取捨，沒有誰懂不車，看自己更願意在那方面花錢吧
長馬聯盟
我的07年馬3 手動2.0版本 缺點:空間 特別後排，空調相信是最差的 底盤都是前幾名差的 隔音就一如既往，後輪框邊設計有缺陷。優點:顏值 那個年代真的很出眾 回頭率極高，放到現在也不落伍。動力 150匹馬力 百公里9秒 數據在10幾年前很不錯了 操控 特別有駕駛樂趣 油耗不錯7升左右 除了缺點其他質量扛扛的 它陪我經歷了很多快樂與不快樂！我的青春印記！
My女孩的火柴
大家有沒有發現，只要是關於馬自達汽車的討論，無非就是兩種觀點，一種就是馬自達有工匠精神，善於研究發動機，而且是執著於研究轉子發動機，有很多的死忠粉,對這個品牌比較欽佩，而另一類人呢，覺得馬自達的汽車銷量不夠好，屬於是日系車不入流的品牌，那麼究竟誰對誰錯呢？
說馬自達的缺點之前我們先說馬自達的優點，馬自達確實在發動機領域有著自己非常厲害的技術，創馳藍天的發動機，超高的壓縮比和比較低的油耗，確實也是發動機界的亮點，尤其是第2代創馳藍天發動機採用了火花塞的壓燃技術，也就是可以最大化的提高燃燒效率。
以前任何的學術文獻專家都在表示，汽油機不可能應用於壓燃技術，但是創馳藍天的第二代發動機就把它實現了。馬自達還是一個精神領袖，就是他執著於轉子發動機，轉子發動機雖然沒有廣泛的應用於民用車型，但是我們一想到轉子發動機大家都會對馬自達產生敬佩。
至於馬自達的缺點也非常明顯，首先就是馬自達的空間，馬自達所有的汽車，因為它標榜的就是東瀛寶馬的操控，所以說把前後軸距調教的比較均衡，在乎整體的穩定性，導致後排空間都是比較小的，當然只是在同級別而言是比較小的。
缺點的話還有馬自達的內飾，相對來說並不是那麼的時尚，尤其是老款的車型，比如說老款的馬6、老款的馬自達3等等這些車型，當然新款的車型內飾也比較簡潔，但是老款的車型內飾做工不怎麼樣。
最後一點就是創馳藍天的發動機，由於它的發動機三元催化器距離發動機比較遠，所以說在啟動的時候，加上它超高的壓縮比，為了能夠儘快的讓三元催化器進行升溫，聲音會比較大，也就是能啟動的聲音比較大，這也是創馳藍天發動機普遍的缺點。
對了，還有一點在二手車市場老款的馬自達的發動機，就是除了創馳藍天發動機以外的老款的發動機，油耗普遍偏高一些，這也算是一個缺點吧。總之馬自達的汽車缺點很明顯，優點很明顯，死忠粉也很多，不能否認他是一個不錯的日系品牌
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馬自達這個品牌在個人的心裡覺得是和本田一樣，是一個技術男，是一個工科男。馬自達的汽車一般的都是優秀在汽車的發動機和變速箱以及底盤的調校方面。
首先說發動機馬自達的發動機，現在的車型都是創馳藍天的發動機，油耗比較低，有很高的壓縮比，這都是馬自達發動機的亮點，像現在的昂克賽拉，阿特茲，cx-4等等這些車型都是應用的創馳藍天的發動機。而且關於馬自達大家津津樂道的就是他一直在致力於研究轉子發動機，雖然沒有廣泛的運用民用車型，但是一想到轉子發動機，大家都會想到馬自達，無疑也是對馬自達品牌的宣傳。
國外已經上市的第二代的創馳藍天的發動機，不僅有很高的壓縮比，並且有火花塞的壓燃技術，可以讓馬自達三有非常低的油耗，非常強的動力，據說百公里油耗只有4L左右，可以媲美混動車型。
馬自達的汽車在駕駛感受上來說是唯一和德系車可以媲美的汽車品牌，整體行駛的質感比較好，尤其是老款的馬6這些車型，還有彎道小王子之稱，就可以看出來馬自達對操控有很高的要求，也有東瀛寶馬的稱呼。
馬自達他本身也是有缺點的，比如說內飾設計，空間設計各個方面都是比同級別的車型要差的，尤其是馬自達的內飾並不是特別的好，可以用簡陋來形容。比如說老款的馬自達六更新換代比較慢，一代內飾應用於多代車型。
馬自達車型的空間比較小，一直都是馬自達的弱點所在，像昂克賽拉阿特茲，cx-4這些車型後排空間在同級別而言都是比較小的，當然應付家用是沒有問題的，主要是因為馬自達注重操控會把前後的配比調整的比較好，犧牲了後排的空間，而且前排的座位能夠最大限度的調到後排，也佔用了後排的一部分空間。
總之馬自達的汽車可以說是瑕不掩瑜的，整體有缺點，但是不能掩蓋它的發動機變速箱和底盤的優點，同樣是10萬塊錢，有的人注重的是汽車的發動機變速箱和底盤三大件的穩定性，而有些車企有些的品牌注重的是內飾的豪華外觀的設計，但是機械性能不行，這就要看個人的取捨了。
66號車坊
馬自達汽車雖然說旗下的車型並不是很多，那每一款車型每個月的銷量表現還是非常不錯的，這就能夠說明消費者對於馬自達汽車這個品牌認可度還是比較高的，說實話，在發動機和底盤技術方面，馬自達還是非常有優勢的，旗下的馬自達昂克賽拉這款車型就很受年輕消費者的喜愛，就在前幾天的時候，筆者的表弟就購買了一臺馬自達昂克賽拉，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
當時在買車的時候，目標非常的清晰就是想購買一臺合資車型，當時自己的購車預算15萬元，我父母給我的建議是買一臺空間比較大的合資車型，我父母最比較喜歡的就是大眾朗逸這款車型，說實話大眾朗逸這款車型性價比的表現和產品力都很不錯，但是我總覺得這款車型改款之後仍然特別的重用，而馬自達昂克賽拉這款車型外觀的設計非常運動，總有一種說不出來的感覺，就是特別的喜歡，最後也定了這款馬自達昂克賽拉。
在日系品牌車型當中，我個人覺得馬自達旗下的車型設計很有辨識度，雖然說旗下在售的車型並不是很多，但是每一款車型都深受消費者的喜愛，對於馬自達克賽拉這款車型，我最喜歡的是他的外觀，前臉採用的是家族式的設計風格，馬自達的混動設計理念在其他的車型上也都有所使用，前進氣口上的面積比較大而且整個車身側面的線條設計也非常流暢我選擇三廂版車型的原因是因為還是對於空間有要求，因為起碼後備箱可以放多一些行李。
整車的內飾設計可以用簡單兩個字來形容，我所購買的是一臺自動擋豪華版的車型，所以它配備了一塊懸浮式的屏幕，說實話，這塊屏幕的尺寸真的特別小，操作流暢度和功能的表現還算不錯，但是多功能方向盤並沒有使用真皮包裹，只有左邊有多功能按鍵，整車車內的用料表現我個人覺得還算滿意因為同級別的其他合資車型基本上用料都相同的，但是這款車就有車到現在我個人不太滿意的一個地方就是他的座椅還是織物的，包裹性和支撐性的表現就不是很好了。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是1.5L自動豪華版，這款車型的指導價139,900元，說實話在同級別的車型當中，這樣的價格其實優勢不是很明顯，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價116,000元，這樣的價格對我來說我個人還是比較滿意的，但是在實際用車的時候，我卻發現了一個非常不滿意的地方，比起它的車內配置來說這款車型的第2排空間表現真的太差了，如果做滿三個成年人就會顯得特別的擁擠。
總結：我所購買的這款車型，所搭載的1.5升自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩為148牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，說實話，這樣的動力總成在日常使用的時候還是比較不錯的，只是我感覺在起步的時候稍微有點肉，目前到現在為止用車3000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，油耗比較滿意，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
用戶88098560200
馬自達的車子就像帶刺的玫瑰，喜歡它總要付出一些。很多人拿馬自達跟同級別的車子比較，有人在思域和馬自達昂克賽拉之間搖擺不定，最後往往都選擇了思域，其實不用比較，買馬自達的人一開始就認定馬自達，可能根本就沒有好好對比思域。而最後買思域的人可能是做了一番思想鬥爭，最後還是選擇了思域。這就像是選擇詩和遠方還是眼前的柴米油鹽一樣，兩者的選擇都對。
馬自達就像詩和遠方，擁有它也要忍受它
詩和遠方是浪漫的，是令人嚮往的也是有趣的，但在追求適合遠方的路上我們卻要付出很多，也要放棄很多，但仍然有很多人對此孜孜不均的追求著。買馬自達的人可能就有這種特質，他們在生活中可能被柴米油鹽困擾著，但是心裡總有著追求詩和遠方的情懷。馬自達的車子有著流暢優美的外形，有魂動紅靚麗車漆，有媲美媲美寶馬的操控，但同樣它有著同級別最小的空間，較差的發動機隔音、以及直徑和寬度比例很奇怪的輪胎。這都是需要馬自達粉絲們所接受的缺點，但是相比缺點他們可能更加看重它的優點。
馬自達粉絲：你永遠體會不到十幾萬的快樂
現在的網絡越來越發達，一旦有馬自達的相關文章出來，下面的評論總是互相掐架，馬自達的粉絲認為馬自達的車子很好開，造型很好看，而不喜歡馬自達的人覺得馬自達空間又小，動力又肉，連個渦輪都沒有，方向盤輕的要飄起來，他們覺得買馬自達的人就跟蔡XK的粉絲沒有區別。但擁有馬自達的人覺得，雖然馬自達有很多缺點，但是他的優點永遠比它的缺點更加亮眼，年輕人就該追求操控和駕駛樂趣，而不是整天家用代步。是的，這可能優點極端，但是也是一種選擇，每個人的價值觀可以不一樣，都有自己認同的東西。
上坡不追漢蘭達，偷車不偷馬自達
網絡有很多關於汽車品牌的俚語，譬如說“偷車不偷馬自達”，其實想說明的就是馬自達的車子剛啟動時發動機聲音很大，其實馬自達這麼做是因為剛啟動時點火延遲，使沒有燃燒完全的油氣混合氣體在排氣管中燃燒預熱三元催化劑，降低冷車啟動時的廢氣排放，說白了就是為了環保。如果受不了這個聲音，掛上D檔開走，點火時間恢復正常，聲音立馬消失。但是就是這個冷車啟動發動機聲音大的缺點，導致馬自達在網上被黑了一道又一道，不管懂還是不懂，開沒開過都來噴“早晨上班，我一啟動馬自達整個小區的人都醒了”。當然黑的人多，吹的人也多，最紅馬自達落了個叫好不叫座的名聲。
馬自達就是這樣一個矛盾體，像一個執著理工男一樣，永遠在研究自己的那點小玩意，沉浸在自己的世界裡。
道遠說車
我不想長篇大論，說太多，作為馬自達阿特茲2.5的車主，我來說一下我的感受。首先這車是非常好開，但是就是底盤有點硬，另外隔音效果不是很好，對於家人來講並不是非常合適，但自己開車開著爽，絕對是非常不錯的一款車。
東瀛寶馬不是蓋的
汽車旅遊愛好者
馬自達車型的缺點簡單來說只有一點，日常實用性不高，主要表現在空間比同級別車型偏小。這個也是因人而異，你是希望外觀好看一點，還是空間大一點，你是喜歡操控多一點，還是喜歡空間大一點，相信不同的人都會有不同的答案。如果你不在乎空間，馬自達是一款不錯的車型。
對於喜歡馬自達的消費者來說，這些缺點往往是它的優點，馬自達犧牲了一定的後排空間，使得發動機艙空間更大，實現了4－2－1的排氣佈局，同時修長的車頭對於顏值的提升也是不言而喻。當然並不是只有好看那麼簡單，由於修長的車頭帶來了近乎前後50:50的配重，駕駛員位於車輛的正中心，一些側向的側傾很難傳遞到駕駛員身上，從而有著更突出的駕駛感受。
當然除此之外要說缺點也是同級別日系車型都有的，就是車漆比較薄，輕微剮蹭後很容易留下痕跡，其次是噪音方面，但是新款車型相比老款有了明顯提升，噪音只是對於過去的車型而言。最後就是品牌知名度了，相比同級別豐田、本田的認可度要稍微遜色一些。外觀偏年輕個性化，喜歡的人喜歡，不喜歡的人覺得不好看。
總得來說無論什麼車型，從幾萬到幾十萬，都有自己的優缺點，沒有一輛車是完美的，只是選擇更加符合自己的車型，不要花自己的錢買別人喜歡的車型，所謂的看起來大氣上檔次，只不過是部分人覺得，自己喜歡的才是最好的。
孔夫子說車
cx4兩萬多公里了，既然問的是缺點，我就只說缺點。
1:配置肯定不能和自主比
2:速度高了風噪大
3:異響，前輪有“咔噠，咔噠”的石子聲，4s檢查說是剎車裡面有個什麼防塵罩異響，不是石子。通病，不影響性能，解決不了，全系都有這毛病，包括阿特茲。4s工作人員原話。
4:生鏽，這個也是全系通病，包括阿特茲。輪軸生鏽，不是剎車盤生鏽，也不影響性能，就是看到了影響心情
其他沒有了，空間小什麼的，既然你要買就肯定能接受，不算缺點
