10.18 一汽-大眾邁騰機油壓力為何報警

故障現象一輛一汽-大眾邁騰轎車，配備1.8TSI發動機，行駛里程18萬km。用戶反映該車在冷起動後機油壓力警告燈可正常熄滅，但當發動機溫度上升後遇到堵車路況時，機油壓力警告燈便會開始閃亮。此時，若將發動機熄火後再起動或正常車速行駛後，機油壓力警告燈又可熄滅。

檢查分析筆者分析故障原因，根據該車機油壓力警告原理可知，當發動機的機油壓力過低時，警告燈就會閃亮。如果機油壓力正常而警告燈閃亮，則可能是以下原因導致警告燈報警：機油壓力開關或油位開關故障；油壓力警告燈線路故障；油壓警告控制器故障；機械結構有洩壓之處。

圖1 V.A.G1342的使用方法

本著由簡到繁的原則進行檢修，首先檢查機油液麵，正常。將車預熱到工作溫度，熄滅發動機，在機油濾清器上方找到油壓開關，拆下油壓開關F1並將其旋入檢測設備V.A.G1342，並用該設備代替油壓開關旋入機油濾清器支架中。檢測設備的棕色導線搭鐵，將二極管檢測指示燈的輔助導線連接到蓄電池正極和油壓開關上，如圖1所示。打開點火開關但不起動發動機，如果此時發光二極管點亮，說明油壓開關有故障。實際檢測發現發光二極管不亮，說明目前機油壓力開關狀態正常。

起動發動機檢測，在機油壓力達到140 kPa時二極管亮起，進一步證實機油壓力開關沒有問題。當發動機轉速在2 000 r/min時，V.A.G1342上的機油壓力讀數始終在300 kPa左右。正常情況下，邁騰1.8TSI發動機轉速在2 000 r/min時機油壓力應在270～450 kPa之間，從檢測數值來看機油壓力基本正常。

由於該車是在相對極端的條件下機油燈才會報警，於是進行路試，令發動機溫度升高，反覆模擬加速、怠速工況。果然幾分鐘後，在怠速時機油壓力下降到了120 kPa以下。這說明潤滑系統還是存在故障。

圖2 機油泵的洩漏點

考慮到該車已行駛18萬km，於是進一步拆下油底殼對機油泵進行檢測。拆下機油泵後用手轉動，感覺還是有壓力的。但當檢查泵軸時發現，用手推動齒輪時會有軸向跳動，可見存在軸向間隙。如果將出油口堵住轉動機油泵，油液會從泵軸間隙中湧出，從而造成洩壓（圖2）。同時，齒輪軸的軸向間隙過大，會使2個齒輪的齧合面積減小，也會降低機油泵的泵油能力。故障排除更換機油泵和機油濾清器，同時清理油道，裝復後反覆試車，故障現象沒有再出現。回顧總結該車故障現象始終處於偶發狀態，只有當發動機處於高溫狀態機油變得較稀時，才會有一部分機油從泵軸間隙洩掉。如果此時發動機處於低速狀態，機油泵的泵油壓力低，就會觸發機油壓力報警。一旦發動機轉速上升，機油泵的泵油壓力上升，故障現象又會被隱藏起來，甚至許多用戶都會忽略這個問題，也給維修人員排查故障增加了難度。但是，機油泵工作的好壞直接關係到發動機的壽命。隨著泵軸的磨損，間隙會不斷變大，機油洩漏越來越多，勢必會造成發動機各部件因缺少潤滑而過度磨損，因此必須對已經磨損的機油泵進行更換。