前不久我一個剛結婚的哥們兒打算購買人生中的第一臺車。預算20萬左右，訴求就是安全配置高，質量好，外觀時尚，最重要的尺寸要大，最好是一臺中型SUV。
為什麼中國人如此熱衷於大尺寸的汽車？每次說到這我都會想起美國電影導演昆汀在中國拍戲時學會的那句普通話。而且他在《柯南秀》上解釋過中國人為何這麼喜歡這個詞。不知道這個梗的話可以自行百度。
話說回來，我哥們兒的這20萬這個預算並不算低，所以按照他的需求買一臺大尺寸的SUV不是難題。但他還有一個要求——不考慮自主品牌。
這就有點困難了，因為20萬的預算在合資品牌中頂多能買到一臺中配的緊湊級SUV，尺寸不算大不說，配置也並不高。而自主品牌中可選擇的車型則會更加豐富。
今天的自主品牌已不同於往日，在各方面都取得了不小的進步，但很多不關注汽車的消費者並不瞭解。於是我當機立斷，直接選擇了三款車型給他橫向比較了一番。一臺是榮威RX5 MAX，這臺車雖然定位於緊湊級SUV，但實際尺寸卻已接近中型SUV，這點我們稍後會對比。
第二臺是大眾途觀L，這是一臺主流的合資中型SUV，不過價格也到了25萬元。
第三臺是大眾途嶽，一臺比較受歡迎的合資緊湊級SUV車型。
外觀設計
首先在外觀設計上，三款車走的都是硬朗的設計風格。途觀L的外觀就不多說了，大家也看了很多年。優點是耐看，缺點是過於耐看了……毫無特點。
途嶽的的前臉看起來更像是一臺小號的途昂，大燈造型在一定程度上能夠區別於其他大眾車型的設計，看起來更厚重。B柱上的“Beats”標識一定程度上提升了這臺車的年輕氣息。
榮威RX5 MAX則在保證了硬朗造型的同時給這臺車賦予了更多時尚的氣質。比如極致藍的漆面讓整臺車顯得更為靈動。大尺寸的進氣格柵並不會產生距離感，再加上全LED大燈的加入，使得RX5 MAX這款車在硬派和都市之間取得了一個很好的平衡點。
雖然外觀設計是仁者見仁智者見智，但我個人從主觀上認為途安L和途嶽的設計風格很難滿足當下年輕人的審美。而顯然RX5 MAX在這點上做得更好。而且從尺寸上來看，榮威RX5 MAX並不比途觀L小多少，甚至在寬度和高度上是三臺車中最出色的。
內飾設計
途觀L的內飾與外觀一樣，看起來像個理工宅男，毫無浪漫氣息。但勝在操作便利。
很明顯，途嶽的整體風格想要往年輕人身上靠，不過大眾做得也很有限，只是將中控飾板處理成棕色。其餘的線條依舊是濃濃的大眾風。
榮威RX5 MAX的內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有不錯的視覺效果。
RX5 MAX整體也是簡約的設計風格，但一體式中控臺可以說是整個內飾的點睛之筆。從最初的分離式中控到中期的非一體式拼接中控，再到這次我們看到的完全融會貫通的一體式設計。而且一體式的玻璃面板還採用2.5D曲面玻璃，看起來更加豪華。
三款車的內飾風格跟外觀氣質幾乎相同，途觀L沒什麼特點。途嶽適當的有一些年輕化的風格。RX5 MAX則做出了突破，從最終的效果來看也非常不錯。
科技配置
配置方面，途安L和途嶽的配置比較常規，談不上是科技配置，但也算日常使用率很高的。比如有倒車影像、主動剎車、電動感應後備箱、自動大燈、自動空調、感應雨刷等等。
相比之下，榮威RX5 MAX在安全和舒適配置上會更加全面，比如搭載了L2輔助駕駛系統，包括車道偏離預警、車道保持、全速自適應巡航等。另外還有全景影像、手機無線充電、自適應遠近光、車載空氣淨化器等配置都是另外兩款車沒有的。
另外說一下科技的部分，RX5 MAX搭載了智能座艙，算是把自己交互系統推向了一個新的Level。這個智能座艙的設計理念是讓我們在開車時儘可能丟掉手機，將我們常用的大部分功能都集成在了中控屏幕上。
比如車信功能，可以實現一鍵接人、語音通話、手機通訊錄同步等功能。
SKYEYE天眼系統可以“刷臉”登錄，識別人臉後踩剎車便能自動點火。
AE-Driving實景駕駛輔助系統通過AR技術提供了更直觀的導航信息，同時能實現岔路、調頭等路況，提升了導航時的體驗。
自從榮威的“你好斑馬”大火之後，榮威在車聯網方面一直走在前列。這次的智能座艙也是更進一步的嘗試。從實際體驗來看，實用性還不錯。
動力
動力方面，三款車均搭載2.0T發動機。而且匹配的也都是雙離合變速箱。但從參數上來看，RX5 MAX的動力要強出不少。
通過對比我們會發現，在設計、配置以及動力方面，榮威RX5 MAX相比大眾的兩款SUV車型來說都要更有優勢，價格上也更有誠意。
當我說完後，我那朋友沉思了一會兒，點了點頭，認為目前自主品牌確實是很有性價比。但隨即又說道：但自主品牌的質量肯定不能跟合資品牌比呀。
隨即我給他看了J.D. Power發佈的2019年中國車輛可靠性研究SM（VDS），榮威以104分的數據處於領先平均水平，而且超越額別克、豐田等眾多合資品牌，位列總榜第4，也是第4次獲得中國品牌冠軍。
話說到這，他終於放下了對自主品牌的成見，準備找時間去榮威4S店看看。
說了這麼多，其實我並不是一定要讓他選擇自主品牌或者RX5 MAX，我甚至認為他根本沒必要買這麼大的車。我只是希望能有更多人意識到，今天的自主品牌汽車通過多年的技術積累，在面對合資品牌時已經能夠擁有更強的產品力和性價比。
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