2019年的汽車行業很難，以中國市場為例。根據乘聯會最新數據顯示，2019年全年，全國乘用車銷量為2069萬輛，同比下降7.4%。受春節與疫情影響，這種不友好的態勢被傳到了今年2月份。

汽車寒冬來臨，2月跌幅創歷史新低

進入2020年以來，眾多車企因為疫情原因停工停產，在1月市場遭受重創之餘，二月份也迎來了有史以來最大的跌幅。根據乘聯會2月26日發佈的報告，2月我國乘用車市場零售走勢極低，前三週期同比下降達到89%

當然，造成銷量走低的原因有很多，比如汽車經銷商復工推遲、廠家停產貨源不足、消費者閉門不出等。當前，除湖北外，其他省份已在陸續復工，不過對於外省而言，其銷量形勢依舊沒有得到太明顯的改善。

值此之際，有很多專家認為，疫情得到緩解的三月將迎來一波購車潮，釋放之前儲備的購車壓力！不過筆者並不是這樣認為，按照當前形式，大家依舊在維持“大門不邁、二門不出”的政策，所以疫情結束以後，其實很難激發起大眾購車的熱情。

降薪、裁員，汽車的行業也不能躺著賺錢

在大家的印象中，汽車就是一個躺著賺錢的行業，但是從2020年的狀況來看，汽車行業想要真正躺著賺錢，其實也非常難！在電動化的新形勢下，未來幾年全球各大主要汽車製造商將裁減逾萬個工作崗位，即使是德系三巨頭BBA也難逃裁員的“噩夢”。

以北京奔馳為例，品牌計劃在2020年，或將在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變"一崗兩人"的慣例，

除了國際品牌，最近國內也有品牌放出了這種消息。3月5日，一份網上流傳的文件顯示，上汽大通發佈關於2020年薪酬及福利調整說明的通知，從今年3月起，公司將調整員工月績效獎金髮放比例，其中涉及到多個部門小組，涵蓋技術到研發工種。

除了上汽大通，威馬汽車在3月5號也爆出了取消年終獎的計劃，而主要原因是，年度目標KPI沒達成，值得一提的是，品牌的員工工資還是正常在發放。不過，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利，將被推遲到今年6月份以後。目前，作為造車新勢力之一的威馬，依舊在尋找融資以度過汽車寒冬。

秋明丗有話說

寒冬之下，沒有任何一家企業可以躺著過日子！隨著裁員、降薪等信息的先後爆出，汽車企業似乎變得更難了！在當前形勢下，也只有通過這種方式，才可以真正做到“斷臂求生”，讓品牌在寒冬中挺過難關！關注秋明丗車神，每天瞭解汽車新鮮知識！

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