眾所周知，吉利汽車於2009年收購了澳大利亞DSI變速箱公司，2016年在DSI 6AT變速箱搭載博瑞與博越車型之後，吉利就把DSI轉手給了同時浙商的雙林公司，而今年又與愛信合資生產6AT自動變速箱，這隻能說明DSI已經沒有了可利用價值或者說DSI已經無法滿足吉利的佈局，那麼先讓我們瞭解一下DSI公司的歷史。
澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發、製造、銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經全資擁有過該公司30年。DSI自動變速器公司具有年產18萬臺自動變速器的生產能力，其產品覆蓋了四速和六速前後驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為韓國雙龍、福特等世界著名汽車公司配套，因為美國福特汽車公司在澳大利亞的整車企業減產和韓國雙龍汽車公司倒閉，DSI產量驟降超過一半並進入破產程序。後來吉利將其收購，DSI目前已經在澳大利亞停產，中國有湘潭、濟寧2家工廠，目前僅供應吉利博越車型。
2014年吉利把DSI變速箱公司出售給了寧波雙林，最主要原因是DSI變速箱6AT供給客戶單一(只有吉利)無法支撐DSI的營收，成本過高也是主要原因；另外國產汽車品牌當時使用自動變速箱的比例較小，手動擋居多；再一個原因就是DSI在澳大利亞基本已經名存實亡，研發中心已經沒有研發人員，DSI在7AT、DCT和CVT方面的研發也僅停留在概念層面，說白了就是沒有了後續研發能力。另外吉利與沃爾沃聯合研發的7DCT七速溼式雙離合已經成功，也有了替代方案，目前7DCT已經搭載到了領克01、領克02、博瑞GE等車型，後續還會豐富搭載版圖。
而愛信6AT變速箱是國產汽車使用最廣的自動變速箱，成立於1969年的愛信AW株式會社為愛信精機的附屬公司，該公司是世界知名的汽車自動變速器專業研發與製造商，在自動變速器領域，愛信AW的產品市場佔有率位居世界第一。今年愛信不僅與吉利簽訂合資協議，又與廣汽合資，增大原來愛信獨資的產量，說明愛信變速箱已經被市場認可，而且有了很好的口碑，國人肯為它買賬，畢竟中國人有種天性就是認為外國的月亮比較圓。
其實吉利與沃爾沃聯合研發的7DCT擁有不錯的口碑，領克01的四驅版本（高配）沒有使用愛信6AT採用了自主的7DCT，也驗證了吉利對於自己家的雙離合變速箱的可定，而中國測評也認為吉利7DCT非常穩定，基本排除頓挫感，只是耐久性需要市場的長期檢驗。
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