說起帕薩特，可能大部分人都不陌生。蓬勃大氣、商務正式是帕薩特給大家的印象。時隔多年，上汽大眾已經推出了全新一代帕薩特，新車在保持沉穩姿態的同時，似乎還融入了一些全新的元素。
帕薩特悄然完成了換代，動靜沒有當時邁騰換代時那麼大，並同期推出了PHEV（插電式混合動力）版本。和邁騰相比，上汽大眾帕薩特鎧甲狀的中網造型更有力量感，而PHEV車型在中網處還隱藏了慢充接口，用來給蓄電池充電
帕薩特PHEV車型使用了1.4T發動機+電動機的動力組合，系統最大的功率為210馬力，最大扭矩400牛·米，雖然發動機排量較小，但是有了電動機的輔助，整個加速過程比較輕快，不會有小馬拉大車的累贅感。
7擋雙離合的換擋速度沒有老款那麼迅速和激進，但勝在平順。S擋的情況下，升擋時機會變得更加滯後，油門響應也會靈敏不少，以此來營造一定的運動感。不過對於如此順暢的動力表現，大部分時間我還是更樂意把變速箱放在D擋上。
鋰離子電池組的容量為12.1kWh，純電續航里程63km。這臺車有純電、混動和GTE三種駕駛模式，而混動模式又分為混合動力、蓄電池維持和蓄電池充電三種，不論哪種模式，電動機和發動機之間的動力切換都不突兀，讓人感覺不太到它的存在。如果想要偶爾放肆一把，GTE模式也能小小地滿足你，推背感和模擬聲浪雙重的。
帕薩特是合資品牌中型車中為數不多推出PHEV車型的，如果在有政策傾斜的城市，買它能使用新能源指標的話，花二十多萬買一臺也是個不錯的選擇。說回到燃油版的帕薩特吧，目前的優惠和邁騰差不多，也是在2.5萬元左右，到底買誰基本就看個人對造型的喜好了。
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