你覺得組成家庭後家裡最不能缺的是什麼？
這是一個多年前就有人問我的問題，我的答案是：車。對，我沒有說房子，而是車子，只是真的認為汽車是幸福生活不可或缺的物品。
而幸福感是什麼，大概就是即使平時上班再苦再累，休息時全家人可以一起去郊區透透氣，泡泡溫泉什麼的。
很多普通家庭選擇的第一輛車都會優先選入門級的家轎，第一是經濟壓力沒那麼大，其次就是也許開車技術相對沒那麼嫻熟，普通家轎磕磕碰碰什麼的維修起來也沒那麼心疼。而這次試駕的福特福睿斯就屬於入門級家轎的典範。
於2018年10月上市的福特新福睿斯全系車型的官方指導價為8.78萬元-11.98萬元，福睿斯品牌自2014年12月30日推出以來，銷量已超過90萬輛，月均銷量2萬輛，這樣的表現也是充分體現了福睿斯在同級別車中優秀的產品力。
臉：便宜也能好看
誰說十來萬的車就不能對它的顏值有要求呢？
福特的前臉一直都很有辨識度，這款新福睿斯前臉延續福特家族六邊形鍍鉻前格柵設計，上寬下窄，發動機艙蓋線條明顯，流暢地銜接保險槓和飛燕式前大燈，整個前臉的視覺感受就是既圓潤又不失運動感。
我會說當我下蹲給這臺車拍照時，居然有一瞬間恍惚以為是阿斯頓·馬丁的前臉嗎？
車身設計兼顧時尚精緻與年輕動感，從引擎蓋和車燈引出的兩條高挑腰線使新福睿斯的側面線條變得豐富而有層次。傾斜的後三角窗的設計使新福睿斯車身看起來更加修長，同時有效擴展了車窗的採光面積和後排視野，提升車內視覺感受。
新增下腰線鍍鉻條與車門拉手亮條，讓車身更美觀更具品質感，鯊魚鰭天線與17英寸輪轂則讓新福睿斯更具年輕氣息。
車尾採用全新設計的尾箱蓋，新增行李廂拉手鍍鉻條。行李廂蓋上沿略微上翹的尾翼使得新福睿斯更加年輕時尚，同時排氣管採用隱藏式設計，提升整車的視覺美感。
內在：簡單的才是舒服的
除了全新的外觀設計，新福睿斯在內飾方面新增3D立體感炮筒式儀表盤，看慣了全液晶儀表盤，這樣能保持自己特色的儀表盤反而能令人印象深刻。
整個中控臺設計簡約大方，不會有過多冗雜的感覺。座椅採用全新都市感黑灰雙色設計，皮質用料舒服，還有腰部支撐，這一點能有效降低行車過程中的疲勞感，對腰不好的人很是受用。
值得一提的是，相比老款，這個新增的8英寸中控液晶屏幕給整個中控臺提升了不少檔次，導航及倒車影像功能方便實用。雖然整個系統相比國產品牌還是沒那麼先進，但是也許踏實穩重才是入門級家轎所要帶給我們的。
既然是一臺適合整個家庭出行的入門級家轎，空間太大奢望不了，但也一定是要滿足一家人出行的舒適度吧？福睿斯這點就做得剛剛好，除非一家人都是兩百斤的大胖子，不然四五個人乘坐在車裡還是夠用的，而且小編自己的體驗是坐在後排居然比在前排舒服~12V電源、後排中央扶手、中央頭枕一個也沒落下。
後備箱空間也是有點出乎意料，出發前我們玩了個“行李箱大作戰”的遊戲，看起來小小的後備箱居然能裝下十幾個大大小小的箱子。
動力：擔憂都是多餘的
此次行程是由廣州市區開往從化溫泉酒店，全程一百多公里，到了從化後再去到石門森林公園逛逛。試駕道路包括城市道路、縣道、高速、山路等多種路況。陪伴我們的這款車是新福睿斯1.0T頂配版，首次搭載屢獲殊榮的福特EcoBoost®125渦輪增壓發動機，最大功率128馬力，峰值扭矩達到170牛·米，與其匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
得益於新的動力總成，新福睿斯在動力輸出及燃油經濟性上有著出色的表現，實現百公里綜合工況5.6L的超低油耗，而在應用新型動力總成的基礎上，新福睿斯全系應用了發動機啟停技術及AGS進氣格柵主動關閉系統，進一步提升燃油經濟性。
至於三缸發動機，在這幾年內一定還是會有很多人擔憂這個問題。而福特一直在這一方面都很有實力，從福克斯到福睿斯的體驗，這兩款三缸車的動力表現與四缸並無太大差別。至於那些還是不太相信的人，只能建議親自去試一試了。
這臺福睿斯在初始起步時油門響應還算迅速，聽起來似乎挺弱小的128馬力在高速路段也未出現力不從心的“症狀“。當然，如果是要飛一般的感覺，可能還是支撐不了你蓬勃的野心。
而唯一比較遺憾的是，整臺車的NVH這塊做得相對來說還是有些不足，也許還是因為三缸渦輪增壓發動機噪音會比較大，加上胎噪及整體的避震懸掛的噪音在過一些坎的時候還是比較明顯。
總結：作為一臺入門級家轎，乘坐舒服、省油大概才是重中之重吧，至於什麼是否有全景天窗，語音控制等智能系統等等這些只能算是增值的功能，我想也沒有辦法要求太多，我相信大部分選擇福特福睿斯的車主也是看中了合資品牌的口碑和福特出色的操控表現。不知你怎麼認為？
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