魑魅涅磐
2020年3月美國陸軍公佈的未來直升機🚁模式。
（美國陸軍“未來隱身、輕型、偵察、攻擊高速直升機波音公司參選方案之一FARA計劃) 其實早在1982年美國陸軍就提出來需要一型“隱身、雙發雙座武裝直升機”（LHX計劃）、美國幾大軍火商“西科斯基”、“貝爾”、“洛克希德.馬丁”、“波音”公司積極參與競標、都拿出來了概念機或者樣機……
波音公司的1988~1995年RAH-66“科曼奇”隱身武裝直升機方案。
2004年因為美國陸軍以及國防費用削減RAH-66“科曼奇”項目暫停。
2017年開始美國國防部、空軍、陸軍同時提出Future.vertⅰⅰcaI.Lⅰft“隱身、輕型、偵察、攻擊、高速”直升機計劃。
幾家軍火商又紛紛參與競爭。
（波音公司“FARA”方案)
（洛克希德.馬丁
與貝爾聯合研發的Ⅴ280方案)
（貝爾公司的方案)
（西科斯基的方案) 
（SB-1驗證機) 
幾家軍火商的技術驗證機紛紛亮相、參與競爭、花落誰家？美國國防部空軍、陸軍還需要時間考察和評估最終方案…… 孔乙己亂彈
瞄準了貝爾OH-58“基奧瓦”要退休，波音和西科斯基紛紛退出了下一代，都生得很科幻，都有點生就得像是波音此前“科曼奇”，貝爾當然要加入其中，早就推出自家替代版，名稱“360不屈”。西科斯基正在試飛S-97“夜襲者”，性能大致差不多，就看軍隊鐘意哪一個。
波音這款直升機，走得大致是用得起的路子，以為更容易為軍隊所垂青，因此宣傳上很高調，符合了現在軍隊的胃口，致於是不是真便宜，只要訂了貨，上了鉤，以後便會有無數算計，比如售後和維修什麼的，他們總是有辦法的。如西科斯基升級的CH-53K“種馬王”，一架高達1億多美金，買不起養護起來也費勁。
就拿波音FARA來說，看一眼誰都似曾相識，再一想就是此前“科曼奇”，滿血復活的樣子，軍隊為此付出了70億美元的代價，今天順勢推出，又是隱身又是高速度什麼的，它會有那麼便宜嗎？會不會成為釣魚工程，誰也不能保證。為直升機換代，美軍也是傷通了腦筋。
▲以直升機製造為生的西科斯基，其一款S-97“突襲者”，已經試飛了兩年多。
一是不知偵察直升機的未來在哪裡，到底還要不要，如何使用等等，弄成隱身型，有沒有必要，“科曼奇”的事似乎還記憶猶新；二是型號太多，選擇也發愁，用誰不用誰都得罪不起，三家現在拼搶得又很兇，性能只是一方面，也看綜合平衡。
▲OH-58D“基奧瓦勇士”
個頂個的財大氣粗，人人都能呼風喚雨，匆匆下決定也是很難的，總要以滿足美軍下一代作戰需求而設。因是探討波音FARA是個大問題，遠不是那麼簡單的事，目前看三款都有可能。軍隊現在初步想法，2023年最終定音，究竟是哪一款。
魂舞大漠
淘金客說：外形真有點像！特別是那個內置彈艙。不過，形似而神不似，兩者的目的是很不相同的。慢慢道來。
科曼奇一度是外形最科幻的直升機，加入了全方面的防止雷達、紅外、噪音探測的隱形技術，也是眾多軍迷心中的最愛，被取消整個計劃頗為可惜。好多人提到這次取消，都會講到價格昂貴啦、目標消失了之類的原因，卻少有人注意到：科曼奇其實是點歪了科技樹，作為一架低空活動的直升機，雷達隱身性能其實沒多大必要。
科曼奇那多邊形帶稜線的科幻機身，應該是能有效降低雷達反射面積，但它主要活動在低空，藉助地形已經有很多的隱身效果。而且它速度慢，多普勒效應不明顯，在低空飛行時，在敵方雷達上它就被淹沒在地面雜波里。如果隱形性能太好，甚至可以反而會被從地面雜波里被反向過濾過來！可能沒多人記得美國海軍的“海影”隱身船吧？如下圖，實際測試時就發現“海影”在海面雜波中成為一個沒有反射的點，反而容易被雷達分離出來！
以淘金客來看，之所以科曼奇之所以被淘汰，根本原因還是走錯了路，為此還增加了不少成本！而這趟波音和西科斯基捲土重來，FARA直升機外形上也的確像科曼奇，不過這次的思路截然不同：波音FARA是主要目標是高速，新機的外形是為了減小阻力，隱身成了次要目標，所以外觀比較圓潤不象科曼奇那樣稜角分明，從側面看是更適合高速飛的流線形。當然速度超過400公里以後，多普勒效應會比低速直升機明顯得多，隱身也是需要。
而波音FARA此番最大的亮點是尾部的推進槳。如上圖的紅圈。而且效果圖顯示在高速下抗扭尾槳幾乎停轉了，這說明高速飛行時主旋翼上可能已經沒有多少動力了，主要是被迎面氣流推動旋轉，所以不需要抗扭矩。此時波音FARA更像是一架自轉旋翼機，也就是國慶大閱兵上亮相的特種兵“三蹦子”，只不過要比“三蹦子”大得多。常規直升機高速下主旋翼向前傾以取得更大的前飛推進力，阻力比較大。而波音FARA有推進槳，無需低頭，阻力也會小得多，更容易達到高速。這些技術在自家的“速度鷹”（下圖）上應該已經有充分的驗證。
不過這次FARA選型中，西科斯基另一項技術——可轉向尾槳——反倒出現在別家直升機上，這讓人有點意外。採用這項技術的直升機只有一個尾槳，低速下是側向的抗扭尾槳，高速下向後轉動90度變成推進螺旋槳。這樣能有效減少死重。西科斯基60年前就在S-66上提過類似的設想，如下圖，可惜敗給了洛克希德的“夏延”直升機。
最後收一下吧，我的結論：
一、波音FARA直升機的確在外形上與科曼奇比較相像
二、科曼奇的外形主要是為了隱身，而波音FARA主要為了高速下減阻
三、比科曼奇更高明的是，波音FARA帶有推進槳，是架高速的複合直升機
史海淘金客
波音就不會造軍機，麥道就是被害了
