年輕消費者對於愛車的需求還是比較多樣化的，既要有著比較出眾的顏值，還要有著比較快的加速能力，最好油耗還能儘可能經濟，看起來這樣的車型並不多，比如本田思域就算是一個，不過思域的價格還是比較貴的，至畢竟它的1.5T車型起步就需要12.99萬元，這個價格已經夠得著一些比較實惠的B級中型轎車了，而加上自動擋車型這個條件的話，就需要13.99萬元才能入手。
不過在思域之後，韓系還帶給我們一款相對實惠的車型，這就是今天要介紹的現代菲斯塔，它的價格比思域實惠了一些，只需要11.98萬元就能入手，而且還是1.4T加上7速雙離合的自動擋車型，當然算上1萬元左右的優惠，菲斯塔的價格就更具有性價比了。
由於在思域之後誕生，並且瞄準思域而設計，所以菲斯塔呈現出來的外觀造型更加激進，前臉的進氣格柵風格有點類似鯰魚嘴的造型，還是比較誇張的風格，當然尾部的造型也比較激進，有著貫通一體式的尾燈造型，加上雙邊雙出的外露式排氣管，運動氣質很突出。
菲斯塔的側面造型也比較動感，溜背式的造型比較潮流時尚，還有著突出的後腰線設計，賦予了側面很明顯的力量感。而17英寸的雙色鋁合金輪轂也是比較出彩的造型，並搭配225寬度的瑪吉斯輪胎。
進入車內，可以看到菲斯塔的中控臺設計具有不錯的層次感，有著大尺寸的中控觸屏和大面積的軟質材料包裹，下方還有著仿碳纖維材質的飾板，能夠獲得年輕消費者的青睞。
進入主駕駛席，可以看到菲斯塔的儀表盤還是比較運動的，7英寸的液晶儀表盤中央為時速表和擋位顯示，藍色的界面很有科技感，而且加上平底式的多功能方向盤，也是屬於比較運動的風格。不過在安全配置上，菲斯塔的中低配車型只有全車4氣囊，數量上略少，不過倒車雷達和影像這些基本功能還是全系標配的。
菲斯塔的10.25英寸中控觸屏也是屬於全系標配，不過低配車型只有藍牙電話和手機互聯映射，語音識別控制只有中高配車型上才開始搭載。而除了兩款低配車型外，其餘車型都配備了電動天窗，雖然面積不大，但是也比沒有要強。當然自動空調、LED大燈等舒適配置，要到中高配車型上才有。
對於乘坐來說，菲斯塔也不如一般的家轎那麼舒適，畢竟它有點運動屬性，所以後排座椅還是顯得沒那麼寬敞，不過1.75米左右身高的乘客還是能獲得比較舒適的感受的，不過尾門並沒有採用掀背式設計，所以後備箱實用空間也並不大，常規容積為475L，不過後排座椅放倒後，還是能擴展更多空間的，這也比之前韓系車不能放倒後排座椅要進步了一些。
菲斯塔的動力選擇還是比較豐富的，起步1.4T的發動機有著140Ps和242Nm的參數，全系都標配了7速雙離合變速箱，使得1.4T車型也能獲得不錯的加速體驗，而1.6T車型就更出色了，190Ps和265Nm的參數要比思域更出色，而且零百加速成績只需要6.8秒，確實比思域還要更快。
當然了，菲斯塔並沒有因為加速表現強勁，油耗表現就上升不少，工信部油耗最低5.2L，事實上8L左右的百公里綜合油耗也完全可以接受，畢竟思域的成績也在7.5L左右，菲斯塔比思域更快、稍微多一點油耗也是可以理解的。當然1.4T車型無疑更適合那些看中經濟實用的消費者，實際油耗完全可以維持在百公里7L左右。
菲斯塔的運動底子決定它不會採用後扭力梁式非獨立懸架，而是採用了多連桿式獨立結構，當然底盤的調校也偏向於硬朗風格，在激烈駕駛過彎過程中，菲斯塔的車身姿態保持得也比較穩定，能夠保證足夠的駕駛信心，而且底盤的隔音降噪表現也有所提升，和以往韓系車給人的感覺並不一樣。
總之，菲斯塔有著比較個性前衛的造型，很是適合作為年輕人的座駕，而且配置還比較到位，空間表現雖然一般，但也不是很明顯的短板，而油耗表現也符合預期，動力表現則是一大優勢，可以和本田思域、名爵MG6相抗衡。當然，實惠的價格也是一大殺手鐧，在很多人看來，比思域足足實惠1-2萬元的價格差距，足以影響他們的購車選擇。
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