關於汽車文化和汽車模型的關係其實是雙向的，有些情況下我們瞭解一款車，喜歡一款車，因此去收它的模型；然而也有相反的時候，我們是因為收藏了一款車模，然後再去了解它的故事。這次給大家試玩的駱駝杯攬勝就是後者。說實話，我們並不瞭解駱駝杯，估計國內真正瞭解的人也沒幾個，不過因為AR在駱駝杯推廣上面不遺餘力，因此國內確實有不少玩家收藏了駱駝杯的模型。從汽車文化和車模文化推廣的角度來看，這絕對是件好事情。關於駱駝杯的故事國內網絡介紹的也還算不太多，我們也只能瞭解片面。下文是一段關於駱駝杯的描寫，我們認為非常貼切這個比賽的特性。（真車圖和部分文字來自網絡）
“它既不是一項比賽，也不是一個聚會，駱駝杯就是一項危險的探險活動。參賽的隊伍以國家為單位，但每個國家只能選用一款車型來作為比賽用車。除了考驗車輛的機械性能和駕駛技術之外，最重要的是考驗人的耐力、勇氣、毅力、適應性及團隊合作精神。所有的參賽選手都是在參與國家內部報名，只要是21歲以上、有駕駛執照、身體健康、有野外探險常識及冒險精神的任何人都可以報名參加！”-----擔任了十年賽事主任的伊恩是這麼描述駱駝杯的。
駱駝杯的創立來自於1980年，三個德國JEEP車隊沿著“臭名昭著”的泛亞馬遜（Transamazonica）公路從巴西的貝倫（Belem）到聖塔倫（Santarem）作一項關於CAMEL ACTIVE品牌的推廣促銷活動。這次活動的圖片和視頻吸引了每一個看過的越野車愛好者及冒險家，隨後開始了每年一度的駱駝杯活動，直到1999年賽事取消，一共舉辦了19屆。
今天給大家介紹的這款模型是由AR推出的1/43 駱駝杯初代攬勝參賽車，年份是1981年。
比賽的基本信息如下：
比賽路段：印尼，蘇門答臘島（Sumatra）
比賽距離：1600公里
獲勝車隊：德國（參加的5只車隊全部來自德國，共8男2女）
獲勝車輛：路虎-攬勝（Range Rover V8 petrol 3-door）
簡介：通過1980年駱駝杯的成功舉行，贊助商得到了豐厚的回報。1981年，駱駝杯選擇了位於遠東地區蘇門答臘島作為活動舉辦地，這次官方重新選擇了路虎攬勝作為唯一的比賽用車，它在當時被認為是最可靠的越野車。比賽地點對車隊最大的考驗來自於氣候的變化無常，從涼爽的火山山脈到潮溼的熱帶雨林，溫度和溼度的巨大變化考驗著每一個人，儘管是如此惡劣的環境，在所有人的努力下，5只車隊都順利完成了比賽。這也是路虎車隊第一次受到最為苛刻的挑戰，不僅是人，同樣是車的勝利！
駱駝杯攬勝的包裝採用了AR標準的方形禮盒包裝，所有的1/43駱駝杯都是採用這樣的包裝，包裝內還有吸塑的套，附送的油箱也在這個套子上；模型的包裝還印了一張盃賽的地圖。
我們找來了AR出品的1/43 Range Rover 1970年雙門款來和駱駝杯版本進行對比，我們發現其實兩款車模的主體結構基本上是一樣的，模具通用率非常高，不同的地方只是駱駝杯版本增加了前護槓和行李架，當然塗裝也有所不同。關於形準的問題，玩家可以參考輪語之前的測評（測評鏈接：AR 1/43 Range Rover 1970測評），這一代的攬勝本來駕駛艙就非常高大了，現在再加上個行李架，顯得更加高挑，其實對於駱駝杯這樣極具挑戰性的越野賽事來說，如此高車身對穩定性是否會帶來一定的麻煩。因為實在找不到真車的照片，我們也無法得知這款駱駝杯攬勝是否和真車一致。
車頭的改動（相對普通版攬勝）還是挺多的，首先是加裝了一個比較大的前護槓，護槓的材質是塑料的，護槓下方還有絞盤，但這個絞盤沒有可玩性；另外前槓也增加了兩盞燈，行李架上面也增加了四盞燈，這些都是越野賽安全性考慮吧；行李架的材質也是塑料的；倒後鏡也從車前移到了車門上；不過不知道是個體問題還是整體問題，感覺駱駝杯前輪有一定的外八，而普通版就沒這個問題。
這是一款可以前輪轉向的43比例模型，而且這個前輪轉向角度還比較大，不過由於前述的前輪外八問題，駱駝杯轉向後的姿態有點怪怪的。
車尾的變化不多，主要是增加了雨刮器，攬勝的標誌也取消掉了，尾燈也增加了金屬網格，不過模型的這個金屬網格只是畫上去的；這款駱駝杯並沒有安裝涉水喉，不知道如何通過水深路段；可以看到，這一代攬勝的懸掛非常高，整個後輪軸都暴露在外面，同時也證明了這是一款非承載式硬派越野車。
駱駝杯的輪胎也換成了越野胎，整個行李架的細節還原得還挺到位。多角度對比，玩家自己欣賞吧。
我們也注意到駱駝杯是左呔車，因此雨刮器的方向也有所調整；發動機蓋的合頁也增加了蓋板，這個也應該是越野方面的考慮吧；駱駝杯的模型還配送多兩個油箱，但沒有像駱駝杯衛士那樣增加一堆的配件，可玩性方面稍差。
漆面整體尚可，縫隙就有點淺了，模型是合金材質，耐玩性比較高。
駱駝杯的內飾和普通版的基本一樣，因此就拿普通版來充個數吧，這款模型的內飾，在43比例合金模型裡也算過得去了，基本細節都有刻畫，不過真車的內飾就非常簡樸，模型也不必過分喧譁。
駱駝杯模型的行李架是在車頂用螺絲固定的，這個結構肯定不是真車的結構，不過也無傷大雅。
這款駱駝杯攬勝模型，其最大的玩點是在底盤；和普通版一樣，這是一款帶前輪轉向帶可動懸掛底盤的43合金汽車模型。底盤的前後車軸基本還原了初代攬勝的硬軸的結構，懸掛結構也做了個樣子，而且具有一定幅度的伸縮空間，可玩性非常高；模型的其他結構都是採用浮雕的方式來刻畫，排氣管後半段是獨立零件，且整體做了銀色的分色。整體上說駱駝杯的底盤在43比例模型中屬於一個另類的存在。
最後不得不說的還是這款模型的定價，在淘寶上的官方價格是480元，雖然每個店家都會或多或少有點優惠，但整體上來說400+的價格買一個43比例合金模型確實是有點高了。這裡除了自身成本外，定價時應該還考慮了產品的文化附加值；估計駱駝杯的相關產品還是面向國外市場為主。一直以來輪語都持續關注AR的一系列產品，感覺AR的產品中，43比例的品質是更有保障的，QC水準也更高，不過相對來說價格也更高。其實AR可以採用華為的銷售策略，在海外市場上市時間更早但價格更高，國內上市時間稍微，但價格更低，也可算作對國內玩家的一種回贈，不知道AR可否考慮考慮。
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