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在改革開放初期，我國需要發展，在那時的卡車司機是一個非常光榮且令人羨慕的職業，在那時因為卡車司機稀缺，所以在那時卡車司機體面又賺錢。可如今事已過遷，門檻變低，越來越多的人加入貨運行列，司機和貨源形成狼多肉少的局面，惡性競爭導致貨運市場混亂，現在的司機別說感到光榮了，想賺到錢都非常難，有很多不瞭解行情的人買車加入貨運行列，然後連車貸都還不起。
很多人認為：“跑運輸雖然辛苦，但是來錢快啊。”這種錯誤認知導致很多人盲目入行，但真正入行後才發現，辛苦是真的，但賺錢卻一點都不快。我國是貨運總量最大的國家，公路物流需求短期內仍舊是回升的走勢，那為什麼卡友們卻感覺貨運越來越難幹了呢？
造成這樣的原因有很多，第一個就是運價低，運價低是很多人離開貨運行業的主要原因，賺的錢拋去成本根本沒辦法維持生活，付出和回報根本不成正比；第二就是政策變化大各種限行，城市霧霾越來越嚴重，為減少大氣汙染，各地城市都對貨車卡車推出限行政策，現在高速收費又從計重收費改成了按軸收費，這讓空車回程難以接受；第三公轉鐵”帶來的連鎖影響對公路貨運行業有一定的衝擊，從“公轉鐵”分流出來的運力必然會加入到零擔等短途運輸中，這樣勢必會增加競爭，運價想升更是難上加難。同時告訴公路限行政策的實施也增加了運營成本；第四就是車輛更新換代了，現在國三國四車輛面臨報廢，跟換車輛導致新的運營成本增加，同時油價也不斷攀升，很多卡友都覺得吃不消了。
面對這種混亂的貨運行情，越來越多的卡友都想要轉行了，但很多卡友覺得現在跑車還不如下工廠。
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