為了大家的健康安全，目前的形勢開來，很多車企的活動都沒法展開，更別說大型的新車發佈會。不著急買車的朋友，特工建議你們持幣觀望，而如果確實很急用，那可以看看口碑好的“老三樣”。
今天，就來給大家聊聊20萬預算選購轎車的心得，這“老三樣”什麼時候買都不會後悔。
本田雅閣
指導價：17.98-25.98萬
首推車型：銳·混動 2.0L銳領版（21.98萬）
和九代雅閣不一樣的是，全新一代雅閣的混動版本不再是走高端路線，最入門的混動版本指導價都已經下探到20萬以內，而特工推薦的是次低配。這兩年換代的主流新車普遍都有一個共同點就是整體配置提升非常明顯，如今絕大部分車型的次低配配置都已經完全足夠日常使用。
2.0L銳領版配備了電動天窗、全速域自適應巡航、主動剎車、倒車影像、主副駕駛電動座椅、LED大燈等等。如果不是對音質有很高追求的消費者，這個配置已經是完全夠用，二十多萬的車配四個喇叭確實有點說不過去。全新雅閣混動搭載的是本田第三代i-MMD混動技術，相比第二代主要的提升在於效率，油耗表現會優秀，綜合百公里都能控制在6L以內。
之所以推薦混動版本，除了它燃油經濟性表現出色之外，最重要的還是它不需要改變我們的日常駕駛習慣，和燃油車幾乎是同步的，不會有續航和動力衰減的焦慮。可能有網友還會說，不推薦燃油版本是不是因為發動機故障？不會給本田的發動機做任何的背書，但市場數據已經做了，二十多萬的年銷量證明了市場對本田的品質還是非常有信心的。
豐田凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
首推車型：2.5HG 豪華版（23.98萬）
和雅閣一樣，凱美瑞也是推薦混動版本。但是由於車型定位和策略不一樣，凱美瑞2.5HG豪華版是入門的混動車型，配置方面和雅閣銳領版也幾乎是一個水平，全新標配TTS、全景天窗、倒車影像、胎壓監測以及LED大燈光源。
本田和豐田的混動雖然原理完全不一樣，但在效率以及日常使用習慣上卻有著異曲同工之妙。凱美瑞混動的綜合百公里油耗也在6L以內，不過在動力輸出強度的表現上它要略遜色於雅閣，畢竟後者搭載的是大電機，日常在市區行駛的加速能力更強。豐田系混動講究的是均衡知道，搭配電機依然也能做到絲般順滑的動力輸出。
新一代凱美瑞走的是高端戰略，目前第八代已售的凱美瑞裡面，有超過一半都是2.5L車型，其中20萬以上車型超過70%。堅挺的產品力讓它上市至今都未能放出半點優惠，不得不說豐田TNGA平臺賦能的換代真的是相當成功。
大眾邁騰
指導價：18.61-30.99萬
首推車型：380TSI DSG豪華版
邁騰相對前兩款車換代略早，所以在主動安全性配置上沒有像雅閣和凱美瑞那樣全系標配，要上到2.0T高功率版本才有主動剎車和自適應巡航。不過其它的高端配置邁騰倒有不少，比如自動泊車、座椅加熱、真皮/翻毛皮混搭內飾以及自動雨量感應雨刷。
鑑於邁騰在全國的優惠幅度都巨大，所以它這是三款車裡面性價比最高的，不僅配置最豐富，在質感和機械品質方面也是最好的，畢竟這是德國車的精髓。但其實在考慮第三個車型的時候，我有糾結過日產的天籟，因為考慮到後期的維護保養，天籟肯定是比邁騰省心的。這可以參考老邁騰和老天籟車主，身邊有些老邁騰車主甚至都後悔當時入手這款車，被它的可靠性折服。
邁騰沒有混動版本，但是2.0T高功率的動力足以碾壓上面兩個競爭對手，只是在油耗上你需要付出比較慘重的代價，尤其是市區代步，你極有可能開出凱美瑞的兩倍油耗。
寫在最後
依個人的喜歡，其實我還是更喜歡邁騰多一點，畢竟邁騰相對前兩款車更有高級感，而且我也願意付出多一倍的油耗來換取那種純粹的機械品質。
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