現在大家買車大多數買的都是自動檔的，很多車型都是手自一體變速箱。包括常見的雙離合變速箱，At變速箱，Cvt變速箱！那麼其中的手動模式怎麼用的呢可能大多數客戶從買車到賣車都沒有用過這個檔位！
圖為雙離合變速箱檔把
那麼這個自動變速箱上面的手動擋跟普通我們買的手動變速箱是不是一樣的呢？ 完全是不一樣的兩個東西，為什麼呢？因為這種變速箱當你掛到M檔或者你開啟手動模式之後呢，就發現它只有一個➕檔和一個➖檔，這就不像手動檔了
手動擋有5個或者更多檔位，有時你想掛哪個檔位就掛哪個檔位，只要不熄火，自動檔手動模式，只能一個一個往上加或者減，不是你想掛哪個就掛哪個的？除此之外呢，手動模式也不是完全手動的，為什麼呢？因為這個變速箱的控制模塊還是會對駕駛員的操作進行一定的干預的，就是被變速箱認同的，它認為安全的，你才可以操作，如果控制模塊覺得你操作不對的話，它有時也不會聽從你的操作，好比，你在家做菜，就像放鹽，如果你覺得夠了，你的手就放不了，大腦不可能讓你的手一直放一直放的！
舉個簡單的例子，比如我們用手動模式開車的時候，在這個剎車減速的時候，這時候呢發動機轉速過低的時候，我們開車的時候呢又忘記了降檔，這個時候呢，變速箱發現了以後會自動給我們降檔，當我們轉速過低的時候，為了防止熄火，我們踩油門加檔，這個時候，變速箱也可能直接忽略的，為什麼呢？因為轉速沒有到達相應的轉速，它也是不會理你的，其實這些半自動功能其實是會對司機造成一定的干擾的，就好比如果你用手動模式開車的時候呢，你的眼睛不盯著儀表盤上的話，你都不知道自己在幾檔，手動擋的話，老司機憑感覺可能就知道在什麼檔位，或者手握的檔把就知道檔位！兩個都會有手動模式，但是性質還是有區別的，比如橙子跟橘子，看起來差不多，其實味道，吃法都不一樣！
那麼有人要問了，既然這個沒用的東西為什麼還要在自動擋模式出現呢？下面我來跟大家說下手動模式在日常的駕駛中呢，不能提供我們太多的便利，但在某些關鍵的時候它也是非常有用的，比如當你的車子陷在泥地或沙地輪胎打滑出不來的時候呢，這個時候它的用處就體現出來了，切入手動模式，加到2檔，就很容易爬出來的，有人說為什麼不用1檔呢？1檔動力更強呀，那不是更容易出來嗎？沒錯，1檔的動力確實強，但因為傳動比太高了，就是因為一檔的傳動比比2檔要高，2檔是1：2，1檔是1：4，簡單點來說就是發動機輸出力一樣的情況下呢，傳到輪胎上的牽引力一檔是比二等大了足足大一倍，那麼這個時候用一檔的話就很容易讓輪胎用力過猛，導致打滑更加出不來，這個時候我們用二擋的話，然後輕踩油門，緩慢的起步，防止輪胎打滑，增加脫困幾率，同樣道理，在雨雪天氣我們也可以利用這個手動模式緩慢起步，防止輪胎打滑。在上坡的時候，我們也可以使用者手動模式，讓變速箱進行不必要的升檔，讓變速箱保持在一個較低的檔位，提高牽引力，這樣爬坡起來就不會費力，同樣下坡的時候我們也可以用上手動模式來防止車速過快，特別是又長又急的下坡，變速箱默認是會給你升檔的，因為你車速快，達到換擋的轉速，又沒踩油門，所以會給你升檔，這個時候，利用手動模式降檔，通過發動機制動加上剎車就很安全了，如果一直用剎車來制動的話，可能剎車片溫度會很高，引起剎車失靈等等安全隱患，所以手動模式也是非常有用的呢……
好了，這期就聊到這了，下期再見，喜歡的話關注轉發吧
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