郭卓鑫
汽车冷启动时会有一个高怠速出现，具体车型维持高怠速时间也不同，与环境温度也有一定关系。可能是几秒几十秒甚至几分钟怠速才会恢复正常。大多数时是不需要等怠速下来后行驶的，日常启动后稍等几秒缓慢行驶一段距离处理出小区既可以正常驾驶。冬季气温零下几十度时可以酌情原地怠速热车一分钟或者几分钟就可以行驶了！这里说的行驶并不是直接地板油，而是以正常速度行驶。
那么冷车高怠速的意义是什么？冷车高怠速是发动机快速暖机的一个程序。启动后发动机转速升高、点火角延迟。当然这个暖机并不是大家所理解的让水温快速升高到90度，这活儿高怠速做不到、几十秒到几分钟的短时间发动机的水温并不会升高太多。冷车高怠速更大意义是加热三元催化器，为三元催化器快速暖机。
三元催化器是环保的产物，可以净化尾气、把有害物质转化为无害物质。但是三元催化器并不是启动后立刻就可以工作的，三元催化器工作的条件就是温度。只有温度上升到300-400℃时，催化器内部的催化剂才具有氧化还原的功能，例如车辆冷启动后尾气中可以闻到浓浓的汽油味道，这就是三元催化器还没有工作、氧传感器也没有工作，处于开环控制下。因此冷车高怠速是针对排放控制而设计的暖机策略。
而冷车启动后立刻行驶也不会增加发动机磨损。大多数车辆附带的随车手册上也明确指出来:冷车启动后无需热车。
大家可以看到仪表盘的机油压力指示灯，启动之前是亮起的，启动后立刻熄灭。控制压力指示灯的开关就是机油压力开关，机油压力建立起来后压力开关被机油顶开，随之熄灭。其实机油泵在短短的1-2秒内就可以建立油压，发动机各部位瞬间得到润滑。而且目前所用机油各项指标都非常高，冷车启动后稍等几秒钟就可以缓慢上路。水墨丹青一世情
车辆停了一夜，第二天再发动时，转速会很高，大致会在1200-1300r/min左右，这种情况如果是冬天，发动机转速可能更高，有时候还可能会伴有轻微的抖动，这就是所谓的冷启动。车辆冷启动之后，是不是需要等待发动机转速恢复正常后再走，还是直接就上路，这是现在很多新手司机纠结的问题。对于以前的老式车辆，热车肯定是需要的，而对于现在的车辆，技术更完善更先进了，理论上来讲可以无需热车。那么在实际使用过程中，我们到底应该如何操作呢?
车辆冷启动，因为什么都是冷的，车辆需要尽快升温，而升温的唯一办法就是提高转速，并且在提高转速的过程中，也是机油对发动机进行全部润滑的过程。以前这个机油润滑的过程比较慢，需要等待挺长时间，而现在仅需要几秒钟的时间就可以完成全部润滑，不会对发动机形成什么损伤，所以汽车启动后直接行驶也是可以的。
当然，鉴于有的车主不放心如此高转速驾驶是否会对车辆有损伤，尤其是有的发动机冷启动之后声音比较响，再加上发动机抖动严重，这个时候稍微等二十秒左右，转速也就自己下降了，这时再走心理上会觉得更放心一些。
只是在这个时候，车辆机油和水的温度都还不到正常温度，车辆虽可以行驶，但不能猛烈驾驶，需要低速缓慢行驶，发动机转速不要超过2000r/min，持续一两分钟的时间，让发动机达到正常工作温度。其实这也是现在车辆热车的一种方式，以低速行驶替代原来的原地怠速，既节省了时间也能减少积碳。
车界慢慢弹
汽车冷启动时转速确实会偏高，这主要是为了排放和怠速稳定性。这时候最好等转速回落后再行驶。
为了排放加热三元催化器
因为汽车尾气想要合格少不了三元催化器对尾气的催化转化，而三元催化器必须在一定的温度下工作，因此冷启动时必须尽快提升三元催化器的温度让其尽快进入工作状态，保证尾气排放达标。这时候ECU会增加怠速进气量喷更多的油提升转速，同时会推迟点火时间，让混合气燃烧推迟，这样在排气冲程大量混合气仍在燃烧，排气温度更高以便于快速“烧热”三元催化器。
提高怠速稳定性
至于怠速稳定性也很好理解，因为汽油机的火花塞产生的是高能量电弧而不是明火，电弧只能引燃汽油蒸汽与空气的混合气体，无法引燃液态汽油，因此汽油进入气缸后必须充分雾化并蒸发形成汽油蒸汽与空气的混合气体后才能被火花塞点燃。而低温下汽油的蒸发性下降，怠速过低进气流速度慢，不利于汽油的充分雾化蒸发，因此需要提高怠速转速以便汽油更好地蒸发。同时冷车启动时机油温度低流动性差导致发动机内部摩擦阻力也大，提高怠速可以提升扭矩，克服摩擦阻力。
冷启动的状态过度
冷启动后发动机转速一般会经历以下三个状态：
1、最高怠速
这时候怠速转速一般在1500转-1600转左右，根据车型不同和环境温度这一高怠速持续时间也不同，一般冬季在30-60秒左右，夏季基本上在3-10秒左右。这一阶段主要是增加喷油量并推迟点火以便快速加热三元催化器和保证启动后发动机运转稳定。高怠速持续时间主要取决于外部气温。
2、怠速下降，但仍高于正常怠速
冷启动后怠速在1600转左右持续一段时间后会大幅度下降，一般会降至1000转左右，比正常怠速高。这一阶段持续时间较长，这时候经过之前高怠速运行发动机基本上能够进入正常运转不至于熄火了，但是发动机整体温度还是很低，如果直接切换到正常怠速的话还是有一定概率会影响怠速稳定性，比如有些汽油蒸发性太差的话这时候还会影响怠速，因此ECU会继续保持高于正常怠速的转速运行，一来保证怠速稳定，二来可以继续给三元催化器和氧传感器加热。
3、进入正常怠速状态
这是一个非常缓慢且不明显的过程，一般很难察觉，因为大部分人在第二阶段就已经起步了。这个过程基本上代表发动机进入闭环控制，可以正常运行了。用俗话说就是热车完成。
要不要等转速下来后再行驶
![]()
个人建议在进入第二阶段后就可以起步了。因为第一阶段怠速转速太高，不利于控制，而且发动机刚启动时机油还没有润滑到位，这时候可以等待一段时间，让转速回落到第二阶段时就可以起步了，这时候经过之前的高转速运行机油已经充分润滑到位，发动机气门挺杆、链条张紧器油压已经建立，运转趋于稳定。这时候起步最好。如果非要等转速回落到正常怠速的话会增加原地怠速的时间，对排放和油耗都不利，本来可以驱动车辆行驶的油都浪费在原地升温了，也没有必要。
爱车大家说
当汽车在长时间停放处于冷车状态时，转速根据不同车型一般在1100~1400转，建议点火后静止30～60秒等发动机转速降下来再行驶；也就是大家常说的“热车”，一般车辆怠速为700～900转。
这样操作可以使发动机处在一个最佳状态，既省油、防止积碳产生又能减轻发动机的损耗。如果车辆已经行驶一段时间，短时间停放则不需要进行热车，直接点火驾驶就可以了，下面给大家讲一下，为什么要这么操作。
发动机的正常工作状态。
发动机正常工作状态温度都是在90度以上。这个时候机油的润滑效果最好，减轻发动机损耗；汽油蒸发充分可以和进入发动机的空气充分融合，这时汽油的燃烧效率最高，不会有积碳产生。
发动机冷启动时为什么转速会升高？
冷车启动的时候因为温度低，进入气缸的汽油不能完全气化，此时点火效率很低，因此发动机电脑必须增大喷油量，增加混合气体的浓度，以保证发动机正常运转，此时燃烧不充分，排放很差，浪费汽油还很容易产生积炭。此时行车电脑检测车辆处于冷车状态，行车电脑会自动提高发动机转速，快速提高发动机的温度让车辆处于最佳状态，一般车辆30～60秒即可完成。当行驶后的车辆短时间停放时，由于发动机温度基本还处于90度以上，所以行车电脑就不会进行提高转速的指令。
希望我的回答对大家所有帮助。
小黑说车Car
汽车启动怠速为什么会高: 汽车在启动时，怠速会有明显的高，发动机的转速由高逐渐变低之后，稳定在一个1200左右的转速(不同的机型和调教，发动机的转速不同)上。而在这一过程中，发动机的机油得到了升温，机油由稠变稀，发动机运转机件之间得到更好和充分的润滑。另外，三元催化也得到了升温，而三元催化只有在升温后，发动机排出的尾气，才能起到催化和净化作用，排出合格尾气，这也是发动机启动时，怠速由高变低的个主要原因。
要等发动机运转降下来在启动吗？
冬季:车辆在冬季，特别是北方零下10多度，除了用稀释流动性好的机油外，还要对车辆有一定时间的预热，增加发动机机油的流动性，发动机启动时的高转速，逐渐变成稳定的低转速这一过程，也是预热使机油压力达到正常的过程。所以，车辆在寒冷的冬季，车辆要等到转速降下来后，缓缓起步行驶更好。
夏季: 在炎热的天气，车辆启动时的发动机转速，同样是由高转速向低转速，降到一个稳定的转速上。由于天气较热，车辆也没有必要去预热后，再行驶。但是，车辆从启动到起步行驶，最少也要等上几秒吧，并且，车辆起步后也不能，急于加油提速，应该通过缓慢行驶之后，再加油提速，爱惜自已爱车。
欢迎关注 “这天那地车驰骋” 每天用不同的视觉解析汽车问答和技能，谢谢！
这天那地车驰骋
这叫怠速预热程序，因为刚启动时发动机是冷的，没有把握能维持住怠速，所以就在控制程序里增加这个程序。刚启动时让它大油门转一会，同时阻止冷却水循环，等发动机温度上来后，再降低转速，打开循环水。你看过很多旧车，启动后司机会踩大油门烘一会吗?这个动作就是预热发动机。
甘肃万通汽车学校WT
不需要的，如果要等他降下来再行驶的话，车就不可能给你挂进档位，开车走，所以是可以不用等它降下来再走。
但是我得说明下，为什么启动的转速会比较高，因为车辆电脑检测到水温比较低，所以会把转速拉高一点，让水温升得快一点。
壹手车讯
汽车没有那么脆弱，是个汽车十几万公里都不会出大问题的
