大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！如果你是一個很純正的越野車迷，那麼在購車選項上，或許並不會有想象中的那麼豐富，像JEEP、豐田普拉多、牧馬人和三菱帕傑羅等有數的幾款純越野硬派車型，才是正兒八經的備選，而所謂的漢蘭達、H6、CRV、RAV4等熱銷車型，因為自身定位的原因，其實並不符合一款純越野車的定位。所謂SUV一定是越野車，但越野車卻不一定是SUV，就是這個道理。哈弗H9真的可以取代豐田普拉多嗎？
不過，合資進口的純越野車系雖然好，但價格定位的限制，卻將不少喜歡越野的車迷擋在門外，所以，如果你的購車預算很緊張，那就只能在國產越野中尋找，但這麼多年以來，國產車的不確定、不穩定性頻頻出現，在市場上的信賴值很低，像脫胎于軍工造的北京212吉普，幾十年前就已經開始在越野領域發力了，但現在呢？數十年過去，原來是啥樣，現在還是啥樣。的確讓人有些恨鐵不成鋼。
那除了北京212，國產車系中難道就再也找不到一塊合適的越野車型了麼？答案當然是否定的。如北汽旗下的BJ40，雖然和BJ212同出一系，但在銷量上的表現卻是天差地別，市場口碑也呈現兩極分化。如果BJ212是扶不上牆，那BJ40則是中國的“牧馬人”，銷量上雖然不突出，但勝在穩定，也算是為國產車的復興，貢獻了自己的力量。
此外，哈弗系列基於H6的平臺，更新出哈弗H9的換代車型，在國內的市場口碑已經全線飄紅，4856*1926*1900mm設計的長寬高尺寸，配合2800mm的軸距尺寸設定新車框架，即便和豐田普拉多擺在一起，也不會失了氣勢，甚至，更加年輕化的概念線條走向，比豐田普拉多要更有氣場。
更不用說，哈弗H9在新車換代時，配置2.0T高功率調教的引擎系統，結合更加穩定的8AT變速箱，以及分時四驅+三把鎖的設定，起步爆發224馬力的功率總成，再加上全面加設的非承載式車身構建，應對極限路況時的越野通過性，完全不需要任何質疑。而且，新一代哈弗H9還加裝了只會出現在百萬級豪車上的“坦克掉頭”+“蠕動模式”的高配功能，也就讓更多的人提出了哈弗H9可以取代豐田普拉多的說法。
那麼，哈弗H9距離豐田普拉多，到底還有多遠？哈弗H9真的可以完全取代普拉多麼？坦白說，現款哈弗H9和豐田普拉多的差距還是蠻大的，首先最直觀的就是動力總成，國產車因為受制於起步時間晚的因素，所以，長城系列能讓人看得上眼的2.0T排量引擎也就是一款“gw4c20b”，而豐田系則不同，不僅兼顧國內市場，同時在海外市場也非常活躍，旗下大排量的V6引擎數不勝數，光是排量數，哈弗系列就已經全線潰敗了。更不用說在變速箱上，哈弗H9還得依靠外人，採用採埃孚旗下的8AT變速箱，而豐田普拉多則已經可以自主研發和發動機相匹配的變速箱了，所以，在越野通過性能上，哈弗H9確實比不過普拉多。就算是加設了“坦克掉頭”和“蠕動模式”也不行。
但如果只談紙面上的參數實力的話，那哈弗H9絕對可以壓制豐田普拉多，但這也僅僅只是理想狀態。你難道還真的一位，哈弗H9換個豐田的標就成了普拉多了？明顯不可能嘛。所以，車子性能好，並不一定可以賣高價，這是國產車目前普遍存在的問題。即便哈弗系的確開啟了國產SUV對標進口合資車系的佔據，但就短時間來看，贏面兒並不大。畢竟，合資進口車系能被消費者普遍認可，靠的可不僅僅只是所謂性能參數啊。
所以說，回到一開始的問題，哈弗H9距離豐田普拉多還有很遠的路要走，完全取代豐田普拉多隻是一句自欺欺人的空話。但不可否認，哈弗H9的確算是國產SUV車系中，不可多得的一款豪車。而且，根據官方透露出來的消息，哈弗系對於3.0T大排量引擎的研發已經有了很大進展，如果在未來可以在新車上選裝的話，那也許還真的可以和普拉多、漢蘭達之流講講道理也說不定。那麼，大家對於哈弗H9，又有怎樣的看法呢？哈弗H9真的可以取代豐田普拉多嗎？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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