众所周知，本田凭借 "地球梦"，使其在发动机领域名声大噪。说到"地球梦"发动机，其具有皮实耐用、省油、动力强的优点，一度在本田用户中流传出了"买发动机送车"的调侃语句。
其他特点不谈，仅从动力参数这一块，本田"地球梦"在同级并不是无对手。其中有一款SUV车型，其搭载的一台1.6T涡轮增压发动机就对本田产生了极大的挑战，动力方面比本田1.5T高功率更出色，最重要的是价格实惠，起步价仅7.99万。接下来，我们就来聊一聊这款披荆斩棘，砥砺前行的SUV——海马8S。
海马这个品牌相信很多人都不陌生，作为最早进入国内的汽车品牌之一，其凭借福美来、普力马等车型在国内市场中大放异彩。不过海马从辉煌到衰败仅用了3年的时间，由于车型的更替周期较长，海马的品牌已经逐步被消费者所淡忘。海马8S的推出便是海马用作自救的一项"大杀器"，肩负着复兴的使命，在前进的道路上始终砥砺前行。
海马8S的外观年轻、时尚，同时透露着极强的运动感。前脸的进气格栅造型比较个性，内部的镀铬装饰也比较特别，对于动感的营造十分到位。上方的灯条是LED日间行车灯，采用了"柳叶眉"式设计，下方应用了矩阵式灯光组，高配车型增加了自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯等功能。
车身侧面的线条将运动气息体现得淋漓尽致，锋利的车身腰线搭配隐藏式D柱设计，速度感与力量感都完美的呈现了出来。同时，顶配车型还采用19寸刀锋轮毂，加上红色的刹车卡钳，将运动感又提升了一个层面。
车尾是整车最具辨识度的部位，凌厉的线条大部分都聚集于此，同时车尾还采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，运动又不失时尚感。
内饰方面，海马8S的内饰设计完美贴合了国人对豪华内饰的追求，大量的软质材料、镀铬装饰与钢琴烤漆材质大大提升了内饰的档次。中控区域搭载了一块10英寸的悬浮式液晶触控屏幕，有物理按键和触摸两种操作方式，方便驾驶员在驾驶途中的操作。
方向盘应用了平底三幅式设计，增添了驾驶感受。两侧的多功能按键各有一个红色的按钮，红色虽然可以激发驾驶人的驾驶欲望，不过海马8S的红钮设计却显得有些格格不入，略显廉价。值得一提的是海马8S的配置，中高配车型加入了电动后备箱、感应后备厢、远程启动等功能，为车主提供了越级的配置体验。
空间的合理利用是每一台SUV车型的基本所在，海马8S作为一台紧凑型SUV，在空间方面有着领先同级的表现，前排驾驶位坐一位身高177cm的人员，头部空间有4指左右；前排不动，同一人员坐到后排，头部空间有3指的富裕，腿部空间有1拳3指的表现。可见海马8S的乘坐空间表现十分优异，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
动力表现是海马8S的"大杀器"，全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力195Ps，峰值扭矩293N·m，匹配6MT手动变速箱或6AT手自一体变速箱。在这个价位中可选择的车型还有吉利缤越，不过其1.5T发动机最大马力仅有177Ps，峰值扭矩仅为255N·m，与海马8S的差距甚远。
18Ps的马力差和38N·m的扭矩差使得吉利缤越无论是在起步、加速还是超车等动态表现上都无法与海马8S相提并论。由此可见海马8S属于内外兼修的类型，既符合消费者对外观的追求，也满足消费者对动力的苛刻选择。
尽管海马8S拥有运动的外观造型和出色的动力表现，但它依旧是属于家用SUV领域中的一员，日常的驾驶感受更倾向于舒适，初段的油门响应比较灵敏，变速箱较为平顺，起步迅捷，不会出现拖泥带水的动作。切换到运动驾驶模式后，油门的相应会变得更加积极，换挡的速度也变得更快了一些，但是与普通模式相比，驾驶感受并没有十分明显的变化，不过作为一台家用SUV，它的表现俨然已经很优秀。
值得一提的是，海马8S采用了双独悬的设计，悬架的调教偏软，可以有效过滤掉路面所反馈的震动，为车内人员提供舒适的驾乘感受。同时，车辆在中低速行驶时所产生的胎噪和风噪等细节问题并没有被海马8S所忽略，通过对轮胎以及隔音技术的优化，海马8S将大部分的噪音都隔绝在了车外，车内仅有轻微的噪音污染，并不会影响驾乘舒适性。
客观来看，海马8S无论是外观、配置还是动力方面，都在同级别车型中属于领先的水平，这也不枉它肩负家族品牌复兴的重担，7.99万的起步售价相信它可以完成自己的使命，同时在发展的道路上砥砺前行，成为真正的旗舰SUV。
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