Y西紅柿炒番茄
艾瑞澤gx這款車採用了奇瑞萬里揚的最新一代cvt25無級變速箱。這款變速箱能夠承受的最大扭距是250牛米，模擬九擋。而艾瑞澤gx搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，最大扭距僅為210牛米，所以說這款發動機完全可以承受。至於鋼帶斷裂的這個問題，隨便t變速箱目前採用的鋼帶基本上都是博士提供的。這種鋼帶基本上都是有設計壽命，基本上在你的車的有效的使用年限內，都會有一個穩定的保證。目前鋼帶的設計使用壽命基本上都在50萬公里以上。當然了，cvt變速箱最好不要太激烈的駕駛，鋼帶容易打滑。
修志居士
一款車型僅考慮變速箱的可靠性是不合理的，同時要考慮其配載的發動機動力參數。
艾瑞澤GX動力配置採用1.5T渦輪增壓發動機，賬面數據最大功率達108KW，最大扭矩210N/m。變速箱採用來自揚萬里的模擬9速CVT變速箱。
首先提一下揚萬里這家公司，這家公司的變速箱技術絕大部分可以說是由奇瑞變速箱技術帶過去的，這款變速箱最早也是由奇瑞進行研發的，最早的型號是CVT19。而這款9速CVT正是是揚萬里在此基礎上最新研發出的CVT25—9速無極變速箱，可承受最大扭矩為250N/m。所以配這款1.5T發動機是完全足夠了，不會出現扭矩過大損壞鋼帶的故障。
這款CVT25變速箱吸收了很多世界上先進的變速箱技術，電控單元以及液力傳控系統都很可靠，而且裡面的主要部件鋼帶，液壓閥，液力變距器都是採購自世界品牌供應商，其性能指標以及質量可靠性都是一流的。目前國產汽車品牌吉利，長安，江淮等車型都搭載了這款變速箱。可以說在CVT變速箱領域，這款變速箱品質可以算優異。
奇瑞自己對這款車的動力也很有信心，售後方面做出了10年100萬公里質保的承諾。這種售後承諾在其他車企是沒有敢作此承諾的。從目前顧客售後的反饋來看，艾瑞澤GX變速箱也確實沒有出過大問題。
car攻城獅
艾瑞澤gx現在也算是車屆有名氣的青年才俊，他的9速cvt變速箱是由奇瑞與萬里揚(國產三大變速器製造商之一)一起研發的。
這套cvt的鋼帶確實是使用的博世鋼帶（不是博士鋼帶，有些回答有誤），博世鋼帶有個響亮的說法，就是“與車同齡”，也就是說可以支撐到車子開到報廢，耐久性不容置疑。
另外要說明的是現在流行的cvt使用的博世鋼帶設計年限基本上是30萬公里，而非50萬公里，不能誇大其詞，沒多少車能開到50萬公里，這個是常識。
據說目前市面上大多cvt使用的都是7代博世鋼帶，合資車進口車都不少。看來鋼帶技術是得到多數汽車廠家的認可。
艾瑞澤gx的在同級別裡操控是屬於上等級別的，1.5t的動力總成加上cvt無極變速箱，可以說是gx改動之後的大躍進，整體性能得到了很大的提升。
我是侗鄉青年皓子，喜歡汽車的朋友歡迎關注我。
皓子vlog
就是辣雞，艾瑞澤5換殼換名就是新車，在中保研測評下就是最差檔次，一時間各種奇瑞託瘋狂黑中保研。
自燃公關一流，水軍營銷一流，到處吹牛皮三大件，什麼車身安全，實際投訴量國產第一，修車排隊，自燃更是牛，在中保研測評下，就是最差檔
咔咔咔咔哈哈哈哈哈哈
目前這款變速箱有已經大大量投訴低速頓挫收油有拖拽感，還有投訴異響的 ，你可以自己去看看網上的投訴，我也問過車主 ，才跑五千公里以後就有這樣的問題了，不過車主說沒有發現異響。
苳孩紙
目前五千公里吧，剛做首保，現在顯示9.4油耗，手動檔，首保檢查右減震有漏油痕跡，也是我讓檢查的，感覺右前方過減速帶有點不一樣。
chenyue198
這問題問的，你又不買，關心這個幹啥
稻草人58657
從艾七來看，搭配的cvt19有2個主要問題，爆油管和軸承耐用度問題（部分艾七車主6.7W公里就變速箱大修換軸承），這款cvt25是19的改進產品，裝機也就大半年吧，還沒有經過時間的考驗
Scania730
能承受的扭矩不高，儘量不要急加速激烈駕駛，有鏈條打滑內部磨損的報道。
文森vic
你這樣問那就告訴你呵呵！首保後就不要開了吧
